对蓬安至南充地铁线路规划和蓬安通用机场规划的分析和建议

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2016-11-1 21:29

一、蓬安城市轨道交通
1、蓬安城市轨道交通不应该只通到蓬安火车站，应该继续向北延伸大约5、6公里到蓬安的老城区。蓬安火车站到高坪这一段规划没多大问题，视高坪端站点位置再确定线路走向。从蓬安火车站前一站（预计是河舒工业园区）开始应该规划为进入地下的线路至蓬安火车站至蓬安老县城，有两种方案可以选择：第一种是，沿罐子坝这一片平原区至凤凰大道，再沿真武山路至相如大道，再继续沿相如大道向北通往规划在县城北部绕城北路边上的城北汽车站，近期设：蓬安火车站，蓬安行政中心站（开发区域），相如大道站，蓬安北（终点站，与城北汽车站、公交总站同步规划），按设计需要预留凤凰大道站（预留站把地下基础设施站台及需要占地的设施设备区、通道等基建部分全部建好，只是视客流情况再进行装修并开放站点）。第二种是，从蓬安火车站沿安汉大道地下敷设至凤凰大道，再到相如大道，再沿相如大道至城北汽车站。设站：在凤凰大道与安汉大道路口设凤凰大道站，在相如大道设相如大道站，终点站：蓬安北。方案一的好处是可以把罐子坝这一块大平原开发出来作为蓬安的新城区，可以通过卖地来平衡建设延长的这一部分地铁轨道交通线路的费用，这一片土地都是没有开发的，如果把蓬安县政府也搬到这边，可以作为行政区和地铁站双卖点来让这些土地卖个好价格，从而来平衡地铁投资。地铁房一定会很好卖的，所以这一片肯定会变成熟，另外这边是未开发区域，目前没有路网可以更好的规划，蓬安的老城区规划混乱，但改造成本太高，基本上无法改变。只能规划好新城区。方案二的好处是经过区域的人口较多，城市开发更成熟，属于成熟通道。两个方案视实际建设需要而选择。
2、如果城市轨道交通线进入老城区，那么现在就要对老城区的一些建设工程进行控制和预留线位。比如说，已经进入施工规划的相如广场地下停车场项目就要考虑地铁线路沿相如大道敷设，可以在本期建设的时候就把地铁需要的线位预留出来，避免两个规划相冲突，以后搞重复建设，甚至影响地铁线路的施工。
3、将蓬安地铁线的终点站与还处于规划中的城北汽车站、公交总站项目、绕城北路项目进行统一规划，避免重复建设、不科学规划。建议将城北汽车站、公交总站都在绕城北路的边上，并且一定要预留出绕城北路进一步拓宽和修绿化带的条件。
4、由于营山引水工程想沿绕城北路铺设，建议预留未来地铁施工的线位和条件，并且考虑到时候施工对引水管道的改道的影响。
5、将地铁线路的车辆段（也称车辆基地）规划在绕城北路以外、蓬安县城的北部。
二、蓬安通用机场
蓬安通用机场没有在南充市27大交通项目中提及。但不管是之前南充发改委新闻还是蓬安县政府的表态，蓬安规划建设通用机场都一直有，为什么在这次市政府通稿里面没提及？请蓬安县政府高度重视，蓬安建设通用机场，不管是从旅游开发、还是从救灾、农林服务等多个方面都是有需求和必要的，希望蓬安县政府要努力争取到蓬安通用机场进入国省的正式规划。蓬安通用机场的定位：以旅游机场为主，兼顾救灾、农林服务、私人飞机运营、航空俱乐部运营为辅。蓬安县这么多旅游资源，如果能通过这个通用机场开发出蓬安特色的航空旅游项目，那对蓬安旅游的推动是很大的。建设航空俱乐部，一直也都在县政府的规划中，想一想在飞机上游览相如湖、看百牛渡江、相如故城、运山古寨、大深南海、白云山，那种感觉是陆地旅游项目没有的。我建议蓬安通用机场的首选地址放在雁坪坝附近的合适区域。