评论：广安“耍街”禁车辆通行弊大于利昔日繁华不在 市民商家倒苦水

谢歌说事

关注民生评论：为何有消费需求却没消费满足？再评广安耍街让耍街真正耍起来
               
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        广安人都晓得，休闲在耍街。
        喝酒、唱歌、吃饭等系列休闲生活在广安城南耍街成为一大景观。如果说耍街代表的是广安休闲商业的一个缩影，那么，要重新给广安人确定休闲生活坐标的耍街将是广安休闲商业的全新起点。
        笔者认为，广安耍街以其休闲为特色的理念，将引领耍街在不久的将来正二八经地确立广安的城市坐标。
        我们要判断一个口岸或者说是一个区域、一条街的价值有一个再简单不过的标准，那就是要看这个商业中心、商街能不能真正成为这个区域的名副其实的地名，耍街其核心价值在于耍，问题是怎样耍？政府把耍当做环溪一线至D号桥两公里的地段用着地名的商业建筑，一定是这个区域的核心和地标。就目前而言，耍街已有大量的居民有人气但没有商气，有消费需求但没有消费满足，经过改造后的耍街是对广安休闲商业现状的一次全面提档和升级，让南来北往的旅行者都能享受到其全新的休闲生活配套。耍街其地标价值将无以复加，耍街其未来势必都将成为广安休闲地名的代名词，一旦商业建筑成为地名，其未来价值还有更大的潜力。其品质档次、规划理念、运营能力等将更具广安格调和城市风情。
        那么，将其定位于体验式的休闲、娱乐、生活商业街，耍街应将强大的区域配套定位于餐饮、娱乐和休闲。看看沿河一线往日喝坝坝茶的情景也已消失。那么，新建后的耍街沿途的配套设施应有相应的提升。
        说到配套还真不得不说说这停车位的烦心事。目前，耍街沿西溪河一线有4个较大的停车场，能够满停车近800辆左右。但经笔者实地了解，其停车场工作人员称停车场的生意不够好，目前预留多个空位，几年前都说此地拥堵，现在建了停车场但却没有车来停，那你修这些停车场不是摆设？其困惑还是在于路桩的设置，经过彼此间交流，市民们认为，耍街属步行街，设置小车不能进街这本身并没有什么错，而错在于没有合理的规划，倘若能去除路桩，让车辆能进入，但又要明确标注沿街两边不能随意停车，这样是不是效果会更好？那么，进街的车停哪呢？当然就自然而然进到了你的停车场了，这样既满足了游客的休闲又不影响当地住户岂不是更好？而目前的情况是多个路口设禁停标题，远远的看见后就望而却步了，这现代人呢哪个都嫌太麻烦了，久而久之的车不来了人不来了，你修那么多的停车场还有空起？谁来停车？这一来二去耍街也就没有了人气当然就不好耍了对不？此外，耍街还应修建一到两个综合市场加以配套，这样不仅满足当地区域住户生活需求而且更是增添了商业气息。
        因此，笔者认为，耍街的后期的合理规划和其在广安的全面布局，将深刻影响广安市民的消费习惯乃至生活习惯。
        笔者曾在此前有个关于耍街的帖文评论：广安“耍街”禁车辆通行弊大于利昔日繁华不在 市民商家倒苦水。链接地址http://www.mala.cn/thread-14087745-1-1.html
        愚以为，当务之急是撤除路障，去除“心结”，真正让耍街“耍起来”，使其成为广安城市和休闲经济。
        有关部门可以孰视无睹，但我们不能保持沉默。那么，就让我们一起来呼吁吧，为这座城市注入全新的商业和休闲生活氛围。
        大家看法？欢迎理性讨论，各抒己见。
        链接地址http://ga.mala.cn/thread-14090019-1-1.html

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木.杉 发表于 2016-11-17 11:18
其实，道理非常非常的简单：就像农民进城卖菜一样，如果论方便，那就让卖菜者随便在大街小巷摆起卖多好哇， ...

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        喝酒、唱歌、吃饭等系列休闲生活在广安城南耍街成为一大景观。如果说耍街代表的是广安休闲商业的一个缩影，那么，要重新给广安人确定休闲生活坐标的耍街将是广安休闲商业的全新起点。
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        我们要判断一个口岸或者说是一个区域、一条街的价值有一个再简单不过的标准，那就是要看这个商业中心、商街能不能真正成为这个区域的名副其实的地名，耍街其核心价值在于耍，问题是怎样耍？政府把耍当做环溪一线至D号桥两公里的地段用着地名的商业建筑，一定是这个区域的核心和地标。就目前而言，耍街已有大量的居民有人气但没有商气，有消费需求但没有消费满足，经过改造后的耍街是对广安休闲商业现状的一次全面提档和升级，让南来北往的旅行者都能享受到其全新的休闲生活配套。耍街其地标价值将无以复加，耍街其未来势必都将成为广安休闲地名的代名词，一旦商业建筑成为地名，其未来价值还有更大的潜力。其品质档次、规划理念、运营能力等将更具广安格调和城市风情。
        那么，将其定位于体验式的休闲、娱乐、生活商业街，耍街应将强大的区域配套定位于餐饮、娱乐和休闲。看看沿河一线往日喝坝坝茶的情景也已消失。那么，新建后的耍街沿途的配套设施应有相应的提升。
        说到配套还真不得不说说这停车位的烦心事。目前，耍街沿西溪河一线有4个较大的停车场，能够满停车近800辆左右。但经笔者实地了解，其停车场工作人员称停车场的生意不够好，目前预留多个空位，几年前都说此地拥堵，现在建了停车场但却没有车来停，那你修这些停车场不是摆设？其困惑还是在于路桩的设置，经过彼此间交流，市民们认为，耍街属步行街，设置小车不能进街这本身并没有什么错，而错在于没有合理的规划，倘若能去除路桩，让车辆能进入，但又要明确标注沿街两边不能随意停车，这样是不是效果会更好？那么，进街的车停哪呢？当然就自然而然进到了你的停车场了，这样既满足了游客的休闲又不影响当地住户岂不是更好？而目前的情况是多个路口设禁停标题，远远的看见后就望而却步了，这现代人呢哪个都嫌太麻烦了，久而久之的车不来了人不来了，你修那么多的停车场还有空起？谁来停车？这一来二去耍街也就没有了人气当然就不好耍了对不？此外，耍街还应修建一到两个综合市场加以配套，这样不仅满足当地区域住户生活需求而且更是增添了商业气息。
        因此，笔者认为，耍街的后期的合理规划和其在广安的全面布局，将深刻影响广安市民的消费习惯乃至生活习惯。
        笔者曾在此前有个关于耍街的帖文评论：广安“耍街”禁车辆通行弊大于利昔日繁华不在 市民商家倒苦水。链接地址http://www.mala.cn/thread-14087745-1-1.html
        愚以为，当务之急是撤除路障，去除“心结”，真正让耍街“耍起来”，使其成为广安城市和休闲经济。
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麻辣社区手机用户 发表于 2016-11-16 15:20
没人来是因为此地人烟稀少而至，与政府初忠无关。

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        那么，将其定位于体验式的休闲、娱乐、生活商业街，耍街应将强大的区域配套定位于餐饮、娱乐和休闲。看看沿河一线往日喝坝坝茶的情景也已消失。那么，新建后的耍街沿途的配套设施应有相应的提升。
        说到配套还真不得不说说这停车位的烦心事。目前，耍街沿西溪河一线有4个较大的停车场，能够满停车近800辆左右。但经笔者实地了解，其停车场工作人员称停车场的生意不够好，目前预留多个空位，几年前都说此地拥堵，现在建了停车场但却没有车来停，那你修这些停车场不是摆设？其困惑还是在于路桩的设置，经过彼此间交流，市民们认为，耍街属步行街，设置小车不能进街这本身并没有什么错，而错在于没有合理的规划，倘若能去除路桩，让车辆能进入，但又要明确标注沿街两边不能随意停车，这样是不是效果会更好？那么，进街的车停哪呢？当然就自然而然进到了你的停车场了，这样既满足了游客的休闲又不影响当地住户岂不是更好？而目前的情况是多个路口设禁停标题，远远的看见后就望而却步了，这现代人呢哪个都嫌太麻烦了，久而久之的车不来了人不来了，你修那么多的停车场还有空起？谁来停车？这一来二去耍街也就没有了人气当然就不好耍了对不？此外，耍街还应修建一到两个综合市场加以配套，这样不仅满足当地区域住户生活需求而且更是增添了商业气息。
        因此，笔者认为，耍街的后期的合理规划和其在广安的全面布局，将深刻影响广安市民的消费习惯乃至生活习惯。
        笔者曾在此前有个关于耍街的帖文评论：广安“耍街”禁车辆通行弊大于利昔日繁华不在 市民商家倒苦水。链接地址http://www.mala.cn/thread-14087745-1-1.html
        愚以为，当务之急是撤除路障，去除“心结”，真正让耍街“耍起来”，使其成为广安城市和休闲经济。
        有关部门可以孰视无睹，但我们不能保持沉默。那么，就让我们一起来呼吁吧，为这座城市注入全新的商业和休闲生活氛围。
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谢歌说事

木.杉 发表于 2016-11-17 11:18
其实，道理非常非常的简单：就像农民进城卖菜一样，如果论方便，那就让卖菜者随便在大街小巷摆起卖多好哇， ...

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        笔者认为，广安耍街以其休闲为特色的理念，将引领耍街在不久的将来正二八经地确立广安的城市坐标。
        我们要判断一个口岸或者说是一个区域、一条街的价值有一个再简单不过的标准，那就是要看这个商业中心、商街能不能真正成为这个区域的名副其实的地名，耍街其核心价值在于耍，问题是怎样耍？政府把耍当做环溪一线至D号桥两公里的地段用着地名的商业建筑，一定是这个区域的核心和地标。就目前而言，耍街已有大量的居民有人气但没有商气，有消费需求但没有消费满足，经过改造后的耍街是对广安休闲商业现状的一次全面提档和升级，让南来北往的旅行者都能享受到其全新的休闲生活配套。耍街其地标价值将无以复加，耍街其未来势必都将成为广安休闲地名的代名词，一旦商业建筑成为地名，其未来价值还有更大的潜力。其品质档次、规划理念、运营能力等将更具广安格调和城市风情。
        那么，将其定位于体验式的休闲、娱乐、生活商业街，耍街应将强大的区域配套定位于餐饮、娱乐和休闲。看看沿河一线往日喝坝坝茶的情景也已消失。那么，新建后的耍街沿途的配套设施应有相应的提升。
        说到配套还真不得不说说这停车位的烦心事。目前，耍街沿西溪河一线有4个较大的停车场，能够满停车近800辆左右。但经笔者实地了解，其停车场工作人员称停车场的生意不够好，目前预留多个空位，几年前都说此地拥堵，现在建了停车场但却没有车来停，那你修这些停车场不是摆设？其困惑还是在于路桩的设置，经过彼此间交流，市民们认为，耍街属步行街，设置小车不能进街这本身并没有什么错，而错在于没有合理的规划，倘若能去除路桩，让车辆能进入，但又要明确标注沿街两边不能随意停车，这样是不是效果会更好？那么，进街的车停哪呢？当然就自然而然进到了你的停车场了，这样既满足了游客的休闲又不影响当地住户岂不是更好？而目前的情况是多个路口设禁停标题，远远的看见后就望而却步了，这现代人呢哪个都嫌太麻烦了，久而久之的车不来了人不来了，你修那么多的停车场还有空起？谁来停车？这一来二去耍街也就没有了人气当然就不好耍了对不？此外，耍街还应修建一到两个综合市场加以配套，这样不仅满足当地区域住户生活需求而且更是增添了商业气息。
        因此，笔者认为，耍街的后期的合理规划和其在广安的全面布局，将深刻影响广安市民的消费习惯乃至生活习惯。
        笔者曾在此前有个关于耍街的帖文评论：广安“耍街”禁车辆通行弊大于利昔日繁华不在 市民商家倒苦水。链接地址http://www.mala.cn/thread-14087745-1-1.html
        愚以为，当务之急是撤除路障，去除“心结”，真正让耍街“耍起来”，使其成为广安城市和休闲经济。
        有关部门可以孰视无睹，但我们不能保持沉默。那么，就让我们一起来呼吁吧，为这座城市注入全新的商业和休闲生活氛围。
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的确是这样，城市规划很重要！

路障拆了，好好的路面要不了几天就稀耙烂，可惜了政府的资金。

路障拆了，好好的路面要不了几天就稀耙烂，可惜了政府的资金。

木.杉

鄙人是外地人，没去过广安的所谓“耍街”，不知其具体情况，但我想，在广安城南，这“耍街”就好比成都的春熙路吧？成都春熙路就是著名的“耍街”，可是，那里是不允许机动车开进去的，要进去耍，请步行哈！

木.杉

其实，不是政府规划有问题，而是某些市民的观念还没有真正转变过来。

木.杉

道理仍然非常的简单，就像在小场镇待久了的人，随便哪里都可以见到卖菜的，随时随地可以买到菜，而一旦到了大一点的城市，就很不习惯了，因为大城市要规范很多，卖蔬菜的都是规划在农贸市场内的，市民要想在街边随时买到蔬菜，那是不可能的。由于没那么方便了，于是，就呼吁政府重新规划。

木.杉

鄙人只是谈观点，不针对任何人哈，希望不要因为这次辩论而得罪人了。

木.杉

如果我的观点站不住脚，我认输就是哈，这个没什么的，其实，论坛就像平时一个办公室的几个人谈论某个问题一样，难免意见有分歧，希望不要计较哈。

木.杉

如果条件允许，适当增添一些设施是完全应该的，估计政府有关部门也早就想到这个问题的，逐步完善城市的相关设施，也是政府一直在努力做的。但是，提出让车子随便开进耍街，这个应该是不现实的。

闲看花开

现在的人懒了，非的车开到门口才是方便。广安吃喝的又不是只有环溪一路这一个地方，这里嫌麻烦到其他地方去消费又不是不可以。只是亏了商铺啊，以前的黄金地段变得萧条不堪。

闲看花开

有车的希望可以车进去，最好路边能规划车位，散步的希望全路段都不要有车进出。走起来得也放心。不好权衡！

边缘地带还

1818118888

谢歌说事 发表于 2016-11-16 14:28
恳请重视民意，因地制宜，合理规划，返利于民。

你这话我不赞成，以前就是车子来去自入，既混乱又安全隐患多，我去过其他大小城市的耍街禁止机动车辆通行照样人气旺，生意火爆，主要是广安人依赖车子思想严重，懒得走一点路的思想要转变，其实我们深思一下，把车子停在需要消费的距离几百米（一般也就两百米左右）处，走路去吃饭非常有益身体健康，吃了饭再走几百米坐车，活动一下身体增强消化系统，何乐而不为呢！

1818118888

木.杉 发表于 2016-11-16 15:36
愚以为，“耍街”就是耍街，耍街本是步行街，一旦允许车子开进去，那就全乱套了，就不好耍了。此路段生意不 ...

对，支持禁止机动车辆通行，既混乱又安全隐患多

1818118888

华西秋雨 发表于 2016-11-16 16:16
规划了无人气，不规划的地方人气旺的很，，，

乱七八糟的人气不要也罢

别忘了，初心是热闹、繁华。而不是要死不活，虚有其表。