17日，成都市交管局发布消息：1月23日起，成都首次推出HOV多乘员车辆专用车道。这种车道意味着只有驾驶员一人的车辆不得进入该车道。首批多乘员车辆专用车道有2条：①科华中路 科华南路下穿隧道②天府大道南一、二段。
请问交管局：我一个人开车碍着谁了？
先耍流氓，不说为什么，只说这么做是步子迈太大会扯到蛋....
首先来看HOV的定义： 高乘载车道，高容量车道，交通管理中将仅供乘坐至少某一规定乘客数的车辆通行的车道称为高容量车道。是一种非常高效的解决车辆空载、资源浪费以及道路拥堵、环境污染的方法。
这里重点提一句：咱们成都早就有专用大规模carpool（拼车）了——公交专用道。
其次要明确的是HOV车道到底有什么作用。借鉴外国的经验，作用大致体现在以下几点：
1、高效，在有限的道路内可以输送更多的乘客。
2、满足道路需求，可以减少高峰小时内车辆对有限的道路的竞争。
3、高速和舒适，HOV可以提供高超速，减少时间和金钱成本。
4、预留发展空间，如果未来车道需求增加，可以把HOV车道改成普通车道。
5、减少污染、排放。
6、经济效益，HOV可以以付费形式收取利益。
从上面几条谁能看出HOV和咱们成都的公交专用道有什么本质的区别吗？
成都市公安局交通管理局竟然要在本来交通就很拥堵的成都再开辟一条HOV多乘员专用车道，这是对单身狗的10000点暴击伤害。更有甚至，限制的时间是工作日每天早高峰7:30至9:00，晚高峰17:00至19:00，禁止多乘员车辆以外的机动车在多乘员专用车道内通行， 这是合理合法地让结婚人士天天高峰期秀恩爱咩？或是上班自带老婆孩子？交管局的终极目的难道是鼓励我们人人都去当网约车师傅？
还有就是道路设计，成都许多的道路设计很不合理，本来就有公交专用道，HOV很可能就添乱了。国外一些HOV是收费的，相当于道路租赁，但是费用却很低。相比国内，连高速路都有不菲的过路费，那么HOV的出现也会造成怨声载道。
第三，HOV的建立还有两个前提：
1、乘客信息的获得，好给乘客提供更好地服务，这些国内做的明显不足，以下小企业正在做，比如一些拼车公司，微微拼车什么的。这些用乘客信息依然有待开发。
2、HOV的车道及车辆监管：HOV车辆是否经过注册，车型、可搭载人数。HOV道路的改造可行性。HOV内行车速度、匝道以及汇口的设计这些都要有严格的论证才能建设。
其实，国内的HOV发展受阻，这不仅是技术上，还有人为等很多客观的因素。
在诸多条件都不允许的情况下，成都交管局冒冒然就推出HOV多乘员车辆专用车道，是否有些仓促了呢？
还有最重要的一点： 我交的五路一桥费和大家交的都是一样，成都限号已经剥夺了我每周一天的道路使用权了，那凭什么当我一个人开车时，还要遭受如此不平等的道路行驶权呢？五路一桥的费用能退吗？
恕我愚钝，无法理解该部门的良苦用心，我只想到往后的成都街头出现奇观： 成都司机太新潮，副驾上全是充气娃娃！
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发表于 2017-1-17 17:54
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