其实众所周知,整个四川省的经济都集中在成都市,努力将成都市打造为中国西南地区的科技、商贸、金融中心,那么问题就来了城市要发展,交通必须先行!据2016年人口统计,成都市常住人口已达到1591.8万人,按照目前北上广的发展来看,地铁线路达到500公里以上,基本地铁将会分担公共交通出行分担率的50%,什么慨念呢?例如一天有2千万出行,地铁将分担1千万(目前北京和上海差不多就这个数),到时成都少说也差不多也应该有700-800万左右的客流量,其实我这么多,就想表达地铁也不容易,从1号线到4号线,的确提升了成都市省会的地位,方便了我们的出行。作为一名市民我觉得应该给予更多的理解和支持。至于兄台说的后面两个问题,我觉得可以谈谈我个人的看法,一客流量下降的问题,我每天早上乘坐1号线由南至北,以前带上车的包子下车依然是锅盔,我并没有明显感觉到人数减少;二优惠卡问题,事实求实,这方面成都地铁相对北上广升相对确实有欠缺,除了当年修2环路的时候出了一种40次月卡优惠力度非常大外,后续出的卡相对力度没那么大,不过我想既然我们大家都能看到的问题,地铁公司不会看不到,同时我也和你一样期待后续优惠卡的推出。
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