悬挂式轨道交通南充轨道交通的选择

cobite · 发表于 2017-8-13 11:39

空轨上面弄成高架桥还不错

scncyz · 发表于 2017-8-13 12:31

愿望是好的，钱从何来？

开心小土豆 · 发表于 2017-9-12 16:35

南充民意发表于 2017-7-27 00:58
南充的地质结构，修地铁是不现实的，参照人民路下穿工程，且地铁造价高，南充修起来没钱。

楼主所发的这 ...

实用的最好

舍利子-小意思 · 发表于 2017-9-12 17:53

这个南充是肯定要搞的

拉拉拉德玛西亚 · 发表于 2017-9-13 10:58

中车四方股份公司技术中心副主任刘玉文介绍，中车四方设计制造的悬挂式单轨列车，具有完全自主知识产权，可实现3至5列的灵活编组，载客量可达到300至510余人。列车设计时速80公里，最高运行时速为70公里，运行速度媲美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。
“这款单轨列车采用了新型的永磁电机，具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特点，能实现更好运行效率。”刘玉文说，正是基于大功率和轻量化的特点，中车四方股份公司研发的悬挂式单轨车辆爬坡能力更强，最大爬坡能力达到100‰，是普通地铁车辆爬坡能力的三倍以上，可在地形崎岖陡峭的山区灵活运行，并保证具有较高的全性和舒适度。
悬挂式单轨列车在行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。列车采用欧洲最严苛的BS6853I级等安全标准，同时设置有多种主被动安全装置，如全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等装置，保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。

拉拉拉德玛西亚 · 发表于 2017-9-13 10:59

中车四方股份公司技术中心副主任刘玉文介绍，中车四方设计制造的悬挂式单轨列车，具有完全自主知识产权，可实现3至5列的灵活编组，载客量可达到300至510余人。列车设计时速80公里，最高运行时速为70公里，运行速度媲美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。
“这款单轨列车采用了新型的永磁电机，具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特点，能实现更好运行效率。”刘玉文说，正是基于大功率和轻量化的特点，中车四方股份公司研发的悬挂式单轨车辆爬坡能力更强，最大爬坡能力达到100‰，是普通地铁车辆爬坡能力的三倍以上，可在地形崎岖陡峭的山区灵活运行，并保证具有较高的全性和舒适度。
悬挂式单轨列车在行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。列车采用欧洲最严苛的BS6853I级等安全标准，同时设置有多种主被动安全装置，如全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等装置，保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。

拉拉拉德玛西亚 · 发表于 2017-9-13 11:00

首先，轨道及车身造价都便宜。
一般情况下，空中列车轨道的造价往往只有地铁的 1/5，轻轨的 1/3；单节列车车身的造价，也约为地铁车身造价的一半左右。
第二，工程建设周期短。
因为空中列车的轨道在空中搭建，材料主要有钢柱、水泥，在工程难度上比地铁、轻轨小很多。地铁项目一般需要 5 年时间，轻轨 3 年，而空中列车往往只需 1 年左右即可完成。
第三，工程简单，对环境影响小。
地铁、轻轨对地形要求严苛，修建时对自然与人文环境影响很大；空中列车因工程简单，对环境影响极小。
第四，可扩展性强。
地铁、轻轨工程浩大、复杂，一旦建成，绝无修改工程的可能；空中列车工程简单，能根据城市发展需要，进行改道、扩建、拆除。
此外，空中列车还有安全性高、占地面积小、能耗低等诸多优点。空中列车的优点可谓十分全面，然而这也并不是说它完全没有缺点，与地铁、轻轨相比，空中列车唯一的不足在运力。因重力作用，支撑空中轨道的钢柱承受力有限，这使得每列空中列车运送乘客的人数必须进行定员限制（每节车厢 75-120 人），而每列列车只有 2-4 节车厢。反观地铁、轻轨，每天北京上下班高峰的地铁车厢人口密度就已告诉我们答案。
综合造价及运力，世界上已经使用空中列车的国家，一般将空中列车定位为特大城市地铁、轻轨等大运力交通工具的补充；同时，也将其设定为中小城市的主要交通工具。