四川这个地方占道停车免费、外地车首次违停免罚……读者建议：在更多城市推广

那这样子的，南充交警的罚单少了，拿啥子发奖金

人微言轻

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云南的玉溪已经是左转车道右置，值得学习

支持

蓬安这样是很人性化的，但有些地方的交警巴不得把处地车整死，不敢来二次。

★维★

网友朋友们：
大家好！现将有关“绵阳占道停车收费听证会举行 停车收费有变”情况回复如下：
一、背景及原因
绵阳市作为四川省第二大城市，社会经济快速发展，机动车保有量持续增长，截至目前，城区机动车保有量为35余万辆，临时占道停车泊位仅有1.3万余个。现行机动车占道停放执行2元/辆.日计次收费标准（该标准为2004年原市物价局参照1997年标准制定并沿用至今），机动车非占道停放执行2013年制定的“起价2元/3小时--6元/3小时、3小时之后每小时加1元”计时收费标准。
设立临时占道停车位的初衷，是因为随着机动车保有量持续增长，城市停车位缺口越来越大，为缓解停车难题，一些道路允许临时停车。由于占道停车收费标准多年未进行调整，与非占道停车收费标准形成价格倒挂，导致存在车主大量、长期占用临时占道停车泊位，影响公共资源发挥效能，加剧了城区道路拥堵和停车难的矛盾，违背了“临时停车泊位”规划设置的本意。
根据国家发改委、财政部、公安部等七部委相关政策要求，要加快落实实施机动车临时占道停车差别化收费工作，利用经济杠杆调节交通需求，提高道路资源的利用率，引导路内停车向路外转移，还路于行，缓解中心城区行车难、停车难等问题。例如内江、自贡、成都、西安、北京等城市均已实施差别化收费政策，明显提升了城区泊位周转率和道路通行率。
二、差别化收费工作的好处
（一）将合理分配城市资源配置，促进公共停车设施建设，引导机动车到路外停车场地停放，提高路外停车场的使用率，刺激社会加大对公共停车场的建设投入，有利于公共停车资源合理使用。
（二）通过价格杠杆，鼓励市民在15分钟免费停车时段快事快办，提高临时占道停车泊位周转率。并引导车辆向中心区域外分流，在一定程度上调节中心区域交通矛盾，减少路内临时占道停车压力，缓解城区日益突出的“行车难”“停车难”问题，保障道路通行功能。
（三）逐步改变机动车驾驶人出行方式，促使更多机动车驾驶人选择公共交通或非机动车出行，减少机动车尾气排放，有利于倡导“绿色出行”“节能减排”。
三、相关政策依据
根据《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》《政府非税收入管理办法》《市政公共资源有偿使用收入管理办法》以及《关于进一步加强机动车停放服务收费管理的通知》等相关政策精神，实行机动车临时占道停放差别化计时收费，运用价格杠杆手段动态调控交通流量，符合当前城市管理需要。
四、停车费收支去向
根据《道路交通安全法》相关规定，我市机动车临时占道停放点的设置、调整和泊位确定，由市公安交警支队和市城管执法局负责管理。按照相关会议精神，确立“公安交警规划监管，国企市场化经营管理”政府公共资源经营管理新模式，由绵阳市投资控股（集团）有限公司组建了国有独资专业化停车管理公司——绵阳市城市停车管理有限公司。市政府授权停车管理公司全面负责绵阳市静态交通物联网系统建设、占道停车泊位资源经营管理以及国有公共停车资源的经营管理。停车管理公司受交警和城管部门委托开展临时占道停车收费管理工作，并将收取的占道停车收费按“收支两条线”非税收入管理模式，全额上缴市财政。
五、听证会相关情况
绵阳城区机动车临时占道停放差别化收费方案听证会共设听证会参加人32名。2017年11月29日，市发改委在绵阳日报、绵阳电视台、市人民政府、市发展改革委官方网站同步发布听证会公告（一），在全市范围内公开征集13名消费者，1家我市从事公共交通运输服务的企业和2名不以驾驶机动车为主要出行方式的普通市民作为利益相关方参加听证会。相关领域专家学者、人大代表、政协委员、政府相关部门和社会组织参加人由市发改委发函聘请。同时，面向社会公开征集旁听人员10名。报名截止后，部分类别出现征集人数超出名额分配的情况，为确保听证会参加人产生过程公平、公正、公开，市发改委邀请市监察局、市消费者权益保护委员会、绵州公证处、绵阳电视台等新闻媒体，公开组织了现场摇号进行随机遴选，最终选出听证会参加人。到会的各方代表进行了现场签字确认，绵州公证处进行了现场公证。2017年12月13日，市发改委在绵阳日报、市人民政府、市发展改革委官方网站同步发布听证会公告（二），公开了听证方案要点、听证会参加人名单以及听证人。2017年12月29日，市发改委公开举行了听证会。参会代表人数符合法律法规规定。整个听证过程严格按照《中华人民共和国价格法》、国家发展和改革委员会《政府制定价格听证办法》，依法依规公开进行，接受新闻媒体和公众监督。更多详情，网友可以查阅绵阳日报、市人民政府和市发展改革委官方网站。

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大家好！现将有关“绵阳占道停车收费听证会举行 停车收费有变”情况回复如下：
一、背景及原因
绵阳市作为四川省第二大城市，社会经济快速发展，机动车保有量持续增长，截至目前，城区机动车保有量为35余万辆，临时占道停车泊位仅有1.3万余个。现行机动车占道停放执行2元/辆.日计次收费标准（该标准为2004年原市物价局参照1997年标准制定并沿用至今），机动车非占道停放执行2013年制定的“起价2元/3小时--6元/3小时、3小时之后每小时加1元”计时收费标准。
设立临时占道停车位的初衷，是因为随着机动车保有量持续增长，城市停车位缺口越来越大，为缓解停车难题，一些道路允许临时停车。由于占道停车收费标准多年未进行调整，与非占道停车收费标准形成价格倒挂，导致存在车主大量、长期占用临时占道停车泊位，影响公共资源发挥效能，加剧了城区道路拥堵和停车难的矛盾，违背了“临时停车泊位”规划设置的本意。
根据国家发改委、财政部、公安部等七部委相关政策要求，要加快落实实施机动车临时占道停车差别化收费工作，利用经济杠杆调节交通需求，提高道路资源的利用率，引导路内停车向路外转移，还路于行，缓解中心城区行车难、停车难等问题。例如内江、自贡、成都、西安、北京等城市均已实施差别化收费政策，明显提升了城区泊位周转率和道路通行率。
二、差别化收费工作的好处
（一）将合理分配城市资源配置，促进公共停车设施建设，引导机动车到路外停车场地停放，提高路外停车场的使用率，刺激社会加大对公共停车场的建设投入，有利于公共停车资源合理使用。
（二）通过价格杠杆，鼓励市民在15分钟免费停车时段快事快办，提高临时占道停车泊位周转率。并引导车辆向中心区域外分流，在一定程度上调节中心区域交通矛盾，减少路内临时占道停车压力，缓解城区日益突出的“行车难”“停车难”问题，保障道路通行功能。
（三）逐步改变机动车驾驶人出行方式，促使更多机动车驾驶人选择公共交通或非机动车出行，减少机动车尾气排放，有利于倡导“绿色出行”“节能减排”。
三、相关政策依据
根据《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》《政府非税收入管理办法》《市政公共资源有偿使用收入管理办法》以及《关于进一步加强机动车停放服务收费管理的通知》等相关政策精神，实行机动车临时占道停放差别化计时收费，运用价格杠杆手段动态调控交通流量，符合当前城市管理需要。
四、停车费收支去向
根据《道路交通安全法》相关规定，我市机动车临时占道停放点的设置、调整和泊位确定，由市公安交警支队和市城管执法局负责管理。按照相关会议精神，确立“公安交警规划监管，国企市场化经营管理”政府公共资源经营管理新模式，由绵阳市投资控股（集团）有限公司组建了国有独资专业化停车管理公司——绵阳市城市停车管理有限公司。市政府授权停车管理公司全面负责绵阳市静态交通物联网系统建设、占道停车泊位资源经营管理以及国有公共停车资源的经营管理。停车管理公司受交警和城管部门委托开展临时占道停车收费管理工作，并将收取的占道停车收费按“收支两条线”非税收入管理模式，全额上缴市财政。
五、听证会相关情况
绵阳城区机动车临时占道停放差别化收费方案听证会共设听证会参加人32名。2017年11月29日，市发改委在绵阳日报、绵阳电视台、市人民政府、市发展改革委官方网站同步发布听证会公告（一），在全市范围内公开征集13名消费者，1家我市从事公共交通运输服务的企业和2名不以驾驶机动车为主要出行方式的普通市民作为利益相关方参加听证会。相关领域专家学者、人大代表、政协委员、政府相关部门和社会组织参加人由市发改委发函聘请。同时，面向社会公开征集旁听人员10名。报名截止后，部分类别出现征集人数超出名额分配的情况，为确保听证会参加人产生过程公平、公正、公开，市发改委邀请市监察局、市消费者权益保护委员会、绵州公证处、绵阳电视台等新闻媒体，公开组织了现场摇号进行随机遴选，最终选出听证会参加人。到会的各方代表进行了现场签字确认，绵州公证处进行了现场公证。2017年12月13日，市发改委在绵阳日报、市人民政府、市发展改革委官方网站同步发布听证会公告（二），公开了听证方案要点、听证会参加人名单以及听证人。2017年12月29日，市发改委公开举行了听证会。参会代表人数符合法律法规规定。整个听证过程严格按照《中华人民共和国价格法》、国家发展和改革委员会《政府制定价格听证办法》，依法依规公开进行，接受新闻媒体和公众监督。更多详情，网友可以查阅绵阳日报、市人民政府和市发展改革委官方网站。

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大家好！现将有关“绵阳占道停车收费听证会举行 停车收费有变”情况回复如下：
一、背景及原因
绵阳市作为四川省第二大城市，社会经济快速发展，机动车保有量持续增长，截至目前，城区机动车保有量为35余万辆，临时占道停车泊位仅有1.3万余个。现行机动车占道停放执行2元/辆.日计次收费标准（该标准为2004年原市物价局参照1997年标准制定并沿用至今），机动车非占道停放执行2013年制定的“起价2元/3小时--6元/3小时、3小时之后每小时加1元”计时收费标准。
设立临时占道停车位的初衷，是因为随着机动车保有量持续增长，城市停车位缺口越来越大，为缓解停车难题，一些道路允许临时停车。由于占道停车收费标准多年未进行调整，与非占道停车收费标准形成价格倒挂，导致存在车主大量、长期占用临时占道停车泊位，影响公共资源发挥效能，加剧了城区道路拥堵和停车难的矛盾，违背了“临时停车泊位”规划设置的本意。
根据国家发改委、财政部、公安部等七部委相关政策要求，要加快落实实施机动车临时占道停车差别化收费工作，利用经济杠杆调节交通需求，提高道路资源的利用率，引导路内停车向路外转移，还路于行，缓解中心城区行车难、停车难等问题。例如内江、自贡、成都、西安、北京等城市均已实施差别化收费政策，明显提升了城区泊位周转率和道路通行率。
二、差别化收费工作的好处
（一）将合理分配城市资源配置，促进公共停车设施建设，引导机动车到路外停车场地停放，提高路外停车场的使用率，刺激社会加大对公共停车场的建设投入，有利于公共停车资源合理使用。
（二）通过价格杠杆，鼓励市民在15分钟免费停车时段快事快办，提高临时占道停车泊位周转率。并引导车辆向中心区域外分流，在一定程度上调节中心区域交通矛盾，减少路内临时占道停车压力，缓解城区日益突出的“行车难”“停车难”问题，保障道路通行功能。
（三）逐步改变机动车驾驶人出行方式，促使更多机动车驾驶人选择公共交通或非机动车出行，减少机动车尾气排放，有利于倡导“绿色出行”“节能减排”。
三、相关政策依据
根据《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》《政府非税收入管理办法》《市政公共资源有偿使用收入管理办法》以及《关于进一步加强机动车停放服务收费管理的通知》等相关政策精神，实行机动车临时占道停放差别化计时收费，运用价格杠杆手段动态调控交通流量，符合当前城市管理需要。
四、停车费收支去向
根据《道路交通安全法》相关规定，我市机动车临时占道停放点的设置、调整和泊位确定，由市公安交警支队和市城管执法局负责管理。按照相关会议精神，确立“公安交警规划监管，国企市场化经营管理”政府公共资源经营管理新模式，由绵阳市投资控股（集团）有限公司组建了国有独资专业化停车管理公司——绵阳市城市停车管理有限公司。市政府授权停车管理公司全面负责绵阳市静态交通物联网系统建设、占道停车泊位资源经营管理以及国有公共停车资源的经营管理。停车管理公司受交警和城管部门委托开展临时占道停车收费管理工作，并将收取的占道停车收费按“收支两条线”非税收入管理模式，全额上缴市财政。
五、听证会相关情况
绵阳城区机动车临时占道停放差别化收费方案听证会共设听证会参加人32名。2017年11月29日，市发改委在绵阳日报、绵阳电视台、市人民政府、市发展改革委官方网站同步发布听证会公告（一），在全市范围内公开征集13名消费者，1家我市从事公共交通运输服务的企业和2名不以驾驶机动车为主要出行方式的普通市民作为利益相关方参加听证会。相关领域专家学者、人大代表、政协委员、政府相关部门和社会组织参加人由市发改委发函聘请。同时，面向社会公开征集旁听人员10名。报名截止后，部分类别出现征集人数超出名额分配的情况，为确保听证会参加人产生过程公平、公正、公开，市发改委邀请市监察局、市消费者权益保护委员会、绵州公证处、绵阳电视台等新闻媒体，公开组织了现场摇号进行随机遴选，最终选出听证会参加人。到会的各方代表进行了现场签字确认，绵州公证处进行了现场公证。2017年12月13日，市发改委在绵阳日报、市人民政府、市发展改革委官方网站同步发布听证会公告（二），公开了听证方案要点、听证会参加人名单以及听证人。2017年12月29日，市发改委公开举行了听证会。参会代表人数符合法律法规规定。整个听证过程严格按照《中华人民共和国价格法》、国家发展和改革委员会《政府制定价格听证办法》，依法依规公开进行，接受新闻媒体和公众监督。更多详情，网友可以查阅绵阳日报、市人民政府和市发展改革委官方网站。

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绵阳市作为四川省第二大城市，社会经济快速发展，机动车保有量持续增长，截至目前，城区机动车保有量为35余万辆，临时占道停车泊位仅有1.3万余个。现行机动车占道停放执行2元/辆.日计次收费标准（该标准为2004年原市物价局参照1997年标准制定并沿用至今），机动车非占道停放执行2013年制定的“起价2元/3小时--6元/3小时、3小时之后每小时加1元”计时收费标准。
设立临时占道停车位的初衷，是因为随着机动车保有量持续增长，城市停车位缺口越来越大，为缓解停车难题，一些道路允许临时停车。由于占道停车收费标准多年未进行调整，与非占道停车收费标准形成价格倒挂，导致存在车主大量、长期占用临时占道停车泊位，影响公共资源发挥效能，加剧了城区道路拥堵和停车难的矛盾，违背了“临时停车泊位”规划设置的本意。
根据国家发改委、财政部、公安部等七部委相关政策要求，要加快落实实施机动车临时占道停车差别化收费工作，利用经济杠杆调节交通需求，提高道路资源的利用率，引导路内停车向路外转移，还路于行，缓解中心城区行车难、停车难等问题。例如内江、自贡、成都、西安、北京等城市均已实施差别化收费政策，明显提升了城区泊位周转率和道路通行率。
二、差别化收费工作的好处
（一）将合理分配城市资源配置，促进公共停车设施建设，引导机动车到路外停车场地停放，提高路外停车场的使用率，刺激社会加大对公共停车场的建设投入，有利于公共停车资源合理使用。
（二）通过价格杠杆，鼓励市民在15分钟免费停车时段快事快办，提高临时占道停车泊位周转率。并引导车辆向中心区域外分流，在一定程度上调节中心区域交通矛盾，减少路内临时占道停车压力，缓解城区日益突出的“行车难”“停车难”问题，保障道路通行功能。
（三）逐步改变机动车驾驶人出行方式，促使更多机动车驾驶人选择公共交通或非机动车出行，减少机动车尾气排放，有利于倡导“绿色出行”“节能减排”。
三、相关政策依据
根据《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》《政府非税收入管理办法》《市政公共资源有偿使用收入管理办法》以及《关于进一步加强机动车停放服务收费管理的通知》等相关政策精神，实行机动车临时占道停放差别化计时收费，运用价格杠杆手段动态调控交通流量，符合当前城市管理需要。
四、停车费收支去向
根据《道路交通安全法》相关规定，我市机动车临时占道停放点的设置、调整和泊位确定，由市公安交警支队和市城管执法局负责管理。按照相关会议精神，确立“公安交警规划监管，国企市场化经营管理”政府公共资源经营管理新模式，由绵阳市投资控股（集团）有限公司组建了国有独资专业化停车管理公司——绵阳市城市停车管理有限公司。市政府授权停车管理公司全面负责绵阳市静态交通物联网系统建设、占道停车泊位资源经营管理以及国有公共停车资源的经营管理。停车管理公司受交警和城管部门委托开展临时占道停车收费管理工作，并将收取的占道停车收费按“收支两条线”非税收入管理模式，全额上缴市财政。
五、听证会相关情况
绵阳城区机动车临时占道停放差别化收费方案听证会共设听证会参加人32名。2017年11月29日，市发改委在绵阳日报、绵阳电视台、市人民政府、市发展改革委官方网站同步发布听证会公告（一），在全市范围内公开征集13名消费者，1家我市从事公共交通运输服务的企业和2名不以驾驶机动车为主要出行方式的普通市民作为利益相关方参加听证会。相关领域专家学者、人大代表、政协委员、政府相关部门和社会组织参加人由市发改委发函聘请。同时，面向社会公开征集旁听人员10名。报名截止后，部分类别出现征集人数超出名额分配的情况，为确保听证会参加人产生过程公平、公正、公开，市发改委邀请市监察局、市消费者权益保护委员会、绵州公证处、绵阳电视台等新闻媒体，公开组织了现场摇号进行随机遴选，最终选出听证会参加人。到会的各方代表进行了现场签字确认，绵州公证处进行了现场公证。2017年12月13日，市发改委在绵阳日报、市人民政府、市发展改革委官方网站同步发布听证会公告（二），公开了听证方案要点、听证会参加人名单以及听证人。2017年12月29日，市发改委公开举行了听证会。参会代表人数符合法律法规规定。整个听证过程严格按照《中华人民共和国价格法》、国家发展和改革委员会《政府制定价格听证办法》，依法依规公开进行，接受新闻媒体和公众监督。更多详情，网友可以查阅绵阳日报、市人民政府和市发展改革委官方网站。

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我大绵阳绵阳占道停车涨价的解释是不是很合理了啊，只要涨价就能解决问题吗？

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一、背景及原因
绵阳市作为四川省第二大城市，社会经济快速发展，机动车保有量持续增长，截至目前，城区机动车保有量为35余万辆，临时占道停车泊位仅有1.3万余个。现行机动车占道停放执行2元/辆.日计次收费标准（该标准为2004年原市物价局参照1997年标准制定并沿用至今），机动车非占道停放执行2013年制定的“起价2元/3小时--6元/3小时、3小时之后每小时加1元”计时收费标准。
设立临时占道停车位的初衷，是因为随着机动车保有量持续增长，城市停车位缺口越来越大，为缓解停车难题，一些道路允许临时停车。由于占道停车收费标准多年未进行调整，与非占道停车收费标准形成价格倒挂，导致存在车主大量、长期占用临时占道停车泊位，影响公共资源发挥效能，加剧了城区道路拥堵和停车难的矛盾，违背了“临时停车泊位”规划设置的本意。
根据国家发改委、财政部、公安部等七部委相关政策要求，要加快落实实施机动车临时占道停车差别化收费工作，利用经济杠杆调节交通需求，提高道路资源的利用率，引导路内停车向路外转移，还路于行，缓解中心城区行车难、停车难等问题。例如内江、自贡、成都、西安、北京等城市均已实施差别化收费政策，明显提升了城区泊位周转率和道路通行率。
二、差别化收费工作的好处
（一）将合理分配城市资源配置，促进公共停车设施建设，引导机动车到路外停车场地停放，提高路外停车场的使用率，刺激社会加大对公共停车场的建设投入，有利于公共停车资源合理使用。
（二）通过价格杠杆，鼓励市民在15分钟免费停车时段快事快办，提高临时占道停车泊位周转率。并引导车辆向中心区域外分流，在一定程度上调节中心区域交通矛盾，减少路内临时占道停车压力，缓解城区日益突出的“行车难”“停车难”问题，保障道路通行功能。
（三）逐步改变机动车驾驶人出行方式，促使更多机动车驾驶人选择公共交通或非机动车出行，减少机动车尾气排放，有利于倡导“绿色出行”“节能减排”。
三、相关政策依据
根据《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》《政府非税收入管理办法》《市政公共资源有偿使用收入管理办法》以及《关于进一步加强机动车停放服务收费管理的通知》等相关政策精神，实行机动车临时占道停放差别化计时收费，运用价格杠杆手段动态调控交通流量，符合当前城市管理需要。
四、停车费收支去向
根据《道路交通安全法》相关规定，我市机动车临时占道停放点的设置、调整和泊位确定，由市公安交警支队和市城管执法局负责管理。按照相关会议精神，确立“公安交警规划监管，国企市场化经营管理”政府公共资源经营管理新模式，由绵阳市投资控股（集团）有限公司组建了国有独资专业化停车管理公司——绵阳市城市停车管理有限公司。市政府授权停车管理公司全面负责绵阳市静态交通物联网系统建设、占道停车泊位资源经营管理以及国有公共停车资源的经营管理。停车管理公司受交警和城管部门委托开展临时占道停车收费管理工作，并将收取的占道停车收费按“收支两条线”非税收入管理模式，全额上缴市财政。
五、听证会相关情况
绵阳城区机动车临时占道停放差别化收费方案听证会共设听证会参加人32名。2017年11月29日，市发改委在绵阳日报、绵阳电视台、市人民政府、市发展改革委官方网站同步发布听证会公告（一），在全市范围内公开征集13名消费者，1家我市从事公共交通运输服务的企业和2名不以驾驶机动车为主要出行方式的普通市民作为利益相关方参加听证会。相关领域专家学者、人大代表、政协委员、政府相关部门和社会组织参加人由市发改委发函聘请。同时，面向社会公开征集旁听人员10名。报名截止后，部分类别出现征集人数超出名额分配的情况，为确保听证会参加人产生过程公平、公正、公开，市发改委邀请市监察局、市消费者权益保护委员会、绵州公证处、绵阳电视台等新闻媒体，公开组织了现场摇号进行随机遴选，最终选出听证会参加人。到会的各方代表进行了现场签字确认，绵州公证处进行了现场公证。2017年12月13日，市发改委在绵阳日报、市人民政府、市发展改革委官方网站同步发布听证会公告（二），公开了听证方案要点、听证会参加人名单以及听证人。2017年12月29日，市发改委公开举行了听证会。参会代表人数符合法律法规规定。整个听证过程严格按照《中华人民共和国价格法》、国家发展和改革委员会《政府制定价格听证办法》，依法依规公开进行，接受新闻媒体和公众监督。更多详情，网友可以查阅绵阳日报、市人民政府和市发展改革委官方网站。

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呼声编辑1

★维★ 发表于 2018-1-9 11:18
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为了避免由于身份混淆带来的误解和混乱，也为了让政府部门与民众更方便快捷的交流互动，请用单位名义注册账号进行回复，同时申请实名认证(免费)。链接：http://bbs.mala.cn/thread-3477120-1-1.html

有些交警就是死搬硬套，在很多路口左转车都要往后倒车才能调头，这样大大方便调头车！也大大的提升车辆通行能力！特别支持

这样的点子值得推广！方便大众！服务社会！

可以，比有些部门专想法子去弄钱的官爷门好，南充的街道到处收费，而具在转弯附近也划道收费，承包商们只认钱钱不负责仼，投诉无门

好，南部县交警应多学学，罚款可申请专利了

傎得推广

中国制定政策的人脑壳都有包，本来城市里，电动车又环保又不占地方又高效，他说超标电动车不安全，说换成很少很慢的电动车才安全！大家都骑一个蜗牛一样的电动车，或者都骑自行车 在路上一肉一肉，交通变得非常拥堵，还有安全可言吗？车速越慢越堵，越不安全，这么简单的道理都不懂。