成都地铁13号线跨过绕城走高架因降低成本，周边几十万人口盼来的结果却不能上车。[已回复]

鄂凿烤 · 发表于 2018-4-19 14:10

2号线为了方便相关部门卖地，龙泉段已经成了屌丝的无人线路，13号线又要忽悠老百姓，名存实亡的站口

鄂凿烤 · 发表于 2018-4-19 14:11

当官不为民做主，不如回家卖红薯

琴梳惑 · 发表于 2018-4-21 06:28

望大面镇政府，及龙泉驿区领导多为民办实事，办好事，要不忘初心,建设在路上，为大面，龙泉驿添砖加瓦！

lolo · 发表于 2018-4-21 09:08

没看懂，走高架是因为司机不愿意一辈子都在地下工作，其实你想想也是，白天晚上都是黢黑的！

白开水之味 · 发表于 2018-5-8 15:57

当官不为民做主，回家吧

侑倩er任倖 · 发表于 2018-5-8 16:49

写的太好了，坚持“以人为本”的发展战略是新中国多少年坚定不移的口号，希望所做的一切都坚持该准则，政府要坚持要做就做群众最满意的事。我不明白地铁2号线的设计初衷，但是体会到了它带来的不便而不是方便，每天下班后的三轮大军，速度快、不遵守交通规则，对乘坐人来说也是非常不安全的，现在大面地区的楼盘入住人口还不到一半，已经可见拥堵混乱的交通状况。地铁一号线能够开至五根松，无疑方便了群众。也希望在13号线上的建设规划上，听听民众的意见。为官者多接地气。

15397603349 · 发表于 2018-5-9 18:19

5公里没站，不知政府如何向人民交代

成都市规划局 · 发表于 2018-5-15 09:18

根据市政府2016年11月批复的《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》，成都地铁13号线（三圣乡站~龙华寺站段）规划沿成龙大道敷设，其中三圣乡站至公园大道段为地下线，过公园大道路口后逐渐爬升转为高架线路，并在龙城大道路口设置龙华寺站。您所反映地铁13号线在绕城外下地并增设站点的建议，成都轨道集团正在委托设计单位进行研究，具体情况请向成都轨道集团咨询。

致群爷 · 发表于 2018-5-18 09:01

几十万人的出行及生存环境不考虑，仅考虑成本，这是什么理论和逻辑。如果考虑成本，为啥在主城区可以走地下而不考虑成本呢！为什么不能一视同仁？如果考虑成本，13号地铁也可以不修建是最能节约成本。望领导及规划设计人员站在东进及周边群众出行的角度，以人为本。以长远的眼光规划城市，方便出行，回归建设地铁的初心。殷切期望这一段全部走地下，公园大道与成龙大道交汇处增加一地铁站（建议该站命名为龙华寺站，维持目前的公交站名，将地铁13号线一期工程的终点站龙华寺站命名为川师成龙站），既缓解了交通压力，也方便了群众，又符合环评要求，更体现了东进的战略。不要一味降低成本而忽略了社会管理中“以人为本”需坚持的最根本性的原则。纠正老规划与新战略之间出现的背离及差异，科学规划。

致群爷 · 发表于 2018-5-18 09:01

几十万人的出行及生存环境不考虑，仅考虑成本，这是什么理论和逻辑。如果考虑成本，为啥在主城区可以走地下而不考虑成本呢！为什么不能一视同仁？如果考虑成本，13号地铁也可以不修建是最能节约成本。望领导及规划设计人员站在东进及周边群众出行的角度，以人为本。以长远的眼光规划城市，方便出行，回归建设地铁的初心。殷切期望这一段全部走地下，公园大道与成龙大道交汇处增加一地铁站（建议该站命名为龙华寺站，维持目前的公交站名，将地铁13号线一期工程的终点站龙华寺站命名为川师成龙站），既缓解了交通压力，也方便了群众，又符合环评要求，更体现了东进的战略。不要一味降低成本而忽略了社会管理中“以人为本”需坚持的最根本性的原则。纠正老规划与新战略之间出现的背离及差异，科学规划。

致群爷 · 发表于 2018-5-18 09:02

政府领导家不住大面造成的。

angelrjs · 发表于 2018-5-19 01:38

分析的太透彻了，虽然没住那边，但贴主说的对，政府基建本身就应以人为本，利民工程！如果考虑爬坡，可以绕开一期，到二期再开始爬坡啊！从川师成龙校区往龙泉方向有一大片空地可以爬坡，爬到天上都没问题！希望领导重视！

兵兵1 · 发表于 2018-5-21 16:53

本着对未来负责，建议在公园大道与成龙大道口子增设一个站点。恳请相关部门慎重决定。

竹之舞度 · 发表于 2018-5-23 20:24

   有理有据，条理清晰，举双手赞成  。希望13号线不要重蹈2号线的覆辙，让大面成为一个孤岛，大面交通现在太恼火，离主城近在咫尺，但成龙大道天天堵，2号线又遥不可及，一个单程一两个小时，实在折腾。现在区域入住人口已经达到20万，两三年后50万人的出行，以现在的交通规划，到时就会乱成一锅粥。希望规划部门能本着对历史负责的态度，认真考虑一下成龙大道13号线高架下地以及加站的请求。
   成龙大道段设置高架的话，势必加剧拥堵，现在成龙大道都已经严重超负荷；另外，现在成龙大道的噪音都已经让人无法忍受，以后再加一个轨道高架，简直能逼疯人。
   楼主可以把建议发到市长信箱或者人民网的地方领导留言版，让相关部门能真正重视。
   我相信一个火三轮横行的城市，怎么都算不上优秀城市，最多只能体现这块的交通规划落后。@成都市规划局 @成都地铁

竹之舞度 · 发表于 2018-5-24 10:48

范书记在视察东进地铁规划时强调 “地铁设计要以人为本” 真希望轨道集团不要再敷衍能真正为民所想强烈要求成龙大道高架下地和加战 @成都地铁

心情文字 · 发表于 2018-5-28 11:46

蔺纶纲发表于 2018-4-18 15:13
关于申请13号线公园大道加站的诉求，从公布的站点规划来看，龙泉驿大面街道仅有龙华寺一个站，且位于成龙大 ...

建议直接拨打成都市民热线12345向政府有关部门反映你的需求

心情文字 · 发表于 2018-5-28 11:47

芳菲46 发表于 2018-4-18 15:12
该文写得很好，真实反应了大面的交通现状，也真切表达了大面居民的愿望，希望相关部门在规划地铁13线时能在 ...

建议直接拨打成都市民热线12345向政府有关部门反映你的需求

心情文字 · 发表于 2018-5-28 11:47

劳毕勒发表于 2018-4-18 15:07
强烈要求政府加站！成龙大道绕城口目前太堵了，当地居民怨声载道。地铁建设是民生工程，如果只考虑节约成本 ...

建议直接拨打成都市民热线12345向政府有关部门反映你的需求

兵兵1 · 发表于 2018-5-30 16:36

著作权归作者所有。
商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

殷切期望这一段全部走地下，公园大道与成龙大道交汇处增加一地铁站（建议该站命名为龙华寺站，维持目前的公交站名，将地铁13号线一期工程的终点站龙华寺站命名为川师成龙站），既缓解了交通压力，也方便了群众，又符合环评要求，更体现了东进的战略。不要一味降低成本而忽略了社会管理中“以人为本”需坚持的最根本性的原则。纠正老规划与新战略之间出现的背离及差异，科学规划。