陕西要建“汉巴渝”四川却建“汉巴南”昏招

蜀山风 · 发表于 2019-3-27 11:44

全国政协十三届二次会议刚闭幕，陕西传媒网就晒出了全国政协住陕委员的议案，其中有一件与四川省密切相关，就是：“尽快启动汉（中）巴（中）渝（重庆）快速铁路及北上通道项目建设” （http://www.sxdaily.com.cn/n/2019/0314/c226-6474805.html）这一件。而我省元月闭幕的省人代会政府工作报告提出的“加快推进成南达万……汉巴南等铁路项目”，想必两省提到的应当是同一个建设项目，起点都是汉（中）巴（中），但目的地却不同，一个是南充，一个是重庆。

作为这个项目的起点陕西汉中来说，确是没有到南充的直线铁路，但到南充不是它的最大利益，而到成都、重庆才是。到成都已有西成高铁、阳（平关）安（康）、宝成铁路相连，客流、物流都不成问题，没有再建设到成都铁路通道的需要；而到重庆直辖市，铁路却要么绕道安康，要么绕道广元才能到达重庆，客流、物流成本和时间成本因绕道而大大增加，要加快经济发展，修建一条直线快速铁路就是当务之急。而将铁路目的地修到南充，不直接到重庆，假如借用兰渝铁路到重庆，这个对汉中来说应该问题不大。但是，兰渝铁路是国家确定的西南诸省到西北乃至中欧铁路运输大通道，未来当属极繁忙干线，从长远来说，国家不会这样规划铁路建设项目的。且从巴中过广安直线修到重庆，建设里程不会比到南充增加多少，里程增加不大，从国家、从陕西角度来讲，这是最好的选择。当然，四川省想建一条途径朱德同志家乡仪陇的巴中到南充铁路，那应是另外一件事，与汉巴渝关联不大。

作为汉巴渝铁路主要途径地四川来说，经南充而广安市区就成了主要铁路的“荒漠之地”，周边铁路绕，就是不过“城”，使广安客流进出极为不便，何况广安还是小平故里；如果铁路经广安，并不影响这条铁路到南充的方便（设计时通过联络线联通达成），而填补了广安市区只有支线而无铁路主线的空白，对四川省来说，应当是求之不得的好事。同时，在项目设计时还可建议国家在广安修建汉巴渝铁路广安南站与襄渝铁路广安站的联络线，从而方便川东城市的铁路联通，为四川解决川东铁路少的问题。

从大局来说，这个项目终到重庆，不会影响南充与巴中近距离的联系，解决了广安市区无铁路主线经过的问题，增加了国家在省内的投资，从里讲有实惠，对外讲有口碑，帮助陕西省实现想要直到重庆的愿望，何乐而不为？可四川却要建“汉巴南”，昏招呀。

顾县土著 · 发表于 2019-3-27 12:06

这个项目其实最应该走我安，可惜我安是川吗的弃儿，川吗根本没心发展广安，广安发展好了得利的是近处的山寨，所以川吗不重视我安。再者成都只关心所有地级市直达成都的动车就行了，在汗吧南中成都和南充利益一致（成都-巴中）修好汗吧南，巴中也可以直达成都，便于成都继续吸血。至于巴中广安最需要东出南下的铁路就不在他的考虑范围内，一句话成都不愿意川东和山寨走得太近。。
正是这样，所以搬弯汗吧广渝，变成汗吧南了。。