四川鼓励高速公路下调收费标准

政策不可能向超载低头，严格执行，两轴货车限载18吨，两轴货车还应当不超过行驶证标明的总质量，希望引起重视，杜绝安全隐患，整治两轴蓝牌轻卡货车超载行为，鼓励4.2米轻卡车上黄牌中型货车 ，希望严格执行两轴货车(还应该不超过行驶证的总质量)上高速，杜绝安全隐患，确保运输安全，现在蓝牌轻卡货车是唯一在高速公路上严重超载的货车，希望放开中型货车行驶范围。

所有道路均不設卡收费！將养赂費与油价合并、适当提高油价、多用車多用油多交赉。

迟早一元一公里

暴发户。

收费年限到了的为什么不取缔，

拒上高速。

看来要把老百姓往死的弄。

大家跟我一起唱，社会主义好啊 社会主义好，预备起……

我能见到邓小刚副书记，邓勇政法委书记。

/省委员会，办公室，地址…根本进不了。

不往上调就好了下调？

四轴车总重多少吨呢

有些高速收费已经多年，过路费屡高不下！高速公路的收费标准，应该降一降，惠及民生！

成彭高速好久不收费才是真的

过路费比油费还贵

有东族都按规定交纳各种税收，都以向地方政府和国家纳了税。地方政府和国家就应该提供服务，修建好公路及其配套项目。不应在向老百姓收取盈利性不合理的收费。不合理，。

期待降价

我国的高速公路，当初的设计时，经费由国家出支，民间资经等社会资本新建，每条高速公路收费是有年限的，是养路费和高速收费并行的体制，每条高速公路是要公布收费年限的，收费标准，当收费年限收满后就停此收费，只收取基本的维护费用，就拿成渝高速路来举例说明，按当时车流量，所需要收多少年收回投资设计的，可如今的车流量是当初的数倍，还是按当初收费标准继续收费，确实该调整了，这是民意，是民生所向，向民让利。

李总理的政策是为民减负，地方政策是变花样多收钱。成都至内江高速173公里现在收的(63至68)元现金和卡的差。现在喊地是减负，每公里0.5元X173=???是减了还是涨了?我们的人民政府。

适当再下调，应该有空间一类车每公里0.30元就可以了，成本是逐步收回的多收一段时间就回来了嘛，这样还促进大家走高速，车次多了路费不也就多了吗，说不定每天收到的钱比0.50还多，这样还促进了经济发展、社会稳定。这样投资方回收成本盈利、老百姓也得适惠国太民安何乐而不为。