设宜宾西、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳东11座车站,初期运营时速250公里。
贵阳北人流量比贵阳东大,也比贵阳东出名,我们也看到不论是重庆出发还是成都出发都有到贵阳东或者贵阳北为终点或者过路点,这个不能说错还是怎样,而且根据列车运行时间上的要求,涉及到我们四川来讲,就说城际铁路运行广元-成都,有可能在成都站停靠有可能在成都东站停靠,但是广元-峨眉山那就应该是行径成都东,因为要经过成都东前往成绵乐铁路南行段,北京-成都,已经不前往南段所以就停靠站成都站。
从建议开通旅游高铁热线的都江堰-峨眉山来讲,既会经过成都站也会经过成都东站,但是两站隔得比较近,所以采取跳着停靠,A车停成都站,B车停成都东站。都江堰县城不可能抛弃,到青城山和离堆公园现在都有了快速公交,所以没有退而到都江堰反而比纠结青城山和离堆公园好,现在什么成都空中地铁就不要来了,宁愿把以前的成灌快铁通过技术改革成为高铁,本来也是按照高铁模式修建的,而且现在也在修建成兰高铁经过彭州还有就是成都站也在接入成绵乐高铁北行段
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