2021，巴中自此驶入高铁时代

遥远故乡 · 发表于 2022-1-16 16:34

技术规格、场站规模，容量都是按高铁站标准建设的。原来已经投入运营的站房、通信、电力、轨道、调度等都建成了高铁标准的，把原先的普铁那一套系统完全拆除了，

遥远故乡 · 发表于 2022-1-16 16:35

2022年春节巴中东站投入运营的已经是高铁标准的巴中东站了。

遥远故乡 · 发表于 2022-1-16 16:37

巴中这个动作是相当麻溜的，应该是汉巴南高铁全线第一个已经建成并投入运营的高铁站

遥远故乡 · 发表于 2022-1-18 08:28

西渝高铁正式获批，过达州、广安，不幸的是原规划中过巴中彻底出局了，幸运的是达州、广安都篱笆中不太远，就在巴中的边边上，

遥远故乡 · 发表于 2022-1-18 08:29

这也还是让我，还是让我激动了1秒钟

遥远故乡 · 发表于 2022-1-18 17:21

遥远故乡 · 发表于 2022-1-19 08:38

遥远故乡 · 发表于 2022-1-19 08:39

高铁巴中东站正式送电成功，并投入2022年春运服务

遥远故乡 · 发表于 2022-1-20 08:37

国家十四五交通规划也公布了，高铁建设的重点在广东、长三角地区。四川只有西渝高铁东线和去年动工的成达万高铁两条，其余的有继续建设川藏铁路、三条市域铁路。整个国家的交通重点建设的大戏任然在湖北及以西至长三角地区、广东省。挨近湖北的重庆有西渝高铁东、西线，相当于同时建设两条高铁，其余就是去年开工的渝湘、渝黔等几条高铁

遥远故乡 · 发表于 2022-1-20 08:40

再往后面看，成都及成都以西的地区像修建高铁的话恐怕是越来越不可能了，估计连规划都很难上了。相对来说，重庆可能会稍微容易些

遥远故乡 · 发表于 2022-1-20 08:43

可惜的是巴中错落了国家经济发展最繁盛的时期，没搭上国家高速发展的列车，高铁梦越来越遥不可及了。后面很可能都是修普速铁路了

遥远故乡 · 发表于 2022-1-20 08:46

值得庆幸的是有半截汉巴南，250的，仿佛还抓住了国家高铁建设尾巴尖尖上的几根毛，也可以名正言顺地自豪一番，我们也有高铁

光雾山上的风 · 发表于 2022-1-20 20:15

巴中东———————————这个名字终于要进12306了

遥远故乡 · 发表于 2022-1-21 08:39

是的，巴中东站早已在12306里面挂上名字了，但是现在这个名字的内涵实质变了，现在是高铁巴中东站

遥远故乡 · 发表于 2022-1-21 08:52

昨晚由于地震，西成高铁西安到成都多趟列车停运或晚点，我就搞不明白了，广元地处龙门地震带，达州也处在次活跃地震带上，国家还拼命地在这两个地方叠梁架屋反复修了大量铁路高铁。特别是广元地震更频繁，没震一次，国家就要掏钱整改，反反复复不知多少次了。再看看我们巴中所处地及方圆150公里范围，5000年来都没地震过一次，也没有发生过其它严重的自然灾害，可谓是风水宝地了，国家为啥偏偏就不在巴中修建铁路呢，要是在巴中多修几条铁路，那国家真是节约不少后期的维护和改扩建成本，国家仿佛就是看不见巴中样，国家发展这么多年了，经济水平更是空前繁盛，但看看国家对巴中这个所谓的革命老区的支持发展力度和结果，说真的，我是感到相当气馁的

遥远故乡 · 发表于 2022-1-21 09:01

前几年拼命使尽吃奶的力气修个广巴铁路，结果没法开车运行，修个巴达铁路，还是单线降速运行，达不到设计条件，而且还要来回都跑到渠县三汇去绕一圈，整个汉巴南高铁倒是很让巴中人民欢欣鼓舞的，结果只有巴中到南充半截，前面多少个五计划给巴中规划的高铁现在都长成黄花菜了

热爱巴中 · 发表于 2022-1-21 09:21

改革开放以来，巴中深受交通瓶颈的制约，给农业、工业、现代服务业发展和民生改善带来诸多困难，严重影响经济社会发展进程。在启航“十四五”和全面建设社会主义现代化的新征程上，巴中要开好局、起好步、不掉队，亟须打破交通瓶颈制约。为此，住巴省政协委员联名建议：加快建设成都至安康高铁巴中至安康段，并纳入“十四五”规划。

　　在规划方面，建议加快建设成都至巴中段高速铁路，将巴中至安康高速铁路建设纳入“十四五”高铁建设规划，并迅速开展项目前期论证、设计等工作，力争在“十四五”末或“十五五”开局建成通车。在设计方面，建议成安高铁巴中至安康段线路自巴中东站引出，向东北行进，在安康地区与拟建渝西客专安康西站并站分场设置。其中四川省境内127.54公里，陕西省境内98.97公里，设计时速350公里/小时，为客运专线，长途跨线列车与城际列车共线运行，全线共设置6个车站。建议省发改委、省铁路机场建设领导小组办公室尽快组建相关工作机构，尽快开展前期工作，并与有关市（区）形成工作合力。

　　在战略意义上来讲，这条铁路既是振兴革命老区、解决地区发展不平衡问题的必要举措，也是巩固脱贫成果、增进人民福祉的迫切需要，更是融入新发展格局、服务国家重大战略全局的使命要求。据了解，目前实施这个项目具备多个有利条件：项目规划有政策支撑、线路比选有优越性、项目建设时机成熟、投资效益有保障、经济拉动有力、服务保障到位……

遥远故乡 · 发表于 2022-1-21 11:51

遥远故乡 · 发表于 2022-1-21 11:52

系转载，非发稿者言论

遥远故乡 · 发表于 2022-1-21 11:59

看了很多陕西高铁建设的规划和实际高铁的建设情况，个人感觉西安是想等国家规划、出资修一条出陕南350的高铁。你看陕西的高铁布局，很明显以西安为中心的米字型基本成型了，独独陕南方向差一条，陕西省迟迟不愿意修汉巴南应该是处于这方面的考虑。

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