规划了规划,西边宝成线、兰渝线、川青线,这些线路所经区域地质较为复杂,修建难度比较大,东边宝汉巴南的地质应比西边的好,西边已经存在三条铁路,两条直通成都,一条在广元也可至成都、至重庆,如再修一条兰渝铁路可能为重复建设,工期长,代价高。现在汉巴南巴南段高速铁路已建成,何不接通北面汉巴、与宝汉段?,宝兰客运线也是时速250,区位属于新兴新修铁路。这样也可以平衡资源,解决了巴中方向铁路断头路困境,应以巴南段通达为契机集各方力量速度开辟北上通道。250的高速巴南铁路不应是断头路这才是重点。长期得不到效益释放这才是痛点。
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