重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

应该可以，这样也可增加利用效益。但私车不能强行与公交车搶道使用，公交优先用道是原则。

不赞成，提出这个想法的人以及手机报探路记者都是太片面了，完全不明白弄个公交专用道的真正意义和绿色出行的口号相违背的！！！

允许社会车辆平峰期借道公交专用道就等同于取消公交车专用道，对乘坐公交车的人，尤其是老年人极不公平。

我赞成扬州、上海、重庆、苏州等城市做法，但交管局要仔细调研、根据各条街道平峰期车辆通行具体情况而区别对待，不要一刀切。

BRT不赞成，其它可以

呼吁成都跟进，

这样也好不给电瓶车些留公交道

私家车在不能违规情况下应该支持缓解拥堵

社会车辆太多，容易在高峰期，上下班出现堵车，因址可以走公交线路。

支持惠民政策，不仅是成都普通道路，还有二环路高架桥也一同升级。

这样合理减缓道路复核

如果社会车辆用公交道，公交道也要堵车 ，那么公交车怎么为大众服务。公交车上有上班的，有出不去玩的 ，出去看病的老年人 ，也有买菜的 老年人，有到这里旅游 ，怎么办 ，还是要环保出行 ，提倡坐公交车上班 。所以说不提倡 ，社会车用公交道 。

私家车存量确实太大

公交专用道在有的区域簡直就是浪费十分可贵的有限交通资源。比如二环高架上，麓山大道，公交线路单一的城市道路。公交专用道不分平峰时段的限行，实际就是懒政的具体体现。

成都应该跟进。

高效利用道路资源

不赞成

成都不能与其他城市相提并论。特别是三环内，真的是一旦堵车，快速通道就没有了，连应急都无法。

不支持，那么多没车的都是沉默的代表

修路时可没有分是否乘公交车岀行，使用该路时就又要分了。修路时用的是全民税收，用路时限制了部份人。当然，在有的时段还是应该有区别对待的。