缓堵保畅智慧经| 平均通过时长15分钟，网友支招如何缓堵

1.出租车作为城市交通建设的一份子，是政府允许的，价格也是政府根据市场经济定价，但是现在网约车泛滥，各个网约车平台他们根据用车高峰随意涨价，平峰降价来抢占市场，这算不算扰乱市场经济和市场秩序？按道理说网约车提供接送服务价格应该比出租车更高才对，同一个行业里应该公平竞争，不应该扰乱市场经济。
2.在火车站、机场码头，出租车只能送客到达后立即驶离，但是网约车、非法营运的野租儿为什么可以在下客处招揽客人上客？是某些部门不作为还是私下收取了“管理费”？
3.网约车泛滥成灾，是否应该管控增长？保证合法合规的车辆正常运营？
4网约车平台高抽成，司机十多个小时长时间超负荷工作一天流水才四百左右？甚至有人倒下了，政府相关部门是否可以出面管控？保证出租行业市场正常运行？

从昭觉寺南路到高笋塘二环路口这一段路早晚高峰期拥堵程度有的一拼

修的时候没找我讨论，堵的时候开始征求意见了

驷马桥路口 原来可以掉头左拐的口子 封了 必须开到前面斑马线 等灯 红灯150秒 绿灯30秒 还缩车道 原来本来不堵的口子 现在堵起 最少三个红绿灯才能过

成龙大道与车城东七路可以修个下穿隧道不？天天从那里过都要等三四个红绿灯才过！

我来告诉你怎么治理:把绕城以外的房子全部掀翻，全部恢复成耕地，这样农民工就可以回去种地，也不需要从外国进口粮食。你这屁大个交通问题顺手就彻底解决了。

八里庄往青龙场方向下穿隧道，非机动车出来也全只能逆行

交管解决不了这个问题？想通过评论白嫖人民的智慧？价格合适可以给出解决方案。

市区里面的网约车太多，不堵才怪，其根本原因，在于市区短单子太多了，一个3公里的单子，师机需要跑3公里去接乘客，估计要15分钟，然后接到乘客再送乘客，估计要20分钟，一顿操作猛如虎，8.6元到手，紧接着又来一单3.5公里的单子，总之，一辆网约车就在市区里面来回奔跑，师机也很无奈，如果平台能实行市区里面的单子就近派单，这样会大大提高出行效率，也能缓解市区拥堵现象。

能否把绿灯路口，减少一个路口，进城方向直行和左转把右边的路口取消了

不限货车上绕城就会好一半

他们怎么会出错呢？有错的是我们，好不好？

凤凰山到大丰那条路也是一样的啊 每天堵的不行 往左走进大丰只能右转然后掉头  又只有一个出口  不然要走到商贸城去了  也非常不合理啊  同样希望大家给点意见

成都这些路口少了？

郫都红高路与西区大道口一样堵死人

划实线，变道的都罚款，一个不拉

这个路口太堵了，应该规划一下

从桥下左转上主道，如果要左转必须横跨6个车道，从高架上下来要右转横跨四个车道，左转右转挤到一起又把直行的堵死了，旁边还有上绕城高速的入口，一动就堵死了，当初设计这个路口的交通的人绝对脑壳被驴踢了。

还有这条路到三环草金立交的地方一样的，每天早上都堵很远

修下穿或修立浇桥嘛！！