美国将把中国电动汽车的关税从目前的25%提高到100%_风闻
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这场加征关税的游戏真的能让美国新能源汽车起死回生、蓬勃发展吗？
时间回到两年前，2022年8月16日，美国总统拜登正式签署《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act)。
该法案包括未来十年投入约4300亿美元，用于气候和清洁能源以及医疗保健等领域。
拜登当时在国宴厅举行的签字仪式上鼓吹《通胀削减法案》“是美国历史上最重要的法案之一，有了这项法案，意味着美国人民赢了。”
但是，睡王关于电动汽车的宏伟计划进行的怎么样呢？要回答这个问题，我们先来看一看美媒提供的最新数据。
彭博社11日报道称，随着电动汽车价格大跌和需求放缓，福特第一季度电动汽车单车亏损超过了10万美元，是去年同期亏损额的两倍多。
去年的电动汽车出货量不到7.6万辆，相当于全球1400万辆汽车销量的1/200。
美国电动汽车制造商特斯拉正在裁减10%的员工，并解散了一个充电业务团队，而整个行业都在依赖特斯拉的超级充电站提供移动充电服务。
今年迄今为止，特斯拉股价已下跌32%。
美国第一季度电动汽车销量同比仅增长2.6%，与2022年和2023年同期81%和46%的增长率相去甚远。
有没有搞错？美媒怎么报道的都是负面消息啊！为什么美媒要集体唱衰美国而不是中国呢？这就怪了，这让睡王的年终总结报告怎么写？为什么会是这样的结果呢？
这只能说，“理想很丰满，现实很骨感”。
从表面上看，似乎是美国经销商准备不充分，对更换电池的高成本有所顾虑，加上高昂的车险费用以及新能源车的售价，让许多消费者望而却步。
从根本上看，是中国新能源汽车迅速崛起，成为“领头羊”，让睡王始料不及。
中国电动汽车已经在世界上形成领先优势，无论是供应链成本，还是技术研发，亦或是市场运营等方面，都遥遥领先。
中国新能源汽车的产销量已经占据世界总销量的一半以上，成为实实在在的老大。
与美国相比，中国是全球第一大汽车出口国，2023年中国汽车整车出口491万辆，其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
据日本媒体报道，以新能源汽车为引擎，中国汽车出口首次超过日本跃居世界首位。
中国新能源汽车凭借什么在世界的舞台上大放异彩、一枝独秀呢？
主要是因为中国纯电动汽车，在价格上实在太亲民啦！
电池是决定电动汽车成本的关键因素，占电动汽车制造成本的40%-50%。
根据彭博新能源财经的数据，中国的电池组均价为127美元/kWh，而欧美的则高出33%。
既然竞争不过中国，美国政府不得不开历史的倒车，效仿满清政府，实行”闭关锁国“政策，并挥起了关税大棒。
那么，美国就没有清醒人士吗？
5月11日，CNBC做了一期视频《为什么美国汽车制造商在中国失利》。
CNBC称，“如果你不在中国比赛，那么当中国出现在你的后院时你会做什么？”
美国汽车品牌克莱斯勒前高管、上海咨询公司Automobility 的负责人比尔·拉索 (Bill Russo) 在CNBC视频中表示，这正是美国汽车制造商不应该放弃中国的原因。
尽管美国公司的销售遭遇了挫折，他说，过去几年的这些转变将持续下去。
拉索说道：“你怎么知道如何与他们竞争？你根本就没有尝试过。”
“关税和怯懦正让美国汽车制造商陷入绝境”，美国彭博社气候和能源领域专栏作家戴维·菲克林5月11日以此为题撰写专栏文章，狠批美国车企安于现状。
菲克林认为美国的危险在于，通往保护主义和企业怯懦的这扇大门打开比关上更难。
菲克林形容，美国车企就像“孤岛上的鸟儿”，在这样的环境中，它们可以在没有饥饿对手竞争的情况下做大做强，但渐渐地将失去飞翔的能力。
其实，考虑到目前中国出口到美国的新能源车数量”几乎为零”，即便新关税靴子落地，也不会立即对中国电动汽车产生杀伤力。
不得不说，随着11月美国大选临近以及中国电动汽车畅销全球，为了表现对中国的强硬立场来捞取选票、吸引眼球，拜登政府只得打起了上调关税的主意。
不过，如果睡王还想粘贴复制“保护”的路，美国钢铁业的今天会不会就是美国汽车业的明天？
楼主: 天人合一2017
花木兰(匿名发布)
发表于 2024-5-14 19:38
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