追踪|平均通过时长15分钟，成都这个“爆堵”路口何时改？官方回应了

草金路进城方向天天堵这那样，相关部门都看不见吗？？

从左到右第一条道左转加调头第二三条道直行第四条道左转静止掉头，第五直行第六直行加右转在后面开个右转专用道就解决了那个煞笔设计的六条车道左转一个道 不堵谁堵

草金立交进城方向每天爆堵。上立交桥的那个瓶颈计设真的是无语了。设计师是怎么想的喃？

开车的素质不行，怎么改都堵

本成薪蒲快速公路就没修好 。设计上太多的缺限

有些路口是设计不合理，有些路口是安路障不合理，有些路口是规划人员没计划好，比如龙潭寺路口本来中间掉头车可以提前掉头的非要设路障到前面掉头，通过率下降，认为造堵

很多道路设路障减少通行效率，搞不必要的浪费，还让道路变窄，到底是哪个是收益者？

为什么政府机关总是被动的？？？要经记者群众反映才知道道路堵塞？？？这说明政府机关人员不作为！又是不是渎职？？？不知成天忙些什么？？？这条堵塞的道路不外乎就两种方案一，下穿隧道堵塞点。二，全部立交桥快速通道。资金取之于民用之于民贷款以后的收费还贷款。希望无息贷款！！！

“ 冬季用气量大，不易施工”，“此外，正值夏季燃气使用高峰期”…请问哪天不是高峰期？？？哪天中午不吃饭？

创业路那里想好怎么缓堵没有？

把中间的隔离栏拆了

应该多修几个离交桥才对

设计一条右车道左转掉头车道就能轻松解决。
下绕城车在右车道就能左转掉头就不会再抢直行车道。
多做几个指示标牌
只要不抢道直行车就能快速通过。

设计一条右车道，左转掉头车道，
不抢道直行车就能快速通过。
多做几个指示标牌，画实线。够不够简单？

有些路段拥堵是人为管理造成的，电信南街与金陵路交叉口因为靠近华西医院车流量十分大，西口本为双向三车道，东口双向四车道，南口为由南向北单行单车道，此路口由东向西和由南向西车流巨大，而西口本为双车道，但相关部门却在此处设置占道停车场使西口形成只有一个车道的瓶颈路口，此处又未设置红锋灯，由东向西、由南向西三个车道车辆同时去挤西口的一个车道，加之东、南向西自行车因为无路可行也加入其中，周一至周五天天拥堵不堪，车辆擦挂甚多，行人过马路也十分困难。解决拥堵本应是撤除占道停车场多恢复一条车行道，而相关部门不闻不问解决拥堵，而是在路上设置两套抓拍系统抓拍车辆人行横道不礼让行人，根本不去解决拥堵的问题，这里的拥堵事实上就是管理者造成的，还“严管做”。

应该尽快解决，这不仅是堵车问题，也提现了城市的管理水平！

当初立项设计就非常聪明，有意给下次发包工程留下“后手”。否则怎么有这么猪头的项目。该条路无能是入三环还是进绕城两头都特别堵！

主要原因是车太多了

路标设计不合理导至 拥堵

一群只想着怎样贴罚单创收的人，怎么会把主要心思花在疏通道路拥堵上？