就“营山西”高铁站，建议蓬安补救措施。[已回复]

山野村夫. · 发表于 2024-11-5 13:48

不论是高铁还是普铁，没得人座，铁路也铁（贴）不起。所以要想法设法把人聚到车站才行。

庞英刮 · 发表于 2024-11-5 17:30

山野村夫. 发表于 2024-11-5 13:48
不论是高铁还是普铁，没得人座，铁路也铁（贴）不起。所以要想法设法把人聚到车站才行。

确实是，知道营山站以前为啥风光吗，就是因为以前蓬安站跟营山站和南充站距离很短，刚好蓬安站夹在中间，所以有些长途列车只停营山和南充，以前南部和仪陇都没火车站，所以蓬安营山，仪陇，南部有部分人都去营山坐车，所以造就了营山火车站的辉煌，就是今年六月份我们穷人从东莞坐绿皮车也是营山下的，和我一节车厢的还有几个南部的还是仪陇的，六月份回来的车都是满的还有一些人是站票！现在南部仪陇都通了火车，蓬安西站也运营了，至少说西站附近的几个乡镇不用去蓬安坐车了，现在总共5趟重庆两趟成都三趟，或者直接去南充北！成达万通后南充北必定是每趟列车都要停，去到南充北就可以通全国了

成达万通车后说不定蓬安西会增加列车！

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ys@0817 · 发表于 2024-11-6 08:24

庞英刮发表于 2024-11-5 17:30
确实是，知道营山站以前为啥风光吗，就是因为以前蓬安站跟营山站和南充站距离很短，刚好蓬安站夹在中间， ...

达州、南部、仪陇方向是出川方向，南充方向到成都、重庆方向，走全国大部分还是达州方向。以后蓬安西是会增加车次不好说。但是不管营山还是南充都不是蓬安地界，而营山是搬不走的邻居。邻居只有睦邻友好，而非以邻为壑，相互维护对方的利益才能朝好的方面走。比如路网连接、资源共享，经济合作。我不晓得蓬安的朋友咋抵触营山的，反对两县连接，抵触营山经济发展好。营山西离蓬安县城更近，这也是高层想两县整合市场，携手并进。蓬安普通老百姓都不傻，肯定不会舍近求远。难道非得去挑拨离间，挑起两县对抗。

山野村夫. · 发表于 2024-11-6 08:51

ys@0817 发表于 2024-11-6 08:24
达州、南部、仪陇方向是出川方向，南充方向到成都、重庆方向，走全国大部分还是达州方向。以后蓬安西是会 ...

你把蓬安网民的意见理解错了。蓬安网民对成南达万高铁站修在营山五星村是没有意见的，不但没有抵触，还是积极支持的。两县修两个高铁站不住脚是不现实的，共修一个高铁站是对的，就是在取名的问题上有意见，站在蓬安人的角度看，取名”营山西“，却忽略了蓬安，没有把营山和蓬安整合起来，蓬安网民也和你的观点一致的。如果取名”营蓬站“或”南充东”高铁站，这样把两县整合起来，我想营山蓬安两县人都能接受的。

ys@0817 · 发表于 2024-11-6 10:03

山野村夫. 发表于 2024-11-6 08:51
你把蓬安网民的意见理解错了。蓬安网民对成南达万高铁站修在营山五星村是没有意见的，不但没有抵触，还是 ...

不就是一个名字吗？这个按地域取名的。如果这样说青白江东站同广汉地界的距离比营山西站离蓬安的距离更短，人家也没取名青广站。营山西站如果不是上头考虑协同发展，整合市场，两县合作交流，完全可以建在营山县城更近或者营山腹地，不会修在边上。对营山人来讲，这个位置也让营山人不方便和满意。特别是营山东北的人本身到县城就接近一百公里，再到营山西站还有十多公里，根本就不方便。

庞英刮 · 发表于 2024-11-6 12:58

ys@0817 发表于 2024-11-6 08:24
达州、南部、仪陇方向是出川方向，南充方向到成都、重庆方向，走全国大部分还是达州方向。以后蓬安西是会 ...

这个你就错了不管达州是不是出川方向，至少仪陇南部绝大部分人不会去营山坐车了，直接南充北，蓬安西附近的几个乡镇也不会去营山，直接可以坐到南充北，南充北的列车多还是营山西的列车多你想都想得到？以前没有城际列车时为了方便沿线出行长途列车基本上每个站都停，距离太短就不说就像营山跟蓬安相隔只有16公里，城际列车多了以后普速客流少车次也必将减少还有高铁的抢人！，但是还是会存在它会把人集中到一列车，所以你看现在的普速基本是长途车而且都是超员运行！以前车次多不是节假日长途车基本上都是一半空，车少了人都集中到一列车上去了！就像我6月份从东莞回来东莞东是始发站我那个车厢都是满座，而且基本上都是入川才开始下人的！逼人去坐高铁是不现实的

本来我是在深圳的深圳到南充的直达车停了，只能去东莞坐车了，要么就是深圳北坐高铁到成都或者重庆！再转车，票价650到800不等，所以还是去东莞坐260的硬座

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庞英刮 · 发表于 2024-11-6 13:04

ys@0817 发表于 2024-11-6 10:03
不就是一个名字吗？这个按地域取名的。如果这样说青白江东站同广汉地界的距离比营山西站离蓬安的距离更短 ...

你又说错了

是为了客流不是什么协同发展，你修在复地或者达州方向那客流怎么保证！

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ys@0817 · 发表于 2024-11-6 14:43

庞英刮发表于 2024-11-6 13:04
你又说错了是为了客流不是什么协同发展，你修在复地或者达州方向那客流怎么保证！

现在修两县之间，就是方便两县大部分居民。修在营山腹地，也就是中心地区，客源还是差不多。原来仪陇的伙伴、平昌的伙伴，渠县挨着的伙伴都要过来一些，毕竟一趟车的事。现在营山东边的还可能往渠县跑，东北的往达州跑。你晓得送人送到车站，开车距离又差不多还在综合成本低一些。另外离城远，本身有条件的伙伴短途都可能放弃乘坐火车，比如以后去蓬安、南充、遂宁，因为坐车优势时间及费用不能体现出优势，有条件肯定开车走。东边北边可能到达州站或渠县站近一些或者方便一些或者综合成本低一些。仪陇大寅、立山、芭蕉等原来车子直达营山火车站，也是营山的客源。现在人家去东边干脆去达州了，去西边直接去马鞍。平昌也是，原来直达车免得达州或巴中绕一下，现在营山站远了。现在巴中、达州转车时间还过得去。渠县静边等交界乡镇的原来到营山还勉强，有直达营山火车站汽车（营山到渠县的），现在去营山西站乘车优势不再，直接去渠县北站得了。另外蓬安本身就有一部分乡镇到营山城区比到蓬安城区近，本身就有部分蓬安老乡在营山乘坐。有些原来有直达车，比如徐家有到营山、蓬安徐家的班车。现在在营山西站肯定要在蓬安转一下或者营山转一下，肯定没原来方便，这部分客源也可能丢失部分。蓬安本身常驻人口也才40-50万，部分乘客本身就是营山腹地客源。综上修在营山腹地跟营山西站，车站的客源数量差不多。但修在营山腹地，对营山人来说却是更方便。

山野村夫. · 发表于 2024-11-6 14:43

ys@0817 发表于 2024-11-6 10:03
不就是一个名字吗？这个按地域取名的。如果这样说青白江东站同广汉地界的距离比营山西站离蓬安的距离更短 ...

修在边界是上面考虑两县人的事情，如果修在四喜乡那边，蓬安再修一个，那么两县均不可能有那么多的人，就会造成两个车站都可能成为摆设。如果不修到渌井乡的五星村而修到小桥镇或灵鹭镇或四喜乡啥子地方，离营山县城更远，而且营山北边的柏林、太蓬、绿水、老林乡同样远。对于名字，因为名字没有把营山蓬安整合在一起，所以是有意见的。

ys@0817 · 发表于 2024-11-6 14:49

山野村夫. 发表于 2024-11-6 14:43
修在边界是上面考虑两县人的事情，如果修在四喜乡那边，蓬安再修一个，那么两县均不可能有那么多的人，就 ...

其实就一个名字，到蓬安、南充、蓬溪、遂宁的时间及成本优势不再，本身可开车可坐车的乘客会放弃坐营山西站的车转开车出行。营山东边的送客去东边肯定去渠县或达州（通过营阆高速比较方便）。仪陇、蓬安部分乡镇原来直达营山站或者蓬安站，现在肯定要重新考虑出行车站及通行方式。

ys@0817 · 发表于 2024-11-6 14:56

山野村夫. 发表于 2024-11-6 14:43
修在边界是上面考虑两县人的事情，如果修在四喜乡那边，蓬安再修一个，那么两县均不可能有那么多的人，就 ...

你说的这些乡镇（包括部分蓬安老乡）今后到南充、遂宁等地（短途）的有车子的肯定选择开车出行，不会再去乘坐火车。因为公交（出租）、汽车折腾几次，不仅时间还是金钱都没有开车的优势，这些客流肯定会流失一些。

山野村夫. · 发表于 2024-11-6 15:00

ys@0817 发表于 2024-11-6 14:56
你说的这些乡镇（包括部分蓬安老乡）今后到南充、遂宁等地（短途）的有车子的肯定选择开车出行，不会再去 ...

所以修在蓬安营山边界是正确的，名字也应当整合，以这个高铁站为中心，成为营山人蓬安人共同发展、共同建设的桥梁和纽带。

山野村夫. · 发表于 2024-11-6 16:07

蓬安县交通局发表于 2024-10-30 17:29
尊敬的网友:您好。您在麻辣社区群众呼声平台求助就“营山西”高铁站，建议蓬安补救措施的问题已收悉，现回 ...

无在营山县修建大型停车场的计划，小型计划有没有，如建个写有”蓬安“二字的牌坊？

庞英刮 · 发表于 2024-11-6 16:23

山野村夫. 发表于 2024-11-6 16:07
无在营山县修建大型停车场的计划，小型计划有没有，如建个写有”蓬安“二字的牌坊？

在营山地界建蓬安牌坊

还不如立一个超大电子显示屏轮流播放蓬安名片

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ys@0817 · 发表于 2024-11-6 16:48

山野村夫. 发表于 2024-11-6 16:07
无在营山县修建大型停车场的计划，小型计划有没有，如建个写有”蓬安“二字的牌坊？

名字是虚的，来营山西站的人谁不晓得蓬安（本地人居多）。你这个不是浪费蓬安纳税人的钱吗？一个牌坊不仅影响道路通行，还不能带来收入。几十万的投入还不如蓬安政府加点钱（或者公私合营）建蓬安宾馆（国企），服务蓬安人。这样夜晚达到车站或者乘夜车的乘客（主要是长途乡镇乘客，县城及周边的怎么都会回家居住）的可以优惠价格在车站附近落脚（服务蓬安人民，赚的钱是蓬安人的，可以修在车站附近蓬安地界上，税也是蓬安人的）。另外道路挨着高速、快速通道、铁路线两边山坡或道路上可投放广告位，也可以宣传蓬安。还可以出租广告收入造福蓬安人民，这也没必要立牌坊。另外多的钱还有就是增设到不同景区或近郊乡镇到车站的公交线路，吸引营山人在内的外地人引过来，或者方便蓬安本地人出行。交通方便了，给蓬安人方便，蓬安人民也才爱政府。来的人多了，哪怕卖一碗豆腐脑，一个锅盔，腰包也是蓬安人鼓起来。