开门治堵！成都第一批次63项堵点治理任务清单公布

凭城高速也要纳入

黄甲大道、西航港大道至牧华路下班时间堵车严重。

建议三环再修一层高架，只开6个出入口，完全解决对城过的车流！

都是卵的，卵的很的！堵车的根本原因就是出行的车子太多了，只是政府为了发展经济而不想去单双号限行。高速公路上的障碍就少，为什么节假日车子一多就堵呢，一样的道理。

私家车通道和网约车，出租车通道分开，出行都坐公共交通工具，自然就不堵车了

华西第二医院锦江分院旁的成龙大道一段每天那么堵，怎么都不治理一下呢？

城市规划都是拍脑袋决定，怎么能不堵。那些环形的立交不改掉，永远都要堵。一环路的府青路立交，早就该拆掉。

把摩托车解禁，新能源汽车限号，你看还堵不堵嘛！抓不住重点！道路资源就那么宽！车多了就要堵！

喝杯热茶舒服

手机用户 .x 发表于 2024-10-31 11:38
主要交道要道上，红绿设计不合理，每个路口应该红灯或绿灯同时亮，主道绿灯时间应该长一些，加快地铁施工及 ...

说白了，横竖主干道流量大的红绿灯不采用AI优化，走一个下一个又停，能不影响通行效率吗。

该用户使用麻辣社区手机客户端登录 丨你的言论影响四川

我来说两句：我觉得那个标志标线还是比较重要的。就拿龙泉驿区成龙大道那条路来举例说一下：像那个主道临近路口的时候，只有4条车道。结果呢，直行两条车道左转两条车道经常都是直行排长龙，左转就两三个车子通行，像这种设计完全是不人性设计，完全是一种错误，为什么不用可变车道？为什么不把靠直线那条车道变成既可直行也可左转呢？我不知道这个设计者，当时是怎么想的，简直无法让人理解，简直让人无语。还有就是辅导为什么限速40？为什么不可以把辅导限数值提高？究竟这个设计者有没有到实地考察过，就算以前你设计的时候，想的是左转的车子有那么多，但是实际你应该再实地考察一下。知错就要改，你不能明明已经错了，你还死死的不晓得改？

一环路府青路立交桥是最早的立交桥，已经不适应现在的交通出行需求了。建议拆除了恢复成有红绿灯的路口，才能缓解出北门不拥堵

支持抓紧推进，第二批是不是应该考虑二圈城的堵点呢？温江南熏大道一段高速入口，是不是有取消的考虑？以及一个加油站和一个加气站是不是应该移走呢？小区围墙外面的安全隐患常伴。请政府有关部门实地勘察，最好亲自体验一下。

16中门口堵得慌

施工一围再围

修4环路快速路 缓解一绕和三环拥堵  市区解禁摩托车 摩托车市区比汽车通行更高效  

为什么没有永康路草金立交

路堵的，每次停好车都反思，上班路离家七八公里是不是还是太远了，坐地铁人是真的多，感觉越来越没有安逸的通勤方式了

区域产业规划不合理。全成都不大部分中产有车一族，都是在高新区南边上班。住家却在东北西。怎么可能不堵？怎么可能解决得了？

早干什么去了

武侯华西医院的共享单车尽多造成拥堵是一大原因，行人闯红灯第二原因，解决了应该好多了。