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楼主: 四川手机报

关于征集2026年度全省民生实事的公开信

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手机网友  发表于 2025-9-24 21:12
我们村还有几条泥巴路,可以解决吗?
手机网友  发表于 2025-9-24 21:12
把50多岁以上的农民发放退休金,因为50以上的人都为囯家付出了很多很多,这样这个国家才对得起农民伯伯
手机网友  发表于 2025-9-24 21:13
未找到抗酸杆菌
手机网友  发表于 2025-9-24 21:14
医保应该降下来,而不是每年往上涨,真正的惠民才是王道
手机网友  发表于 2025-9-24 21:14
请求确认并撤销温江区涌泉街道办于2011年8月3日签发的《关于暂由世豪新瑞物业托管金河谷三期及后续开发项目的通知》,理由如下:
  该通知长期指定单一物业公司,涉嫌剥夺业主自主选择权,可能违反物业管理相关法规。通知发布至今已15年,小区已依法成立业委会,原管理需求及依据已不存在,但此通知的成在持续妨碍业委会依法履职,并侵犯全体业主合法权益。要求街道办:立即撤销上述代管通知,并出具书面函告,保障业委会依法管理小区的权利,保障小区业主合法权益不再受此通知而遭到侵犯。请在15个工作日内书面回复处理结果
手机网友  发表于 2025-9-24 21:16
食品安全!!!转基因农作物发布清单,艾滋病为什么越来越多?????
手机网友  发表于 2025-9-24 21:17
建议成都高架桥的公交车道除了上下班高峰期其他时间都可以走,平时多开一个公交车道就不容易堵车了,堵车的时候看到公交车道没有车使用实在是有点浪费资源。
手机网友  发表于 2025-9-24 21:17
都江堰天籁村,兴建中的城中村,违章搭建越来越多!楼下的楼顶的,咋的,看不到吗?一环内。
手机网友  发表于 2025-9-24 21:18
请关心下四川岳池罗渡镇戚家村三社和十一社的村级公路,至今我们那儿路就不能行走,望领导査看。
手机网友  发表于 2025-9-24 21:18
老住房没有电梯,对老年人出行非常不便?由其实腿疼的太难。
手机网友  发表于 2025-9-24 21:18
在农村田间公路和田园用水应该到地里,方便农民种置
手机网友  发表于 2025-9-24 21:19
首先是要提高农村老人的养老金,不说和城里老人比,每月能够生活费就行,次孩子的教育问题,应实行免费教育,进城读书还须交几万块钱的建校费,这是不是应取消。

发表于 2025-9-24 21:19 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
食品安全的监督管理更透明一些,尤其是工厂生产的食品

手机网友  发表于 2025-9-24 21:20
干不动活的老农民,贡献一身了有些还一无所有,他(她)们该如何养老?这是民声问题!
手机网友  发表于 2025-9-24 21:20
三台县北门口上下班交通堵车太严重了,希望能够得到解决。
手机网友  发表于 2025-9-24 21:21
三农问题是个老大难:一是六十岁以上的养老如何解决?二是国家对农民的各项补帖何时能公开。
手机网友  发表于 2025-9-24 21:23
关于“解除成都市禁限摩”的建议书
近年来,随着城市交通拥堵问题日益严重,市民对多元化、灵活化出行方式的需求不断上升。成都市自上世纪90年代起实施“禁摩”政策,虽在特定历史阶段有其合理性,但在当前城市发展新阶段,该政策已显现诸多不适应之处。为此,建议成都市对现行“禁限摩”政策进行科学评估与合理调整,逐步探索“以管代禁”的精细化治理路径。
首先,从交通效率角度看,摩托车具有体积小、通行灵活的特点,是缓解城市拥堵的重要补充工具。目前成都市机动车保有量已突破640万辆,位居全国第一,高峰时段道路通行压力巨大。适度放开符合标准的摩托车通行,有助于分流部分私家车出行需求,提升整体交通效率,尤其在“最后一公里”出行中具有不可替代的优势。
其次,从技术与环保角度看,现代摩托车技术已大幅提升。以电动摩托车为代表的新型交通工具,具备零排放、低噪音、低能耗等优点,符合绿色出行理念。若能将新能源摩托车纳入鼓励范围,不仅有助于实现“双碳”目标,也能推动本地新能源产业链发展,带动相关就业与消费。
再次,从民生与公平角度看,摩托车仍是中低收入群体的重要出行工具。当前政策对未取得入城证的摩托车在三环内全面禁行,客观上限制了部分市民的出行权利。建议对150cc以下、手续齐全、排放达标的摩托车实行分类管理,允许其在部分区域、部分时段通行,逐步放宽限制,提升政策包容性与公平性。
此外,从城市治理现代化角度看,“一刀切”式禁摩已难以适应精细化管理要求。建议借鉴西安、重庆等城市的经验,通过“限行+备案+监管”的方式,对摩托车实行动态管理。例如,设立摩托车专用道、实施尾号限行、加强违法监管等手段,既能保障交通秩序,又能满足市民合理出行需求。
最后,建议成都市相关部门尽快启动“禁限摩”政策评估机制,广泛征求市民、专家、行业意见,结合城市交通大数据,制定科学、分阶段、可执行的摩托车管理新政。
综上所述,解除或优化成都市“禁限摩”政策,既是回应市民关切的重要举措,也是推动城市交通治理现代化的必由之路。建议政府审慎决策、稳步推进,让摩托车从“被禁对象”转变为“治理伙伴”,为建设更加宜居、高效、绿色的成都贡献力量。
手机网友  发表于 2025-9-24 21:24
取消劳务派遣
手机网友  发表于 2025-9-24 21:24
取消劳务派遣
手机网友  发表于 2025-9-24 21:25
请解除成都市禁摩,就民生而言,摩托车是作为底层百姓在面对买不起汽车,日渐拥堵加剧的情况下的另一种交通出行选择,而成都市禁摩政策就是横亘在普通民众前面难以逾越的鸿沟,无视了底层民众的出行需求。从经济布局而言,在面对全球经济萎靡,成都市经济增长放缓的情况下,就需要找到新的经济增长点。目前成都市汽车销售对比之前已经下降很多的情况下,开放摩托车则是一步很有责任感的一步棋。除了向全国、全世界展现成都真正的宽容、厚达的城市情怀,还能让民众增加幸福感,减少电动车的交通事故率,更能提振摩托车行业相关的行业发展,促使经济得到新的增长点可选项。请各位领导能体怀民众的心声,为民之所急细心考究。
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