成绵高速免费后车流激增陷“堵局”，拥堵问题何时解？

大货车严格执行靠右行驶，重处小车低速行驶，摄像头多安装，

行车道既要限高速，也要限低数。立马解决堵车问题，

扩建高速路道实现大（所有货车）小车分道......

成绵复线收费贵得望而却步，如果降一半下来，应该可解

多设电子眼，大小车，货车在指定路线跑，大车在特定路段超重物车其间路段限快车速，超速罚款扣分，再者摩托电动车指定原应急车道走，确保安全的车距车速，接打电话的罚款扣分教育，限速分断式降低淤堵路段的通行，或淤堵路段设限行段设停车点

划分好正常行车道，超车道，违者划款，扣分，杜绝快道慢车的现象。

能否考虑成绵继续收费 分摊汉蓉高速的过路费 这样汉蓉高速费低了 成绵高速也要收费了 那些大车是不是也会分流到汉蓉那边 成绵大车少了 路上没那么堵 路面损坏也少很多

高速上主要是大货车太多了，有些货车速度慢得很，有些货车又想超车，慢的又不想让，经常是两个车子并行，等经过很长一段距离之后，超是超过去了，后面的车子也就堵了好多了

成绵高速相邻的高速单向收费，进城方向成都段免收高速路桥费。分散车流

早应该想到的结局，只要免费，远一点也同样走这条路。应该过滤一下车型种类。

走免费高速，驾驶员都会选择。要治堵最好的办法就是到年限的高速都免费，不收费的路多了，就不堵了。

降低成绵副线扩容收费问题就会得到改善。。。收费问题超出人民群众的收入了走不起根本就没有体现扩容的目的

沙土车太多了

加强交管力度，三年无违规记录方可上免费高速。

加强龟速和行车道管理，自然会减少堵车风险。

建议上下班高峰时期货车禁入

关闭新都到成都的收费站，新都只能到棉阳

货车继续以费或者单独开通一条道路。

上面再加几层就不堵了

恢复收费