我在成都市中心城区2010年出租汽车运力听证会的全文发言

小网点 · 发表于 2010-4-15 15:15

这样打的就不太“难”了吧！

wansway · 发表于 2010-4-15 15:17

回复 7# 破衣烂衫

那就乱套了，政府没法监管，更不可能！！

莂說峩愛過妳 · 发表于 2010-4-15 15:56

需要打的的时候等多久也等不到...不需要的时候....随时都可以看得见...

sczcy · 发表于 2010-4-15 16:00

应该限制其他车辆跑，只允许公交车、出租车和自行车，交通就不会堵了。

新加坡大熊猫 · 发表于 2010-4-15 17:42

强烈支持楼主。
有些人为了自己的利益不顾城市形象，实在是可耻！

氢弹 · 发表于 2010-4-15 17:43

楼主说得有点道理，一针见血指出，道路拥堵造成了市民打的难，不解决道路拥堵，再增加3000辆，打的还是难。

看不惯就说 · 发表于 2010-4-15 19:04

卖顶子比解决打的难重要

原形毕露 · 发表于 2010-4-15 21:45

强烈支持楼主，不过，你说的建议不会被采纳的。

三春 · 发表于 2010-4-15 22:36

打的难？？？听证什么？？？一个字：难！－－－目的一个，解决＂难″＜即给出租车排难！这是中心、主！＞城市交通运输的主体应是公交车、地铁！但在道路资源缺乏情况下，公交车专用道难以形成路网－－－从而导致公交车专用道资源浪费。故本交通参与者以为：解决出租车运力矛盾不是根本，根本在于解决城市拥堵，资源最大利用！措施有四：一，主城区车辆发入城证准入，其它区县车辆入城分时限行。二，公交专用道出租车、交通车、特种车准入。三，外籍车入城征收拥堵费限行。四，主城区新增车牌听证上税。－－－随地铁启动，十年不堵车，打的不再难。

LJW88888 · 发表于 2010-4-15 23:37

十分怀念和喜欢双层公交车，优点是占道少，载客多，空气流通，减少道路拥堵。为什么双层公交车被闷罐公交车取代了呢？因为涨价了！

松生空谷 · 发表于 2010-4-16 00:02

楼主的意见很牵强，有维护个人利益之嫌，成都每年城区扩大了多少，楼主视而不见，现在三环周围都变成了市中区，原来的县份变成了郊区；楼主这样的意见有点极端的个人主义了，照楼主的逻辑，把楼主等出租师傅下岗一些，那更能维护出租车界的利益了，

daxue365 · 发表于 2010-4-16 13:03

参政议政哈

800727 · 发表于 2010-4-16 16:59

太堵了……

cgb · 发表于 2010-4-16 17:18

“卖顶子,（吃票子）比解决打的难重要”，这才是重中之重，哈哈，你们以为谁说了算喃？

解放牌汽车 · 发表于 2010-4-17 09:27

29楼说得有理，顶！
坚决反对31楼的说法。。。你是当大官的哈

浪人狼88 · 发表于 2010-4-17 23:00

有道理，不过影响到某些人的利益了，可能不的听你的
tianya98765 发表于 2010-4-14 12:15 http://bbs.mala.cn/images/common/back.gif

支持楼主但人微言轻ZF不会同意你的观点的悲哀

一片白云 · 发表于 2010-4-18 09:09

楼主的意见很牵强，有维护个人利益之嫌，成都每年城区扩大了多少，楼主视而不见，现在三环周围都变成了市中 ...
松生空谷发表于 2010-4-16 00:02 http://bbs.mala.cn/images/common/back.gif

应该实事求是，就事论是，你是大官哈，把楼主等出租师傅下岗一些，你会遭到众多出租师傅骂声一片。

一片白云 · 发表于 2010-4-18 09:57

仅敢用下岗语言来威胁这一套，我不怕，我曾经是红卫兵，谁怕谁。

sbjokh · 发表于 2010-4-18 10:06

政府并不真的关心市民打的难不难。政府关心的是每增加一辆出租车，可以通过卖车顶子获得多少钱，以后每个月又可以获得这样钱、那样钱的收入。如果他们真的关心市民打的难不难，那就该实行下面的办法：

1、允许任何技术性能合格的车辆（包括驾驶员的素质）加入营运的行业，免费给予其经营权（真正的工本费还是要交的）；
2、由于上述免费经营权的加入，退还过去的出租车的所交的经营权费用（顶子费）；
3、取缔一切靠吃出租车的寄生组织，出现一个，打击一个；
4、对出租车的经营免征税。

这样，成都的打的难一定变得不难。市民打的的价格还可以下调，人民得利。