我在提案的顶贴:
一.引入外资和其它非政属资本建设公路,在财政极其窘迫的八十年代确实一个发展捷径,它在相当程度上推动了经济发展,功不可没,但是那是在困境中突围的悲壮之举,类似于饮鸩止渴,我们必须要看到它的危害.随着社会经济的发展,它带来了更多的负面效应,不但严重的阻碍了经济的可持续发展,而且已经成为一些人进行垄断性敛财的借口,非常严重的损害了政府在人民心目中的形象.是目前社会的最不和谐的音调之一.如果在二十一世纪的今天,我们还是抱着老办法不放,没有发展的概念,不与时俱进,则势必走到民心的反面去.
二.国家引入外资修路肯定不可能告诉对方我们可以进行垄断性和强制性收费,所以,我们现在看到的新的刻意的垄断行为应该属于我们自己的行政上的完全错位,已经到了纯粹的利益方面去了,修路的目的应该是利于民众通行,畅通交流和物流,促进经济发展,而不应该为了让某些集体和个体进行垄断性的敛财,这是肥少数而害一方的愚蠢行为,一个理性的政府绝不应该这么干.
三.三河收费站只是一个比较突出的典型,它是行政上刻意的让利益集团垄断的一个错位案例,已经有记者,律师和正义的市民将他们告上了法庭,这种是99.9%的民众呼声和0.1%的错误行政者的争论,有可能99.9%最后仍然是输,但决不代表0.1%的正确.任何一个有正常思维的人都能看到三河收费站是为了极少数人的利益而进行垄断性强制性和严重不公平性捆绑收费而损害一方发展的失败行政.
四.希望省委省政府能够有一个妥善的办法处理类似三河收费站这样的错位行政和错误的路政建设,不能以牺牲一方的发展为代价来博取某些人的欢心和获得利益,也不能为了让高速路能收到暴利的过路费就刻意的进行垄断和堵车分流,如果高速路有一个合理的价位相信就算大件路不收费还是有很多的人愿意选择高速,而不要强迫本就不富裕的老百姓为自己根本就没有消费的高额奢侈品买单.任何一个有希望的政府都是顺应民意,体现公平,公正,民主的政府,而决不是强词夺理以权代法仗势欺人的政府.
五.取消不合理或根本违法的收费站,大力整顿路政建设,形成两会提案交全国人大立法,将路政建设和经营分离管理,实行财务透明规范运作,让现有收费公路能良性循环完成其使命,逐步减小路桥费用,降低物流成本和居民出行成本,逐步实现公路等公共产品的公众化,还路于民.这是民众盼望的发展方向也应该是总体的发展趋势,时代潮流,作为四川市民,衷心希望在路政改革方面四川能走在前面而不要落后,则四川的经济发展必然走在全国前列.
六.预祝两会成功召开,能有老百姓愿意看到的实质性成果,减少空谈和官面文章,增加百姓呼声,体现民本思想,体现真正的政治文明.
楼主: 诗雨晨风
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发表于 2006-1-17 00:15
楼主
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