兰渝铁路全线通车时间延至2015年底

M.H.S

      兰渝铁路7月16日传来最新进展。从兰渝铁路集团获悉，原定2014年开通的兰渝铁路将改为2015年底实现全线贯通。日前，重庆市发改委有关负责人接受重庆商报记者采访时表示：“兰渝铁路原计划2014年通车，现因甘肃境内三个隧道地质问题，将影响通车时间。”这是继去年受经济大环境影响被迫停工以来，兰渝铁路所遇到的新麻烦。兰渝铁路究竟遇到了什么地质问题？全线通车的时间又在何时？为此，7月16日，重庆商报记者联系到了兰渝铁路公司副总经理蔡碧林。
　　“兰渝铁路甘肃段要穿过一段长约6.5公里的富水弱胶结粉系砂岩地层区，这是一种极其疏松的土质，在此开挖隧道犹如在豆腐中打洞，隧道很难获得稳定的支撑”，蔡碧林表示，正是该段铁路遇到的技术难题严重影响了隧道的施工安全、质量和进度。
　　“就在不久前，这一问题刚刚得到解决”，蔡碧林表示，整个兰渝铁路将在2015年底实现全线通车。
　　从重庆市发改委了解到，兰渝铁路重庆段包括渭沱、合川（中间站）、石子山（越行站）、磨心坡（中间站）、北碚（中间站）、兴隆场（编组站）、团结村（集装箱中心站）、蔡家（越行站）、井口（越行站）、重庆北站（客运站）10个站点。“如果工程顺利，重庆段有望提前在2013年底实现货运线和客运线的通车。”蔡碧林介绍。
　  从重庆市发改委获悉，兰渝铁路将南起重庆枢纽，往西北经四川广元直达兰州，线路全长820公里，通车最低时速将达到200公里，整个运时不会超过6.5小时。

M.H.S

         备受关注的兰渝铁路建设项目，目前传出重大进展消息。中铁一局兰渝铁路LYS-13标段在7月初悄然铺轨后，目前已铺设铁轨3公里。这不但是兰渝铁路南充段内铺设的第一段铁轨，同时也是兰渝铁路四川境内铺设的第一段铁轨。
      7月15日中午，记者驱车来到南充市高坪区螺溪镇端公溪村，一路上不时可见运输路基底渣的大型货车往来。站在端公溪村“三岔口”的大桥上，一眼便望见一段刚完成铺设的铁轨。一辆满载混凝土枕轨排从高坪区小龙方向开来的运轨车，正沿着新建的铁轨缓缓向前开进。用液压顶杆将混凝土枕轨排装载到一辆巨大的铺架机上后，一根根混凝土枕轨排由铺架机的“口”中吐出，铁轨不断伸向前方。两公里之外，施工人员正在铁路路基上铺设底渣路面，等待铺架机随后到来。
  

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混凝土枕轨排从铺架机的“口”中吐出

      备受关注的兰渝铁路建设项目，目前传出重大进展消息。中铁一局兰渝铁路LYS-13标段在7月初悄然铺轨后，目前已铺设铁轨3公里。这不但是兰渝铁路南充段内铺设的第一段铁轨，同时也是兰渝铁路四川境内铺设的第一段铁轨。
      7月15日中午，记者驱车来到高坪区螺溪镇端公溪村，一路上不时可见运输路基底渣的大型货车往来。站在端公溪村“三岔口”的大桥上，一眼便望见一段刚完成铺设的铁轨。一辆满载混凝土枕轨排从高坪区小龙方向开来的运轨车，正沿着新建的铁轨缓缓向前开进。用液压顶杆将混凝土枕轨排装载到一辆巨大的铺架机上后，一根根混凝土枕轨排由铺架机的“口”中吐出，铁轨不断伸向前方。两公里之外，施工人员正在铁路路基上铺设底渣路面，等待铺架机随后到来。
    “盼了好多年，终于开始铺轨了，今后到兰州、重庆、广安就方便多了。”几代人的梦想即将变成现实，让许多当地村民纷纷扶老携幼来到铺架机旁。看着铁轨从家门口经过，不时有人拿着手机拍摄还跟着铺架机前进。
     “我们是在7月1日开工铺轨，当时用人力铺设速度非常慢，目前正逐渐提速。”负责兰渝铁路LYS-13标段铺轨任务的中铁一局铺架队队长徐道俊介绍说，目前已铺设的这段铁轨有3公里长，起点为南充火车东站（小龙），目的地为广安华蓥市高兴镇，全长94公里，为兰渝铁路广安支线。在小龙建立预制梁场后，最初的一段铁轨全是由人力完成铺设。在铁轨达到一定长度后，中铁一局铺架队用了一个星期时间，在铁轨上组装起铺架机，开始机械铺轨速度大大提升。目前，铺架机铺设的混凝土枕轨排每根长25米，但在不久后，这些混凝土枕轨排将被替换掉。徐道俊说，在铁轨铺设约30公里后，将由列车拉着500米长的混凝土枕轨排入场，换下目前25米长的混凝土枕轨排，随后继续向前铺设，进展也就能更为快速。
    “为了兰渝铁路建设，我们每个人每年只能回家一次。”徐道俊说，近期持续降雨让铺轨时常受到影响，特别是运输路基底渣受到的影响最大，往往只有在降雨间隙，才能抓紧时间将底渣运进场。为保障工程进度不受太大影响，目前每天有80余名来自全国各地的施工人员坚守在铺轨工地上。
    徐道俊还表示，中铁一局铺架队不但承担兰渝铁路整个四川境内的铺轨任务，同时也承担甘肃境内部分铺轨任务。目前从南充火车东站（小龙）至端公溪村的这段铁轨，不但是兰渝铁路南充段内铺设的第一段铁轨，也是兰渝铁路四川境内铺设的第一段铁轨。在将铁轨铺至华蓥市高兴镇后，中铁一局铺架队将北上甘肃。在当地完成铺轨任务后，铺架队又将返回南充，开始对兰渝铁路南充段主线进行铺轨，起点则是兰渝铁路南充嘉陵江特大桥。

M.H.S

      6月25日，兰渝铁路南充东至高兴段张家磨坊大桥工地彩旗招展，随着阵阵的鞭炮声，新运公司的架桥机稳稳地将一片桥梁架设在桥墩上，标志着中铁一局承建的兰渝铁路LYS-13标段正式开始铺架施工，这也是兰渝铁路四川境内的第一架。
　　兰渝铁路LYS-13标段位于南充市和广安市境内，包含阆中至南充东双线及南充东至高兴单线，正线全长297.07公里。为了早日实现兰渝铁路开铺，新运公司兰渝铁路铺架工程项目部克服重重困难，主动出击与成都铁路局各处室、站段联系签订各项协议，积极打通铺架运输通道。经各单位的共同努力，使兰渝铁路终于具备了铺架条件，实现了开铺。铺架当天，兰渝铁路公司南充指挥部副指挥长王维高，集团公司兰渝铁路项目部经理于艳辉，新运公司总经理贺庆、总工程师李育朝，河南长城监理站总监刘爱军等领导到现场检查观看了架梁作业。

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兰渝铁路中铁一局标段开始铺架

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兰渝铁路公司副指挥长王维高(右起三)、监理站总监刘爱军（右起五），中铁一局兰渝铁路指挥长于艳辉（右起一），公司总经理贺庆（右起四）、总工程师李育朝（右起二）

M.H.S

        

关于调整成都至南京K678/5、K676/7次运行径路的通知

[成都铁路局  2012-07-17]

自2012年7月25日起至另有通知日止成都开K678/5次、自2012年7月26日起至另有通知日止南京开K676/7次，列车在武汉局管内改经襄阳东～襄阳北运行，取消襄阳站办理客运业务，增加襄阳东站办理客运业务（K678/5次襄阳东23:59/0:23；K676/7次襄阳东2:55/3:39）.

NCCID

第一次延期，南充到重庆可不可以先通？

M.H.S

        下半年，重庆市两江新区将启动多个工程建设，其中重庆北站综合交通枢纽工程备受关注。从两江新区第六次全体（扩大）会上获悉，重庆北站将进行改扩建，预计到2014年底，重庆北站将完全“变脸”，出现一个类似“超级战舰”的多层次多功能综合交通枢纽工程，市民乘车也将更加方便快捷。　　修建北场 增加10个站台
　　你是否会感觉现在的重庆北站太窄太小？为了满足这条东西铁路大通道带来的庞大客流，重庆北站将进行扩建，即将修建的北场规模为10站台18线，是现在的3倍，加上现有的南场4站台11线，将变身为14站台29线的特大型火车站，主要承接渝怀、渝利、遂渝、渝万等铁路线的客车。
　　火车站规模扩大，旅客数量也将增加，对换乘的要求自然大大提高。在这种情况下，重庆北站综合交通枢纽工程悄然启动，其土石方工程6月底已开始进行，基础工程将在年内开建。该项目的代理业主--重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司相关负责人介绍，新的重庆火车北站综合交通枢纽工程投资33亿元，总面积近26万平方米。“建成后将是一个全新的重庆北站。多层次的立体交通枢纽会让运营变得更加有序。”
　　新建广场 地上地下立体换乘
　　据悉，在现在的重庆北站广场的背面（即北场外面），会修建一个近12万平方米的全新的广场。“咱们现在出入火车北站，都会经过一个广场，也就是火车北站的南广场。而未来，这里将作为辅助通道。新的北广场会成为吞吐旅客的主力。”
　　这个新广场面积近12万平方米，包括5.6万平方米的绿化景观广场和两大车站——右边是公交车站，未来会有数十班通往主城各区的公交车；左边是长途客运站。在车站，还设计有玻璃长廊，为候车市民遮风挡雨。现在的公交车站和长途车站将搬到此处。
　　除了地面这一层外，广场下方还“暗藏玄机”——旅客乘坐电动扶梯，可以通往地下，地下共5层，包括小卖部等商业设施、出租车站、轨道交通等。
　　乘客可走地下通道进各层
　　将南广场和未来新的北广场连接起来的，将是全新的主体楼建筑，里面包括检票口、安检口、候车大厅等以及办公地，这里将扩增为9万平方米，是目前的近6倍，并且由地上2层变成地上3层、地下1层。未来旅客到站走下火车后，可以直接通过地下通道进入北广场的各个平层，实现零距离的“一站式”换乘，轻轨、公交、出租、私家车，轻松选择任何一种交通工具。由于不用出站，即使天气恶劣也不用担心。
　　未来新火车北站广场方位发生了变化，市民前往新广场的方式也会有变。据透露，与新广场垂直相接的，是拟建的一条“峨眉大道”，通往金童路和机场路，有一条下穿道可以直接从峨眉大道驶入负一层出租车候车站或负二层社会停车场；而一条与广场平行的叫“庐山大道”，正在规划之中。
　　据悉，目前市民所熟悉的南站广场还是会继续使用，社会车辆和出租车可以照常进入，但不再是主要出入口。
　　相关新闻 建地下车行系统分流 缓解江北嘴交通拥堵
　　从两江新区第六次全体（扩大）会上获悉，江北嘴地下车行系统也将开建。据了解，该工程预计年内动工，计划投资3.3亿元打造约1平方公里的地下车行系统，将大大缓解CBD常常出现的交通拥堵问题。
　　江北嘴项目部相关负责人说，地下车行系统与江北嘴CBD办公区的所有车库约1.5万个车位互联互通。“以后对于在江北嘴CBD上班的开车一族，不用在地面绕行，可以通过地下直接进入办公区所在区域。”据透露，江北嘴地下车行系统主环道将沿聚贤街、汇川路及精学街三条道路地下铺设；3条外围出入口匝道分别西接五简支路，北抵江北城立交，东北连江溉路。该系统一旦启用，可分担地面30%的车流量。
　　同时，将在江北城江溉路三洞桥原址，打造一条5万平方米的三洞桥风情街，计划年内动工。风情街按照传统老重庆风貌打造，院落式的建筑清丽典雅，建成后，人们可以在充满巴渝民俗风味的街道里品美食、赏美景。

M.H.S

     7月18日四川日报记者获悉，途经四川省广元、南充、广安三市的兰渝铁路，将延期至2015年通车。    作为渝新欧国际铁路的重要组成部分，原定2014年通车的兰渝铁路，因甘肃境内3个隧道地质问题影响通车时间。兰渝铁路公司相关负责人介绍，兰渝铁路甘肃段要穿过一段长约6.5公里的富水弱胶结粉系砂岩地层区，这是一种极其疏松的土质，在此开挖隧道犹如在豆腐中打洞，很难获得稳定的支撑。正是该段铁路遇到的技术难题制约了隧道的施工进度。
    兰渝铁路全长820公里，最低时速将达200公里，整个运时不超过6.5小时，是四川前往西北的铁路大通道之一。

M.H.S

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      从兰渝铁路LYS12标段一分部项目部了解到，上跨清泉寺嘉陵江大桥的兰渝铁路嘉陵江特大桥首个连续箱梁开始“合龙”。这标志着兰渝铁路嘉陵江特大桥桥下施工已经结束，全面迈进桥上连续箱梁建设阶段。

　　在施工现场看见，江面上的数个桥墩都伸出了长长的手臂，一座座塔吊依附于桥墩在施工人员的操控下吊运施工材料，构成壮观的江面建设场面。

　　“整个兰渝铁路嘉陵江特大桥的11个连续箱梁基本上都开始陆续施工，上跨清泉寺嘉陵江大桥的兰渝铁路嘉陵江特大桥首个连续箱梁将率先完成合龙对接。”现场技术人员说。

　　据了解，兰渝铁路嘉陵江特大桥连续箱梁均采用三角挂篮和菱形挂篮两种施工技术建设，有的连续箱梁是2个桥墩为1连，最多的6个桥墩为一个连续箱梁。为了让兰渝铁路建设按计划完成施工，建设者们加班加点施工，为兰渝铁路南充段主线铺轨打下基础。“兰渝铁路嘉陵江特大桥预计在2013年完成全部连续箱梁建设。”现场负责人介绍。

　　据悉，兰渝铁路全线原计划2014年通车，现因甘肃境内3个隧道地质问题，兰渝铁路将推迟至2015年底实现全线贯通。

M.H.S

     近日，途经广元、南充、广安三市的兰渝铁路四川境内广安支线已开始铺轨，已铺设铁轨3公里，这是兰渝铁路四川境内铺设的第一段铁轨。    从7月初开始，兰渝铁路南充境内的广安支线开始铺轨，正线经过的广元、阆中境内的隧道、特大桥也在顺利施工，部分隧道已经贯通，高架桥桥墩已经浇筑完成，即将开始架梁。
    兰渝铁路公司相关负责人透露，兰渝铁路原定于2014年通车，因甘肃境内3个隧道地质问题影响通车时间推迟。兰渝铁路建成后，兰州与成都的距离将从1100多公里缩短为830多公里，运行时间将由现在的20个小时缩短为8个小时。
    兰渝铁路：从甘肃经四川省的广元市、苍溪县、阆中市、南部县到南充市，进入南充北站之后分线，正线由南充至武胜方向进入重庆，广安支线全长94公里，经岳池、抵达华蓥市高兴火车站，接襄渝铁路进入重庆。

M.H.S

    从南充化学工业园获悉，南充第一条公司专用线获得铁道部接轨许可；也是第一条专为南充工业园修建的专用铁路——南充化学工业园区铁路专用线与国铁接轨获得铁道部建设许可。到2015年，达成、兰渝、兰渝铁路广安支线以及南充化学工业园专用线将南充城区包围，形成绕南充城区最大的铁路网，为南充的交通运输发展做好了铺垫。
     化工园铁路专用线获批与国铁接轨建设
    7月对于南充化学工业园是个值得庆祝的日子。南充化学工业园区铁路专用线正式获得铁道部的行政许可决定，同意南充化学工业园区铁路专用线在兰渝铁路广安支线老君站接轨，采用车站南充端西侧接轨方案。
    “我们从2010年就开始着手准备铁路专用线工程前期相关工作，铁道部获得批准将化工园铁路专线的建设日程又推近了，更让大家看到了南充化学工业园的未来发展。”南充化学工业园相关负责人这样讲道。据铁道部行政许可决定书内容介绍，设计的铁路专用线运量为477万吨，其中发送162万吨，主要用于苯二甲酸、乙二醇酸等运输；到达南充化学工业园区达315万吨，主要运输煤、苯、硫磺等，经成汶、达成、广安支线等展开运输。
    据了解，南充化学工业园区铁路专用线总长26公里，专用线将满足整列装卸和直通运输条件，在铁道部作出行政许可决定的3年内建成验收。
    14个桥梁6座隧道 嘉陵江上再建一座特大桥
    南充化学工业园区铁路专用线规划线路由老君站广安端引出，穿凌云山，跨嘉陵江至化学工业园，根据地形地貌将建14个桥梁6座隧道。其中桥梁全长7729米，特大桥5座，大桥8座，中桥1座，涵洞54座，框架桥2座，人行天桥2座；隧道，新建单线段共有6座，共长5790米，其中大于2公里隧道2座，小于1公里的4座。
    “最让大家关注的是嘉陵江上将再建一座特大桥，嘉陵江南充城区段将呈现4座特大桥奇观。”据南充化学工业园物流公司总经理刘建军介绍，根据设计方案内容来看，大桥长约1550米，主跨采用连续钢构，引桥部分采用32米筒支梁，主墩采用双壁圆端形墩，T形梁。建成后，将成为嘉陵江南充城区段最有特色的特大桥，从外形设计到整体结构都将成为嘉陵江南充段的一道风景。
    专用线与兰渝铁路广安支线老君站接轨 四条铁路包围南充城
    南充化学工业园区铁路专用线是园区重要的物流配套基础设施，是园区实现原料和产成品交流的重要载体。
    “目前，兰渝铁路正在实施建设，将在2015年建成通车；南充化学工业园区专线也获批即将筹备启动修建。”据了解，南充化学工业园区专线将在兰渝铁路广安支线老君站接轨，穿凌云山，跨嘉陵江至化学工业园为1级工业企业标准轨距铁路，电力牵引。根据装卸线设计方案，还将建南充化学工业园化工园站，设到发兼存车线3条，有效长850米。园区内铁路分4个区，有贯通式卸车线、尽头式装卸线用于卸载怕湿货物、灌装液体等。“经过一年多的精心筹备南充化学工业园区铁路专线终于获得铁道部的许可批准，本项目已经排上日程，拟采用BT模式建设，建设总工期约1年10个月，力争在2014年建成。”南充化学工业园相关负责人介绍道。
    据悉，专线建成后，将与兰渝铁路广安支线、达成铁路、兰渝铁路形成绕南充城的铁路环。到时南充火车东站、北站、南站已经形成，再加上南充化学工业园区专线的建成，构成了南充强大的铁路运输交通网，现代化的货运、客运将为南充的经济建设做出了巨大贡献。

M.H.S

        兰渝铁路广安支线开始铺设铁轨
   ——预计今年9月，铺轨作业将进入广安境内


      从广安市铁建办获悉，由南充北站出发，经广安市岳池县、华蓥市，接襄渝铁路进入重庆的兰渝铁路广安支线，目前已铺设铁轨3公里。这是兰渝铁路四川境内铺设的第一段铁轨。预计今年9月，铺轨作业将进入广安境内。 兰渝铁路全线长820公里，北起甘肃省兰州市枢纽兰州东站，经榆中县、渭源县、岷县、宕昌县、陇南市（武都区），然后向东进入四川省。经广元市利州区、苍溪县和阆中市、南部县到顺庆区，进入南充北站之后分线——正线由南充至广安市武胜县进入重庆；广安支线全长94公里，经岳池县、抵达华蓥市高兴火车站，接襄渝铁路进入重庆。 2015年，兰渝铁路建成后，兰州与成都的距离将从1100多公里缩短为830多公里，运行时间将由现在的20个小时缩短为8个小时。

广安市铁建办负责人介绍，兰渝铁路广安境内的桥隧、路基等已完成95%的工程量。火车站场的拆迁工作已进入扫尾阶段，建设工作已经起步，正按照图纸有序施工。该负责人说，为支持兰渝铁路建设，广安市、县两级分别成立专门机构，及时协调、处理相关问题，营造良好的施工环境。铁路建设地方出资部分，广安市已经按时按计划超额完成。目前，已完成征地5600余亩，拆迁房屋面积32万多平方米，拆迁工作速度居全省前列。

M.H.S

            

广安市兰渝铁路项目资本金筹集上缴工作成效显著

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    根据全省铁路建设工作的安排部署，广安市高度重视铁路建设资本金筹集工作，进一步加大工作力度，积极采取措施，统筹安排财力，多方筹集资金，及时分解落实筹集上缴任务，督促相关区市县按时上缴兰渝铁路建设资本金。截止今年4月底，在其它市州铁路项目资本金均未完成上缴任务的情况下，广安市超到位项目资本金3700万元，得到了四川省发改委、四川省铁建办的高度肯定，保证了兰渝铁路广安境内段项目建设的顺利推进。

M.H.S

        

高兴至洛碛铁路项目规划研究报告编制

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    广安市发改委于今年3月委托中铁二院重庆勘察设计研究有限责任公司开展的襄渝铁路高兴站～渝怀铁路洛碛（或长寿站）规划研究工作已完成，规划报告主要内容如下：
    线路走向：该项目起于广安市（华蓥市）境内襄渝铁路的高兴站，向南向东穿越华蓥山、铜锣山、明月山，跨境重庆市的渝北区（两江新区），止于重庆市长寿区境内的渝怀铁路洛碛站，全长89.843公里（其中：四川境内35.3公里、重庆境内54.343公里）。线路从高兴站重庆端接出，在大梁子附近进华蓥山隧道，在邱家河坝附近出隧道后设四海站，出站后，沿210国道御临河右侧至周家嘴设坛同站，跨越御临河在大湾设子中站，后线路在凤凰湾穿出御临峡后跨过御临河折向南，沿御临河左侧经秤砣镇、黄印乡、龙安乡、统景镇后折向东南，在游家寨附近跨过御临河，在麻柳场和张关风景区间设麻柳沱站，在排花洞附近下穿拟建的渝万铁路和在建的渝利铁路线，在杜家河处设御临站，沿渝怀线左侧接入洛碛站。
    功能定位：高兴至洛碛铁路是加快广安与渝北、长寿、涪陵产业融合的重要运输通道；同时作为兰渝铁路、襄渝铁路、渝怀铁路重要的联络通道，使项目吸引范围内的铁路网运输组织更加灵活、相关铁路的客货交流更为便捷，对扩充铁路网运输能力、优化和完善区域铁路网布局具有重要意义；运输以货为主，满足铁路大宗货物运输、兼顾区域危化品、资源外运；该项目与兰渝铁路一起构成了甘、疆地区等丰富煤炭资源“北煤南运”的大通道，可绕开重庆枢纽、节约运输里程，直达洛碛、涪陵下长江；该项目作为广安和重庆区域重要的旅游通道，将邓小平故居保护区、华蓥山革命老区和国家级地质公园、统景风景区等重要旅游目的地串联起来，对旅游业发展具有重要的带动作用。
    设计概况：新建线路展长系数1.39；正线桥梁45座24.838公里（最长桥梁为冉家湾特大桥1521米）、隧道21座32.940公里（最长隧道为华蓥山隧道11045米），占正线建筑长度的64.31％；共有车站11个（新建9个、预留2个），在四川境内的广安市邻水县境内设四海、坛同、子中等三个车站，在重庆境内设秤砣、明月、统景等车站；技术标准为客货共线、设计行车速度160公里/小时、铁路等级I级、单线铁路、电力牵引；建设总工期4年，计划2014年开工。
    投资估算：预估算投资49.28亿元（其中：四川境内20.89亿元）；投资方案为资本金50％、国内银行贷款50％。
    客货运量：到发运量，地方到发货运量991万吨（其中发送529万吨），近期到发1193万吨（其中发送640万吨），远期到发1457万吨（其中发送791万吨）；通过运量，本项目主要服务于作为川渝合作示范区的广安市，以及和广安同属于重庆一小时交通圈的渝北区、长寿区、涪陵区的重大项目，龙头港储煤基地3000万吨（华能1500万吨、中电1500万吨）、洛碛能投储煤基地1500万吨煤炭主要来自新疆地区，重庆巴斯夫MDI一体化项目152万吨产品需外运、170万吨煤炭等原材料需运进；区段货流密度，近期下行（到洛碛方向）623万吨、上行（到高兴方向）394万吨，远期下行923万吨、上行588万吨；客流密度，2015年78万人、2025年100万人、2035年120万人，客车对数分别为3、4、5对；远景年输送能力，客车7对/日、货运2500万吨/年。

M.H.S

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    兰渝铁路LSY-13标段螺溪河大桥正在架设铁轨桥梁。



     7月20日，在高坪区螺溪镇一村八组螺溪河处看到，铁路工人正在螺溪河上架设兰渝铁路LSY-13标段螺溪河大桥铁轨桥梁。

　　从中铁一局兰渝铁路项目部一分部获悉，兰渝铁路LSY-13标段，起自高坪区小龙镇南充火车东站，止于高坪区凌云山的图山寺隧道入口处，共计24公里。高坪区境内从7月1日开始铺轨架梁，目前兰渝铁路LSY-13标段高坪区境内已经架设了龙门小桥、螺溪河大桥和张家磨坊大桥3座铁路桥，现已铺设铁轨5公里。　

亮星星

我关心的是南充到重庆段能不能先开通,什么时候能开通运行?

M.H.S

如果工程顺利，兰渝铁路重庆段有望提前在2013年底实现货运线和客运线的通车

法之初

缺资金，进度只有放缓。

果城临时工

不是好消息

M.H.S

      从兰渝铁路阆中指挥部获悉，兰渝铁路阆中段境内大部分控制性工程于今年5月复工后，经过积极争取，多方协调，目前，兰渝铁路阆中段全线复工，施工管理人员和各类施工设备也已陆续进场，工程建设全面推进。  
    7月25日，在李国山隧道看到，工人正在加紧安装二衬模板。据施工人员介绍，总长847米的隧道目前已经完成了近三分之二的工程量，由于资金的充分保障，预计10月底可以全线贯通。据悉，兰渝铁路阆中段总共有13个隧道，截止目前已有5个隧道全线贯通，其余的已经全部复工。  
    据了解，兰渝铁路阆中段于2009年9月开工建设，2011年8月因铁路建设资金断链，导致兰渝铁路大部分工程处于停工状态。复工后的兰渝铁路在各方面的大力配合下，施工建设快速推进。截止目前，阆中境内铁路路基已基本成形，桥梁已全部完工，5条隧道贯通。据兰渝铁路有限公司相关负责人介绍，计划在2012年底将从南充东面往阆中方向开始铺设轨道，有望2014年底建成通车。兰渝铁路阆中段全长约25公里，在阆中境内设有客、货大型中间站，客站站房面积已从初步设计的5000平方米增加为8000平方米，车站规模按最高聚集2000人侯车标准和无柱雨棚的大型中间站设计。建成后的阆中站将作为重庆、西安、成都、兰州的始发站。