确保汉南高速公路线路B方案实施
南（充）——汉（中）高速公路分A、B、C工作方案，其中B方案为起线汉中西—经南江县大坝（地下4000米隧道）—桥亭—赶场—大河—下两—巴中接广巴高速，路线全长155公里，该方案具有5大优点。
1、符合国家规划线路总体走向；全长155公里，比A、C方案缩短12—25公里，大量节省投资和运营成本。
2、符合南江、巴中、汉中的经济流向，极大地带动光雾山诺顿水河风景区的开发，带动区域经济发展；
3、沿线无不良地质、征地拆迁、构筑等赔偿；
4、对巴乐铁路、省道S101线无干扰，对西成光缆、高压输电线路、电视高压线路影响小。
关于汉中—南充高速公路线路走向的提案
汉中—南充高速公路已列入四川省、陕西省“十一五”路网规划，由四川省交通厅公路规划设计院承担工程可行性研究，专家组于10月22日—11月20历时一个月对巴中、南郑境内的路线走廊进行了踏勘，目前正在作内业工作。县委、政府、人大、政协主要领导十分关心，陪同专家组现场考察，特别是县委青书记高度重视，召开协调会，高屋建瓴，顾全大局，提出了路线走向B方案。
一、汉中—南充高速公路基本情况
该高速路工程可行性研究专家组在图上拟定了三个大的走廊。
A方案：起线于汉中西经南江桃园—上两—桥亭—南江—沙河—长赤—沿溪河接广巴高速，路线长167公里（其中与广巴高速公路共用22公里）
B方案：起线于汉中西经南江大坝（大坝地下400米隧道）—桥亭—赶场—大河—下两—巴中接广巴高速东兴互通，呼线长155公里。
C方案：起线于汉中东—碑坝—涪阳—杨柏—清江接巴广高速路巴中东互通，路线长180公里。
二、三大走廊的可行性分析及基本结论
A方案：南江沙河以北线路符合路网总体规划，但沙河沿该段沿线地形复杂，沟壑纵横，不良地位多，工程量大，造价高，线路偏离总体走向，与广巴共用22公里，营运里程长。
B方案：（推荐方案）该方案有5大特点：
1、路线符合四川省陕西省宝鸡—南充高速公路总体规划的线路走向。
2、符合汉中、巴中两市的经济及客货流向，有利于沿线资源的开发，有利于南江、通江的经济发展，极大地辐射带动光雾山，诺水河旅游资源的开发。达到了南江、巴中、通江三县互通共享效果。
3、沿线无不良地质，征地拆迁、构筑等赔偿少。
4、沿线地质条件好，地形单一不复杂，线路短，特大桥，长隧道少，投资少，施工方便，对环境影响小。
5、对巴乐铁路、省道S101线无干扰，对西成光缆、高压输电线路、电视光纤线路影响相对较小。
C方案：该方案线路长而迂回（比B方案长25公里），与两省规划线路走向和经济流向不一致，受益面单一（仅通江）。
跨省长达80公里，沿线地质构造复杂，特大桥，长隧道多，工程量特别大，比B方案增大投资近30亿元。
结论：B方案是汉中—南充高速公路巴中段的科学、合理、经济方案。
4、对巴乐铁路、省道S101线无干扰，对西成光缆、高压输电线路、电视高压线路影响小。
关于汉中—南充高速公路线路走向的提案
汉中—南充高速公路已列入四川省、陕西省“十一五”路网规划，由四川省交通厅公路规划设计院承担工程可行性研究，专家组于10月22日—11月20历时一个月对巴中、南郑境内的路线走廊进行了踏勘，目前正在作内业工作。县委、政府、人大、政协主要领导十分关心，陪同专家组现场考察，特别是县委青书记高度重视，召开协调会，高屋建瓴，顾全大局，提出了路线走向B方案。
一、汉中—南充高速公路基本情况
该高速路工程可行性研究专家组在图上拟定了三个大的走廊。
A方案：起线于汉中西经南江桃园—上两—桥亭—南江—沙河—长赤—沿溪河接广巴高速，路线长167公里（其中与广巴高速公路共用22公里）
B方案：起线于汉中西经南江大坝（大坝地下400米隧道）—桥亭—赶场—大河—下两—巴中接广巴高速东兴互通，呼线长155公里。
C方案：起线于汉中东—碑坝—涪阳—杨柏—清江接巴广高速路巴中东互通，路线长180公里。
二、三大走廊的可行性分析及基本结论
A方案：南江沙河以北线路符合路网总体规划，但沙河沿该段沿线地形复杂，沟壑纵横，不良地位多，工程量大，造价高，线路偏离总体走向，与广巴共用22公里，营运里程长。
B方案：（推荐方案）该方案有5大特点：
1、路线符合四川省陕西省宝鸡—南充高速公路总体规划的线路走向。
2、符合汉中、巴中两市的经济及客货流向，有利于沿线资源的开发，有利于南江、通江的经济发展，极大地辐射带动光雾山，诺水河旅游资源的开发。达到了南江、巴中、通江三县互通共享效果。
3、沿线无不良地质，征地拆迁、构筑等赔偿少。
4、沿线地质条件好，地形单一不复杂，线路短，特大桥，长隧道少，投资少，施工方便，对环境影响小。
5、对巴乐铁路、省道S101线无干扰，对西成光缆、高压输电线路、电视光纤线路影响相对较小。
C方案：该方案线路长而迂回（比B方案长25公里），与两省规划线路走向和经济流向不一致，受益面单一（仅通江）。
跨省长达80公里，沿线地质构造复杂，特大桥，长隧道多，工程量特别大，比B方案增大投资近30亿元。
结论：B方案是汉中—南充高速公路巴中段的科学、合理、经济方案。
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楼主: a131600
发表于 2006-11-14 09:26
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