营山火车站改造接近尾声，2014年元旦前营山乘动车2小时到成都

昵称有蛋用 · 发表于 2013-10-26 13:49

是个喜讯

背后阳光 · 发表于 2013-10-26 18:18

高速，高铁，这让我很纠结耶。

zxbdl@393 · 发表于 2013-10-26 18:49

看图说话

灰鸽子 · 发表于 2013-10-27 00:47

安逸！

爱心至上 · 发表于 2013-10-27 09:50

好事一桩

lee2011 · 发表于 2013-10-27 10:18

:victory:

M.H.S · 发表于 2013-10-30 13:05

渝利铁路联调联试近尾声将缩短成都到上海时间

渝利铁路联调联试于10月初开始，目前已接近尾声，将于11月初结束。渝利铁路是我国“四纵四横”快速铁路网中“一横”——沪汉蓉铁路通道的重要组成部分，线路西起重庆，终至湖北利川，于2013年6月全线铺通。渝利铁路通车后将开行动车组和普速旅客列车，届时从成都、重庆到武汉、南京、上海等地的铁路出行时间将大大缩短。

综合试验动车组列车在渝利铁路进行联调联试试验

在渝利铁路联调联试中，一趟货物列车在重载试验中通过新桥特大桥

在渝利铁路联调联试中，货物列车通过道岔试验

动车组列车在渝利铁路进行联调联试试验

在渝利铁路联调联试中，动车组列车通过新桥特大桥

lee2011 · 发表于 2013-10-30 13:10

:victory:

M.H.S · 发表于 2013-10-30 13:17

渝利铁路带来新时空重庆到湖北利川仅80分钟

   据中国利川网：至10月29日，渝利铁路已联调联试近20天。近日，成都铁路局副局长荆世明乘动车从重庆到湖北利川，只用了80分钟！据利川市铁路办主任肖文辉透露，渝利铁路正式投入营运后，利川至重庆将开行12对动车。    作为我国“四纵四横”快速铁路网中的“一横”——沪汉蓉铁路通道的重要组成部分，渝利铁路东起湖北省利川市，与已建成的宜万铁路凉雾站接轨，向西途经石柱县、丰都县、涪陵区、长寿区和江北区，止于重庆北站，全长264公里(其中，利川市境内约26公里)，总投资约271亿元。该线以运营旅客列车为主，设计为国铁Ⅰ级、双线，设计时速为200公里每小时。
   渝利铁路于2008年12月29日开工建设，2013年6月29日全线铺通。目前已进入联调联试阶段，技术人员将全面评估、调试、优化线路设备的安全性，运营监控系统的可靠性和服务系统的适用性，确保渝利铁路整体功能满足开通运营需要。
   渝利铁路营运后，沪汉渝蓉快速客运专线可打通成都—重庆—宜昌—武汉—合肥—南京—上海几大铁路枢纽的通道，大大增强西南地区与中部地区及长三角、珠三角、环渤海等经济发达地区的沟通联接，为促进中西部地区加快发展提供运力保障。届时，这条电气化铁路将可运行时速200公里的动车，按照湖北恩施至武汉和重庆的铁路里程计算，恩施至武汉只需3个小时，恩施至重庆只需2个小时。

野人好摄 · 发表于 2013-10-30 13:19

tang076 发表于 2013-10-26 09:07
营山终于不是全国首个始发动车的县了，西部也不是了，西部首个是都江堰

人家是市哒嘛我们还是个县哒看来营山升市也不远了

川姑 · 发表于 2013-10-30 14:15

过年回家去成都溜达溜达。:lol:lol

M.H.S · 发表于 2013-11-9 13:52

南大梁高速公路营山段长32.7公里，营山县一系列利用高速公路加快县域经济发展的措施已经出台，如将新建一条长达1.73公里的营山县城西干线连接线，道路规划24.5米宽，双向8车道，道路两边10米范围内将进行风貌整治，打造景观带。　　营山县城西干线是连接高速公路与县城的重要通道，如今，施工人员正在拆除道路两边一些不协调的建筑，对道路进行风貌整治。根据规划，西干线两侧还将建成大型商业综合体。“营山县的目标是打造川东北次级交通枢纽。”营山县高速公路协调领导小组办公室负责人介绍说，规划中的巴南广、巴广渝、营仪阆等高速公路都将从营山经过，营山的高速公路将呈“井”字形布局。另外，营山县火车站改造工程已经接近尾声，营山县委、县政府正在协调年底实现动车在营山停靠和始发。到时，营山的交通区位优势将会更加突出，县域经济也将迎来加快发展的“黄金期”。

hxq1122 · 发表于 2013-11-9 14:42

好啊！好啊！有图片更好啊！:)

念杰 · 发表于 2013-11-9 14:48

就是房价太贵！县上的老爷们能否控制一下房价！

浅醉☆夜微眠 · 发表于 2013-11-9 15:24

嗯好啊！有图片不

443962421 · 发表于 2013-11-9 16:01

天天再吼，去年吼到今年，无图无真相啊

M.H.S · 发表于 2013-11-25 13:00

营山火车站改造工程完工

12月下旬每天10多趟动车停靠营山站

11月20日，在营山火车站一站台改造现场看到，昔日繁忙的施工景象已不复存在。据施工单位负责人介绍，营山火车站改造工程已全面完工。　　在一站台看到，站台已被加高，风雨棚已被延长，交安信号设施已正常运行，原来的候车大厅被分隔成动车候车厅和普通候车厅，动车候车厅进站口上的显示屏也已安装完毕。
　　据营山火车站相关负责人介绍，改造完成后，停靠营山火车站的列车运行时间将有较大改变。据了解，12月下旬，每天将有10多趟动车停靠营山火车站，其中，有3列动车从营山首发至成都。具体的列车时刻表将于12月上旬公布。

M.H.S · 发表于 2013-11-25 17:55

兰渝铁路南充段或12月铺轨

兰渝铁路嘉陵江特大桥江面位置正在进行合龙

　兰渝铁路是贯穿西南、西北两大区域的大通道，四川境内共设14个站，在南充市设有南充北（顺庆区潆溪）、南充、南充西（嘉陵区花园乡与西兴镇交界三板桥）、南充南（嘉陵区李渡）4个站，在南充市嘉陵江上修建的铁路桥是四川境内最长的特大桥。现在，桥墩已经全部修建完成，正在进行桥梁架设，今年底有望铺轨。

　　兰渝铁路特大桥气势如虹

　　11月24日上午，记者来到南充市清泉寺嘉陵江大桥上，远眺横跨嘉陵江的兰渝铁路特大桥，桥墩犹如一根根“擎天之柱”，牢牢钉在嘉陵江水中。
   据了解，兰渝铁路嘉陵江特大桥是兰渝铁路正线通往南充东站的节点，南充东站又是兰渝铁路广安高兴支线的起点。今年早些时候，兰渝铁路高兴支线已完成铺轨。按照兰渝铁路南充段正线铺轨计划，兰渝铁路南充段的铺轨点之一，将接高兴支线向北进行，而南充东站为其铺轨起点，从这里向前经南充市顺庆区嘉陵江特大桥，进入兰渝铁路正线并通往阆中方向。

　　嘉陵江中间桥梁即将合龙

　　记者看见，在嘉陵江中央位置，三个塔式起重机稳稳地立在嘉陵江中间位置，在江面上运转作业，为桥梁建设运送材料。嘉陵江特大桥已经出现桥梁的身影，特别是位于江面中央位置的桥梁已经快要建设完成，有三处地方正在进行桥梁的合龙。
   嘉陵江特大桥江面中心位置的桥梁修建如火如荼，整个大桥核心部位的桥梁建设已经进入关键阶段，预计今年年底，江面部位的桥梁建设就将全面完成，即将迎来铺轨。

　　通车后年新增货运量2200万吨

　　兰渝铁路通车后，将促进区域经济协调发展和沿线国土资源开发，完善铁路路网布局，提高运输服务质量，对南充市的发展起着重要作用，特别是对该市沿线路段的开发、旅游资源的开发促进很大，兰渝铁路南充段，除个别节点外，其余均已达到铺轨条件，正线铺轨年底或可进行。
   兰渝铁路全线双线电气化通车后，近期内，南充市每天将新增33对列车，每年新增货运量1730万吨。远期，预计增加49对列车，新增货运量2200万吨。据了解，兰渝铁路通车后，达成和兰渝两条铁路大动脉在南充交会，南充至全国各地的铁路通道将打通，南充至兰州的时间为6个小时左右，到重庆只需一个小时左右。届时，从南充出发，经过铁路可方便快捷地到达全国各地，南充与全国其他重要城市的时空距离将大大缩短，南充的旅游经济将得到大发展。
   南充市发改委相关负责人告诉记者，兰渝铁路在南充段将经过34个乡镇，目前，在南充段的桥梁建设已经完成94%，隧道完成96%，路基土石方完成97%。

　　南充晚报记者许朋文