龙泉路口下穿隧道草根设计方案

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-23 21:26

我个人认为的解决方案为：首先保证隧道四车道的宽度，至于辅道为什么不能在隧道入口处略微窄一点，一条车道3米宽，那可不可以向人行道借一点，为什么人行道非要保证3.5米，为什么不向人行道借1.5米，那样隧道出口处辅道路面宽度也达到5米了，二辆小型汽车通过足已。
在辅道向路口放向60米，此时隧道已离地面多高了，那为什么在保证隧道净高的情况下将辅道路面向内侧扩1.5米左右，这样辅道的净宽就是6.5米了，难道不够二条车道吗。
辅道的车速不是该限制在低速状态吗？那为什么辅道非要比隧道还要宽

澜桥嘉州处的路面宽度为33米，隧道四车道需要3.5×4＝14米，可以设计为净宽15米，那此时路面与人行道的总宽还有18米宽，人行道保证2米的宽度，左右一共4米，那么留给辅道的宽度还有14米，单边宽度为7米，
请各位看看吧
江北大道方向的路面宽度就更宽了，我也就不说了吧

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-23 21:27

欢迎拍砖

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-23 22:02

:):)

假孔乙己 · 发表于 2014-5-23 22:58

不错，有点意思

郭鑫 · 发表于 2014-5-23 23:16

个人认为可行，而且方案很好，值得考虑，那边修那么多房子以后车肯定多，车道少了肯定不行

何晓锋 · 发表于 2014-5-23 23:19

有点混乱 X的人行通道不好

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-24 06:56

:):):):)

手机网友 *发表于 2014-5-24 08:17* · 发表于 2014-5-24 08:17

设计单位可以参考一下

手机网友 *发表于 2014-5-24 08:18* · 发表于 2014-5-24 08:18

设计要有前瞻性

iii1 · 发表于 2014-5-24 08:45

楼主的方案不可行的
该下穿隧道只是教育宾馆方向到火车站方向走地下
龙泉二环到后河方向肯定是走地面的

一片小草 · 发表于 2014-5-24 09:54

个人认为可行，而且方案很好，设计但我可以参考一下哟！:)楼主关心公益事业，赞一个！

姜豆王 · 发表于 2014-5-24 13:22

设计不错，有前詹性，但是中间通气天井是否可想别的办法，因为影响两边直行车辆。

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-24 22:50

:):):):):)

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-25 06:30

:):):):):):)

农夫山人 · 发表于 2014-5-25 09:33

没看懂

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-25 15:11

iii1 发表于 2014-5-24 08:45 static/image/common/back.gif
楼主的方案不可行的
该下穿隧道只是教育宾馆方向到火车站方向走地下
龙泉二环到后河方向肯定是走地面的

二环路到信合大厦方向是走地面，人行道为地下通道，为X型，这也是为了节约建设经费，好一点的设计就是在十字路口全部挖空，做地下商场，那样建设经费就大大增加了等于是在那里建设为地下二层的，最下一层通行汽车，江北到火车站方向，二层为地下商场，兼容行人地下通行功能，地面为二环路到信合大厦的机动车通行路面

悄无声息。 · 发表于 2014-5-25 15:26

小米椒

gb50303 · 发表于 2014-5-25 16:17

立体交通是很多城市拓展道路的方案，只是有了地下通道，只是怕又要年年遇到百年不遇的大雨啊，现在很多城市的排水成了大家心中的痛，为什么不可以空中立交呢？？

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-25 17:49

gb50303 发表于 2014-5-25 16:17 static/image/common/back.gif
立体交通是很多城市拓展道路的方案，只是有了地下通道，只是怕又要年年遇到百年不遇的大雨啊，现在很多城市 ...

您是不了解那个路口，现在这样设计，只能说把路设计平了，应为那个路口本来就是路口高，江北大道一端与澜桥嘉州一端的路面低，其自然落差已有4米左右，

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-25 17:56

怎么关注度不高呀

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