全世界只有巴中公交运行时间最短.票价最高！！！

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继续顶

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巴中公交有以下几点确须改进：

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1、价格问题，票价确实太高，别个1线城市也还保留1元公交，甚至5毛的分段收费公交，难道巴中真的富裕到超1线城市了吗！

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2、效率问题，载客时慢得像蜗牛，下班加气跑得比高铁火车还快，不信大家晚上可以到齿轮厂和回风龙湖花园一带看看他们加气时跑得速度，统一加气既浪费资源还占道造成拥堵，希望在保证安全的前体下速度稍微快一点点！

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2、效率问题，载客时慢得像蜗牛，下班加气跑得比高铁火车还快，不信大家晚上可以到齿轮厂和回风龙湖花园一带看看他们加气时跑得速度，统一加气既浪费资源还占道造成拥堵，希望在保证安全的前体下速度稍微快一点点！

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不晓得为啥子发不了！

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2、效率问题，载客时慢得像蜗牛，下班加气跑得比高铁火车还快，不信大家晚上可以到齿轮厂和回风龙湖花园一带看看他们加气时跑得速度

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并且统一加气既浪费资源还占道造成拥堵，希望在保证安全的前体下速度稍微快一点点！

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并且统一加气既浪费资源还占道造成拥堵，希望在保证安全的前体下速度稍微快一点点！

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2、效率问题，载客时慢得像蜗牛，下班加气跑得比高铁火车还快，不信大家晚上可以到齿轮厂和回风龙湖花园一带看看他们加气时跑得速度，并且统一加气既浪费资源还占道造成拥堵，希望在保证安全的前体下速度稍微快一点点！
3、行车问题，很多站点离路口太近规划部合理，拿回风亭和溜津桥公交站为例，回风的是影响右弯上回风大桥的车辆，柳津桥的3路影响直行车辆通行，再就是通佛路的停车位离公交站太近直接影响车辆进站；
4、司机问题，进站经常停在路中央上下客，不是他们的技术不行，而是便于起步懒得往边边上靠，这样既影响了上下车的效率还不安全，万一哪天老者脚踩虚了摔一跤咋办？
5、细节问题，在路上随时可以看到两车首尾相连进站，而后车先起步，于是司机是猛打方向往路中间拐，等到他到路中间前车又起步于是就并排走，后面的社会车辆就只有痛苦的跟着慢慢爬，其实后车可以稍等几秒起步不就行了吗？
哎！天天在路上跑，这样的问题见得还多了，就不一一列举了，我们也不要求一下子就能跟大城市比，慢慢改进吧....

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2、效率问题，载客时慢得像蜗牛，下班加气跑得比高铁火车还快，不信大家晚上可以到齿轮厂和回风龙湖花园一带看看他们加气时跑得速度，并且统一加气既浪费资源还占道造成拥堵，希望在保证安全的前体下速度稍微快一点点！

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3、行车问题，很多站点离路口太近规划部合理，拿回风亭和溜津桥公交站为例，回风的是影响右弯上回风大桥的车辆，柳津桥的3路影响直行车辆通行，再就是通佛路的停车位离公交站太近直接影响车辆进站；
4、司机问题，进站经常停在路中央上下客，不是他们的技术不行，而是便于起步懒得往边边上靠，这样既影响了上下车的效率还不安全，万一哪天老者脚踩虚了摔一跤咋办？
5、细节问题，在路上随时可以看到两车首尾相连进站，而后车先起步，于是司机是猛打方向往路中间拐，等到他到路中间前车又起步于是就并排走，后面的社会车辆就只有痛苦的跟着慢慢爬，其实后车可以稍等几秒起步不就行了吗？
哎！天天在路上跑，这样的问题见得还多了，就不一一列举了，我们也不要求一下子就能跟大城市比，慢慢改进吧....

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1、价格问题，票价确实太高，别个1线城市也还保留1元公交，甚至5毛的分段收费公交，难道巴中真的富裕到超1线城市了吗！
2、效率问题，载客时慢得像蜗牛，下班加气跑得比高铁火车还快，不信大家晚上可以到齿轮厂和回风龙湖花园一带看看他们加气时跑得速度，并且统一加气既浪费资源还占道造成拥堵，希望在保证安全的前体下速度稍微快一点点！
3、行车问题，很多站点离路口太近规划部合理，拿回风亭和溜津桥公交站为例，回风的是影响右弯上回风大桥的车辆，柳津桥的3路影响直行车辆通行，再就是通佛路的停车位离公交站太近直接影响车辆进站；
4、司机问题，进站经常停在路中央上下客，不是他们的技术不行，而是便于起步懒得往边边上靠，这样既影响了上下车的效率还不安全，万一哪天老者脚踩虚了摔一跤咋办？
5、细节问题，在路上随时可以看到两车首尾相连进站，而后车先起步，于是司机是猛打方向往路中间拐，等到他到路中间前车又起步于是就并排走，后面的社会车辆就只有痛苦的跟着慢慢爬，其实后车可以稍等几秒起步不就行了吗？
哎！天天在路上跑，这样的问题见得还多了，就不一一列举了，我们也不要求一下子就能跟大城市比，慢慢改进吧....

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1、价格问题，票价确实太高，别个1线城市也还保留1元公交，甚至5毛的分段收费公交，难道巴中真的富裕到超1线城市了吗！
2、效率问题，载客时慢得像蜗牛，下班加气跑得比高铁火车还快，不信大家晚上可以到齿轮厂和回风龙湖花园一带看看他们加气时跑得速度，并且统一加气既浪费资源还占道造成拥堵，希望在保证安全的前体下速度稍微快一点点！
3、行车问题，很多站点离路口太近规划部合理，拿回风亭和溜津桥公交站为例，回风的是影响右弯上回风大桥的车辆，柳津桥的3路影响直行车辆通行，再就是通佛路的停车位离公交站太近直接影响车辆进站；
4、司机问题，进站经常停在路中央上下客，不是他们的技术不行，而是便于起步懒得往边边上靠，这样既影响了上下车的效率还不安全，万一哪天老者脚踩虚了摔一跤咋办？
5、细节问题，在路上随时可以看到两车首尾相连进站，而后车先起步，于是司机是猛打方向往路中间拐，等到他到路中间前车又起步于是就并排走，后面的社会车辆就只有痛苦的跟着慢慢爬，其实后车可以稍等几秒起步不就行了吗？
哎！天天在路上跑，这样的问题见得还多了，就不一一列举了，我们也不要求一下子就能跟大城市比，慢慢改进吧....

hdp

高消费，低档次......权、利

只为这段情

预见、 发表于 2014-6-5 15:27
特别是13路 一班的时间好慢  而且车还少、等一班要30分钟才有一班 ，不知道是公交公司车少了 、还是？

也有可能只考虑到人乘坐少的原因。不过说实话，只要是两个人同路就打车吧。公交又慢价钱还和打的差不多

风影浪子

情况属实

好像25路公交车现在通过哪些地方？今天我看到25路公交车在过半边街。