[巴中发展] 全面深度分析汉巴渝 对巴中的重要性 让我们一起看看这条生命线有多重要！全面深度分析汉巴渝 对巴中的重要性 让我们一起看看这条生命线有多重要！

如果有1%的希望 所有巴中人都不能放弃

吃着地沟油的命，操着中南海的心！

还在说汉巴渝，被成都省和充充搅黄了，故意整巴中的冤枉，难道营山、仪陇不属于充充吗》好好的一条直线非要整弯，还说是川东的大哥，哪有这种当大哥的，只顾自己，现在重庆不再陪你玩了，安逸，川东一条高铁都没有？充充该笑了。现在，多少巴中人、广安人在埋怨充充

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鬼都没两个，还从万州走，修起准备永久亏损

3月18日，市交委副主任汪钦琳主持召开了重庆市铁路中长期规划和“十三五”规划方案座谈会，渝东北、渝东南各区县分管ld和交通部门主要负责人参加会议，中铁二院重庆公司详细介绍了规划工作推进情况和规划方案具体内容。据悉，渝西高铁,将经过万州,开县,城口,拟纳入“十三五”规划,争取在十三五内开工建设。

只是拟纳入。国家会批吗？山高谷深

有关十三五铁路规划的一些信息，国家铁路局在调研时的一些信息。确定新建线路2.3万公里左右，其中：全国各省市上报项目约6.9万公里，初选后剩5.2万公里，最后确定约2.3万公里，也就是全国各省市上报的项目要砍掉三分之二，只有三分之一能进国家十三五规划；而进入国家十三五规划及国务院批转的项目，简化前期工作，不再批预可研，直接批可研，前期工作大大加快。

西安到重庆的部分段（西安到安康）经改造后，时速为160公里，甚至可以达到200公里。
“这些地区是山区，时速达到200公里已经足够，如果再修建时速300公里以上的高铁，最后实际运行也没那么高，山区修建难度大，速度也上不来。”他说，但是很多平原地区的省会城市之间，是要尽快修建高铁的。

会议阐述了铁路“十三五”规划方案的形成过程，先由各省上报项目形成备选库（即概念网），随后进行初选库（即基础网），最后征求各省区和国家相关部委意见后形成方案库（即规划网）。他透露，目前铁路“十三五”规划方案备选库共接受各省上报6.9万公里、总投资约7万亿元；初选库共5.2万公里，总投资约5.7万亿元；最终国家铁路局初拟“十三五”期间建设新线2.3万公里，投资约2.8万亿元，“从概念网到规划网，上下博弈，最终基本打了个3折”。

我们巴中需要汉巴渝   也只有汉巴渝能撬动成巴高铁   

汉巴南国家拿不拿钱？不拿钱修得起个屁铁路，充充一搅，黄了，其实，汉巴渝不一定非要过南充呀，可以修巴南城市铁路赛，非常搞弯，好了，鸡飞蛋打，川东都没得搞

有心的朋友，在省发改委“四川省十三五规划”中左上角“建言献策”中大胆写出自己的建议

兄弟 有心了  ！！！ 如果我们巴中多点像你这样的人   少点咬卵将  就好了

成都省不支持过广安，支持走南充，上报的方案已经知晓，无语，汉巴渝若要一味变成汉巴南，极有可能在中央列不上项，因为少了重庆市的大力支持，有点悬，所以，巴中都没有怎么宣传，

:lol     
      

      楼主好无知！:lol巴中要想有高铁，首先得靠咱四川，四川不靠去靠重庆？你也太天真了！:lol谁说高铁就只能走直线了？飞机都要走曲线，就别说高铁了，修高铁的目的是是为什么？还不是为了服务城市，服务更多的人群，以期获得更大的经济效益，各省市都在为自己省市的利益勾心斗角，当然重庆也不例外，你看看重庆臆想的西安经万州到重庆的铁路，完全抛开了咱四川:lol，当年修成都到上海的沪汉蓉高铁，如果说要走直线，完全没有重庆什么事，这条路最直线路就是成都经南充出川到上海，活生生经重庆抢夺导致咱四川东北至今都无高铁，沪汉蓉高铁对咱整个四川来说都没有多大的利益，仅仅只有成都和遂宁受益，其它区域直接获益不多。

     巴中肯定要修高铁，至于高铁过巴中后怎样走，这就不是巴中人应该关心的问题了，巴中人应该关心的问题是巴中高铁什么时候开始修？哪年哪月能通车？巴中作为四川的一个地区，应该处处为咱四川的利益着想，而不是为重庆的利益着想，就按楼主的说法，巴中高铁不进入南充市区，但是楼主别忘了，巴中要修到重庆的高铁，必须经过南充辖区然后才能到广安再然后才能到重庆！就是修地铁也得过南充辖区，要绕开南充辖区，只有重庆提的那个经万州的方案，这样一来也就没有巴中什么事了！:lo

      巴中至重庆铁路过南充，对巴中和南充来说都是双赢，过南充的好处是，不仅仅可到重庆，还可以到昆明，过昆明后就可以连接国外甚至遥远的欧洲；如果选择经广安到重庆，还是得经过南充辖区，得不到南充政府的支持，真不知道这条铁路要何年何月才能修好？:lol

        南充广安距离很近，完全可以把现在的支线升级，如果不能升级，也可以再修一条高铁过广安后到重庆，这对贷款修高铁的中国铁路公司来说，一是多了一个南充政府来分摊了建设成本，二是还多了一个百万级人口大市的支撑，为将来高铁营运盈利多了一个重量级的筹码，三是为将来修西昆高铁打下了基础，同时也把川东北和川南连接了起来，成都计划修经宜宾到昆明的高铁，这样一旦成型，咱四川就建成了川西到川东北到川东南的三角形布局，再连通到攀西到昆明、再连经成绵乐到贵州，再连通到川藏铁路，咱四川就会形成大多数区域都通高铁的格局！成都计划修经南充到万州的高铁，这对高铁过南充的巴中来说，绝对比选择经广安而不过南充划算得多！将来从西安过来经巴中的高铁不仅仅是到重庆到贵州到广东，还可以到武汉到郑州到北京！这是任何一个稍微有点远见的领导人都会想到的事，为了一条高铁的直线，为了一个广安，为了方便一个重庆，而牺牲咱整个四川大多数地区的利益，上对国家，下对四川人民，这就是犯罪！

      巴中人应该深刻体会到地理位置的重要性，巴中多年不通火车，还不是地理因素造成的，一旦有了国家的政策扶持，就别以为获得了尚方宝剑，巴中高铁必须服务于四川，必须为了咱四川整体利益修建，得不到咱四川的政策支持，得不到沿线兄弟城市的支持，想靠重庆的想法，是非常不靠谱的~！:lol现在最明智的做法就是联合南充、遂宁，争取川南城市的支持，获得更多的筹码，以期早日动工！


       你可以不同意我的观点，但谢绝谩骂！:lol

       2015年4月3日，中国铁路总公司在成都市新华宾馆召开西南片区铁路“十三五”规划方案座谈会。国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司、中铁经济规划院，全国各中铁设计院，西南6省市有关人员应邀到会并参加座谈。
       会上，中国铁路总公司经规院将西南片区“十三五”铁路网规划研究情况做了汇报；各省市汇报了纳入国家《“十三五”铁路发展规划》的有关情况。四川省发改委铁建办将四川“十二五”铁路规划建设执行情况及“十三五”铁路规划思路、目标和建议意见做了汇报，省上明确提出为积极参与融入国家“一带一路”和长江经济带发展战略的实施，“十三五”期间，四川铁路发展思路是：以建设放射性干线和增强成都主枢纽功能为重点，加快进出川通道建设步伐，强化与周边及沿江地区的连接，完善路网结构。加强与其他运输方式之间的有机衔接，疏畅内部铁路网络，启动成渝经济区城际铁路建设，进一步改善发展环境，加快构建西部综合交通枢纽，适应全方位开放格局的新要求，努力为四川经济社会科学发展奠定坚实的交通基础。四川省请求将4条铁路纳入国家“十三五”铁路发展规划并启动建设，其中经我市铁路有两条，一是汉中~巴中~南充铁路，该项目已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》和《成渝城市群城际铁路网规划》，是渝北、川东北地区通往西北、华中地区的客运主通道，是革命老区巴中至成都的快速客运通道。二是成都~南充~达州~万州客专，四川作为西部地区经济发展的龙头，目前尚无一条对外的350公里/小时的高速铁路通道。按照李克强总理要求，四川省要在西部大开发中起“领头羊”作用，并从内陆走向改革开放的前沿，急需规划建设一条高标准的客运专线。成都~南充~达州~万州客专将加强成都与长江经济带、京津冀经济区的联系，该通道在万州与350公里/小时的郑万高速铁路相连可形成成都直达京津冀经济区，与沪汉蓉快速客运通道相连，形成成都连接长江经济带沿线的快速客运通道，解决成都向东、向北的高速铁路出川瓶颈问题。同时项目沿线城镇化水平较高，人员往来频繁，是成渝经济区重点发展轴线，项目建设可有效缓解既有铁路营运能力紧张问题，实现成都经达州至万州的客货分线格局，并促进沿线经济社会发展。
       最后，铁路总公司强调各省市将“十三五”铁路发展规划有关修改意见要尽快整理上报，确保国家“十三五”铁路发展规划的顺利按期完成。

                        来源：铁路建设综合科  

川府已经报上去了，十三五规划。走南充。

你说的有道理，但是重庆上报的万州方案，同性质的线路国家会不会都修建？？？？这是个大问号？所以，在中央层级，又要博弈，最后，有没有变动谁都不知道。我们要清楚的知道，重庆市在中央的分量远大于四川。也许这话大家不爱听，这就是现实。一带一路就没有四川。

你说的有道理，但是重庆上报的万州方案，同性质的线路国家会不会都修建？？？？这是个大问号？所以，在中央层级，又要博弈，最后，有没有变动谁都不知道。我们要清楚的知道，重庆市在中央的分量远大于四川。也许这话大家不爱听，这就是现实。一带一路就没有四川。

据目前所了解的情况，涉及到重庆到西安的线路3个省市就报了不同三条，四川省为汉巴南渝、重庆为渝万安，陕西省为西汉巴渝，在中央层面不知要博弈到何年？但愿这条线路最终能过巴中。苍天保佑