南充市委书记刘宏建——请还我摩托车通行权！（写在人民南路缓堵征集民意之时）

行不行

不提倡禁摩，但是应该对摩托严加整治，南充摩托就没有几个按规章骑行的

哪朝哪有今朝好

手机用户 124.161.84.x 发表于 2014-7-30 10:33
写那么多，开车的会恨你。

本人有四轮车，本人也有摩托车，我出行有选择交通工具的权力！

人丁

对他们来说，摩托是最重要的交通工具，他们靠这部 摩托上班上工的，不能说禁就禁

网络大V

兄弟伙，问题是南充的摩托车、电动车、三轮车什么的从来都是乱冲乱撞！从来没遵守过交通规则好吗！？真该禁了！

哪朝哪有今朝好

网络大V 发表于 2014-7-30 10:51
兄弟伙，问题是南充的摩托车、电动车、三轮车什么的从来都是乱冲乱撞！从来没遵守过交通规则好吗！？真该禁 ...

的士车有没有随意变道占道，该不该禁？

你就开车的，转弯时有几时是驶入交汇路口中心后再转弯的，还不是大多时候抢占人行道就转弯了，

别以为开小车的就好文明，就好高素质！


以禁代管就是良策！典型的政府不作为，乱作为！

越喝越淡

如果禁公交之后人南路还是拥堵，估计他们会限制小排量车和行人了，此决定必须强烈谴责！

从一到三

理由很简单，大概决策的人都是开汽车的人，如果骑摩托能做得到主就好了，这就是典型的群体歧视，开汽车的、骑摩托的、骑自行车的、走路的能够和平共处就好了，我是骑自行车的，要给自行车生存空间

阿莫西林混头孢

道路上行驶的摩托车很多没有年审，骑行者部分没有摩托车驾照，我认为无论从哪个角度都应该严加监管。
部分以电动车名义出售的 实际上是小型摩托车  这种规避检查但安全隐患很大的现象我认为改严查。
现行道路基本很多无专门的摩托车道，但很多宽阔路段 我认为从交通通畅、驾驶安全的角度  摩托车驾驶员应该选择靠边行驶 而不是随意变道、胡乱穿行，或者走里面非机动车道。那些电动车本来被定为为非机动车，必须按规则走非机动车道，不能再机动车道行驶。
摩的营运很多属于黑摩的，政府该坚决取缔。
对汽车占道停车问题规范查处，避免停车占道，影响通行。
危险路段、部分路段{比如下穿、高速}出于安全考虑不允许摩托车行驶我认为是合理合法的。
禁摩完全没必要，只要人人遵章守法。

坚决反对以禁代管，以堵治堵。

支持楼主为多数社会底层人士利益考虑。

哪朝哪有今朝好

     1、2000年到2005年的6年里，交通事故中涉及摩托车的交通事故只占16.75%，死亡人数占19.34%。汽车制造了那么多交通事故，是不是也要禁止汽车？
     2、摩托车、汽车均使用90号标准汽油。
　　 经过对比，一辆摩托车的油耗只是家轿的23%。也就是说，供应100万辆家轿的汽油，可供420万辆摩托车使用。
　　摩托车是节约型交通工具表现在以下三个方面
　　1，是对钢铁资源的消耗。
　　 一辆中等档次的125CC摩托车（比如宗申牌125-2)重106公斤，其中优质钢材用量85公斤，占总重量的80.2%。而一辆中等档次的1800CC家庭轿车（比如福克斯）重1300公斤，其中优质钢材用量1066公斤，占总重量的82%。每辆汽车耗用钢材量是每辆摩托车的12.5倍。汽车的迅猛发展拉动了全球铁矿石资源的不断涨价。
　　2，是购车成本。
　　 中国人在国内购买一辆125cc左右摩托车的价格为3500--4000元人民币，而购买一辆1.6--1.8升左右的普通经济型轿车要10--12万元，也即汽车的购买成本是摩托车的25--35倍。
　　3，是道路资源及场地的占用。
　　 据调查，摩托车和轿车的道路静态占用比是4:1（即1辆汽车占用的道路相当于4辆摩托车占用的道路，下同），通行状态下占用比是8:1，停车场的占用比是10:1。摩托车的停车位还可以因地制宜，充分利用边角地段，更适合中国的城市街区和住宅区。
　　4，是安全保证
　　 根据公安部交通管理科学研究所的统计资料，2000--2005年六年间，在发生的总的道路交通事故中，涉及摩托车的交通事故平均占16.75%，其中死亡人数平均占19.34%、受伤人数平均占23.83%。目前，摩托车的保有量和汽车的保有量大致相等，显然摩托车发生的事故要比汽车低得多，更何况摩托车发生的重大交通事故也往往是和汽车相关连的。
　　5，摩托车是高效能交通工具。目前，在我国绝大多数城市里，大多数居民的日常出行距离一般不超过20公里。在这个流动半径内，摩托车的效能比非常高。摩托车的方便、快捷、自由、效率是自行车和公共汽车无法比拟的，甚至家轿也由于道路拥挤和无路可行等原因效率低下。因为公共汽车、轿车永远解决不了“点”对“点”的出行要求，摩托车是可以满足“点对点”需要的，其节省出来的社会成本是难以估量的。
　　 由于城市道路交通管制、高架立交错综复杂、停车位难找、拥挤堵塞、绕行等因素造成汽车的无效通行距离长，还浪费了大量宝贵时间，这些都无法与摩托车的优势相比拟。

3.在大力提倡法制建设的今天，在不违法法律的情况下，但但一份行政文书就能剥夺广大人民群众选择交通的权力，请问这样是人治还是法治？
4，“禁摩”，就是不开放城市市场。这必然导致中国政府违背加入WTO（世贸组织）的相关承诺。
　　 纵观世界上其他国家各地，，包括美国、日本、德国、英国、法国等发达国家，也包括亚非拉的各个发展中国家，摩托车与汽车都是有效的交通工具，仅有中国“禁摩”，这种“中国特色”终将受到指责。
5，“禁摩”是违反《中华人民共和国反垄断法》的行为。该法第三十七条规定：“行政机关不得滥用行政权力，制定含有排除、限制竞争内容的规定”。“禁摩”事实上限制了摩托车与汽车等交通工具的市场竞争，并限制了消费者选择交通工具的权利，其行为欠缺合法的基础依据。
6，“禁摩”是违反《中华人民共和国反不正当竞争法》的行为。该法第七条第一款规定：“政府及其所属部门不得滥用行政权力，限定他人购买其指定的经营者的商品，限制其他经营者正当的经营活动。”“禁摩”就是让摩托车的经营者不能向城里人销售产品，从而限制了摩托车经营者的正当经营活动，这就是一种市场壁垒，就是严重破坏市场经济秩序的违法行为

锅盔夹卤肉

支持楼主的观点，不该禁止，该加强管理。

太空铁锤

你在骗没到台湾的人哈，台湾摩托车多是不假，但是别人遵守交通规则的习惯和守法意识南充摩托司机能比吗，台湾街道上的摩托井井有条，没有抢道逆行乱停乱放，你们能做到吗。

ncshuai

证件齐全的摩托应该让人家上路  ，应该严打三无摩托车 ，那种不懂交规横穿马路的摩托 必须收缴。。。

老男孩ab

:dizzy::dizzy::dizzy::dizzy::dizzy:

狂鹰展翅

楼主仅仅看到禁摩，但有没有想到骑摩托车的人大多数都有在城区乱穿的现象，给交通安全带来重大隐患，禁摩仅仅是在主城区交通拥堵的地段，并没有全城禁摩，如果是出现了交通事故，摩托车驾驶员是最容易受伤的，主城区禁摩这也是为了交通安全着想，所以，我们还是支持主城区禁摩

有些骑摩托的又不要命又不要脸！

白月光蓝太阳

楼主的好贴子，必须顶
所谓的禁摩政策，就是一王  八  蛋的决定！

百度糯米

南充的摩托电动车根本就不依章法，应该限制牛车通行才对！

初一十五

骑摩托车确实问题多，但应该“管”，不应该“禁”！难道开小车的问题就少了？只要一出问题就“禁”，这算不算是相关部门“懒政”的表现？
一个制度的出台，应该考虑的是大多数人尤其是社会底层人士的利益，不然的话，会让人理解为政府“嫌贫爱富”，悲哀！