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从达州至重庆城际铁路预可行性研究报告初步审查会上获悉，达州到重庆如开建城际铁路，将进一步构建川渝地区城际铁路网骨架，适应川渝地区城际客流快速增长。
根据预可研报告，项目起自四川省达州市，向西南经达州市大竹县、广安市邻水县至重庆市，线路全长205.65公里；根据沿线城市布局和发展规划，计划全线设11个车站；支线由邻水县引出，途经广安华蓥市，抵达广安市，支线长38.26公里；列车设计最高运行时速250公里。根据预可行性研究报告推荐的该条城际铁路计划走向最佳的东线方案（经大竹、邻水方案），达州至重庆城际铁路将经过我市大竹、欧家镇等，如果最终选定此线路，大竹将告别不通铁路的历史。
达渝城际铁路项目北端通过达州与达成、达万、在建的巴达铁路及规划的达州至西安客运专线相通。南端通过重庆枢纽与成渝、渝黔、渝怀、遂渝、渝利及在建的成渝客运专线、兰渝铁路相接。同时该项目于广安与南充相连接，是沟通重庆及以南地区与陕西及以北地区、西北地区，同时服务于沿线地区的最便捷的快速客运通道。
达渝城际铁路是成渝城际铁路网的重要组成部分，也是重庆至西安客运专线的重要组成部分，更是重庆成渝经济区内川渝东北纵线重要的城际通道，是一条沟通四川东北部和重庆西北部的城际铁路。达渝城际铁路的建设对构建川渝地区城际网骨架，适应川渝地区城际客流快速增长，促进川渝经济带的可持续发展具有重大意义。 达渝城际铁路邻水至广安段 全长38.26公里，双线铁路，设计时速250公里
东线方案即起自达州向西南途经大竹县、邻水县，最后接入重庆市铁路网络。该条铁路线路全长205.65公里，其中支线铁路由邻水县引出，途径广安华蓥市，抵达广安市区，全线长38.26公里。从全局看，东线方案布局更合理，线路更科学，资金、时间成本更低，没有重复建设且能结束邻水、大竹两地建国以来没有铁路的历史，因而得到肯定。
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楼主: 王牌2014
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手机网友
发表于 2015-5-15 19:12
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