浅说会理的交通机遇

sjx · 发表于 2010-8-31 16:23

会丙路其实是一条“政治路”，它可以依传统紧紧的维系凉山最重要的“两会”增长极；可以让两会以最短的时间成本、最省的出行成本上高速，乘火车，而且北上南下均不绕路；相对于从永朗修，一是可以避免修路带来的三年人为堵车；二是要多“赚”一条路。
如若此路不修，就只有等攀宜高速了！攀宜高速建成后会理到攀枝花60公里距离，也就是半小时左右车程，按在重庆的老会理人的话来说，也就是解放碑到沙坪坝！可以想见，会理会东这两个凉山最富裕大县人流、物流选择攀枝花的飞机和火车的话，两地经济必定更加互相渗透交融，“亲攀疏凉”的现象至少在民间不可避免，凉山要落寞！现实是残酷的：到攀枝花只有60公里高速；到西昌却要走近80公里2级路加近百公里高速！话说白了，两会的砝码倾向谁，谁赢！偏向谁，谁输！仅以飞机来看，西昌机场在扩能，攀枝花机场也想开更多的航线，谁想胜出，取决于它半径内的有效消费人群，两会是个重要的决定因素！
一个篱笆三个桩；一个好汉三个帮，所以说会丙路也是一条“政治路”。

sjx · 发表于 2010-9-1 09:19

会丙路其实是一条“政治路”，它可以依传统紧紧的维系凉山最重要的“两会”增长极；可以让两会以最短的时间成本、最省的出行成本上高速、乘火车，而且北上南下均不绕路；相对于从永朗修，一是可以避免修路带来的三年人为断路堵车；二是相对来说要多“赚”一条路。
如若此路不修，就只有等攀宜高速了！攀宜高速建成后会理到攀枝花60公里距离，也就是半小时左右车程，按在重庆的老会理人的话来说，也就是解放碑到沙坪坝！可以想见，会理会东这两个凉山最富裕大县人流、物流选择攀枝花的飞机和火车的话，两地往来频繁，经济必定更加互相渗透交融，而这又为政治融合打下了基础，从历史的经验审视，这恰恰又是一些人不愿看到的。会理会东的百姓将在炳草岗的商店购物而非大巷口。凉山要落寞！现实是残酷的：到攀枝花只有60公里高速，到西昌却要走近80公里2级路加近百公里高速！话说白了，两会的砝码倾向谁，谁赢！偏向谁，谁输！仅以飞机来看，西昌机场在扩能，攀枝花机场也想开更多的航线，两虎相争，谁能胜出，取决于它交通半径内的有效消费人群，两会是个重要的决定因素！

贫民之子是也 · 发表于 2010-9-23 11:21

事实就是这样。言这有理。

上个世纪 · 发表于 2010-10-5 12:57

每年去会理最让人头痛了。。那路就不提了。最让人郁闷的是那车站。车辆也少而且还乱收费。强烈建议会理本地人民多开通点黑车。我要坐都不知在那坐，地方黑车太少了。多跑点。多为会理车站分担点客流量。。会理车站会感谢你们的。到时他们也不会说，本来是没有车了的。。才又开通加班车了。。不过价格上。。
黑车方便啊。就是太少了

干海子 · 发表于 2010-11-24 13:20

攀枝花日报和晚报11月22日头版登载了这个消息，攀昭遵铁路2012年开建，11月9日至12日，铁道部在贵阳召开攀枝花-昭通-毕节-遵义铁路预可行性研究报告审查会，会议同意先期启动此前国家中长期规划丽攀昭铁路的攀枝花昭通段，同意攀枝花提出的接线方案，设计时速160-200公里，攀遵铁路全长646.7公里，从攀枝花经盐边（红格、新九）-会理-会东-巧家-鲁甸-昭通-毕节-贵阳-遵义。这条线路的开通，将极大的促进会理撤县建市的步伐，会理必将迎来一个发展的春天。

干海子 · 发表于 2010-11-29 19:43

天府论坛中的“2012年完成会理撤县建市，打造凉山南部区域中心城市”这个贴子很有意思。

[发帖际遇]: 干海子参加成都机场建设，日赚小米椒1个.

新昏之液 · 发表于 2010-12-1 11:28

顶起

[发帖际遇]: 新昏之液回成都没有买到票，从黄牛手上买票，多花了小米椒3个.

会理娃娃 · 发表于 2010-12-31 14:19

回复 37# 干海子

关键是如过从丙谷到永郎走高速，要多着35的过路费。如果直接修快速通道到永郎，就省了35高速的过路费。走会理丙谷，永郎，西昌，路程合计200KM 。如果两会快速通道只有170KM

贫民之子是也 · 发表于 2011-1-2 14:28

会理就只到西昌哈？我真佩服了！:'(

贫民之子是也 · 发表于 2011-1-2 14:29

你没看到，近五年，米易发展是多么的快。前五年，米易只有半个会理大，现在，米易都有会理大了。城市化进程明显加快。真像城市了，会理呢？真是农村版呀。难道会理和米易加强联系，对会理就没好处？

干海子 · 发表于 2011-1-19 15:00

会理娃娃言：
关键是如过从丙谷到永郎走高速，要多着35的过路费。如果直接修快速通道到永郎，就省了35高速的过路费。走会理丙谷，永郎，西昌，路程合计200KM 。如果两会快速通道只有170KM
=============
米易到西昌只有120公里左右，米会路估计在50公里左右，如果修米会路不仅可以避免5年内会理到永郎堵车，而且可以避免占据会理到甸沙关本就稀少的土地，
更重要的是中铁已经勘定了成昆高铁米易站的站点，会米路能让家乡人更快的拥报高铁时代，这还需要其他的理由吗！？

干海子 · 发表于 2011-1-19 20:47

会理要赶高铁要么到攀枝花南站，要么到米易，要么到西昌，今年米易到云南广通段时速200公里至250公里的成昆复线是铁定开工的，到2114年米易到昆明高铁开通后，只需要1小时就可以到达，我想会理如果拥有快速通达的交通，人和物的物流成本必将大大降低，人们的出行也必将大大缩短，在有选择的前提下有什么理由去反对让会理多一条通道的米会路？

干海子 · 发表于 2011-1-20 10:51

会米路的开建一定是会理发展上的重大机遇。

干海子 · 发表于 2011-2-5 12:15

会米路2008年当时规划的2级路不穿洞约50公里，当然如果穿洞的话会很近的，站在米易县城南的黑弯子，可以非常清晰的看见龙肘山顶的转播台，目测距离大概就是6.7公里。

融城是城市发展的趋势，快速通道的修建是融城化的前提，目前会理的GDP如此牛，咋个还畏惧一条快速通道的修建！:)

干海子 · 发表于 2011-3-29 15:50

会米路具有较好的建设条件。林地、耕地占用少，移民迁居少，临路居民及两县人民对路建成已有较强的期盼心理。

干海子 · 发表于 2011-4-10 19:57

了解了一下最新会米路的情况，二级路，开凿4公里的隧道，会理县城至米易县城，按照时速50公里来计算大概需要30分钟，这是一条值得期待公路。

婕妤88 · 发表于 2011-5-19 12:20

会理有铁路就好了

干海子 · 发表于 2011-7-15 23:39

2011年四川省招商引资项目表（凉山州32个，总投资额330.8亿元）
序号项目名称项目地点产业类别投资额
562 会理县至米易县丙谷高速路接口一级公路建设项目凉山州会理至米易县基础设施 14
563 会理会东快速通道会理段公路改造项目凉山州会理会东两县通道基础设施 10

干海子 · 发表于 2011-7-16 00:04

时间掩没了许多会理米易两地之间深厚的情意，1959年，会理发生了非常严重的粮食短缺问题，饿死了许多群众，当时米易立即组织了3870000斤粮食，抽调3800人的运粮队，分成两路队伍，一路往北运往云甸乡的摩挲营，一路从丙谷翻杨梅山运往会理县城，每人每天运粮30公斤，用了15天的时间，完全靠人力才把这救命的粮食运往会理。

553388 · 发表于 2012-7-4 20:41

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