硬是只是兴建巴南铁路

放下悬念 · 发表于 2016-11-8 12:02

川府只要通成都就行了，通不通汉中西安无所谓了！

手机网友 *发表于 2016-11-8 12:09* · 发表于 2016-11-8 12:09

没有去米仓山隧道现场看过的，不了解米仓山遂道设计内情的，根本不知米仓山穿越地质条件的复杂性。先修巴中一一南充段是必然，巴中一一南充城际铁路，。那么高大的投资和复杂的地质条件，只有修国家铁路主干线汉巴渝才配！值得投入值得修。

手机网友 *发表于 2016-11-8 12:13* · 发表于 2016-11-8 12:13

民间资本和老陕不积极！主要是考虑有西成高铁汉中一一广元接兰渝铁路广渝250。西渝高铁安康纵线

手机网友 *发表于 2016-11-8 12:33* · 发表于 2016-11-8 12:33

与其临渊慕鱼，不如退而结网。修巴中一一南充城际铁路就安心踏踏实实修巴南城际！人是活的！要活灵不要死板死脑筋！！现在立即着手修巴中一一万源一一安康铁路通道。川南川中可以走巴南城际走巴万安康出川。广巴铁路走南江，这样子巴中通江，南江，平、7昌县县都通铁路了

hezhong74521 · 发表于 2016-11-8 12:48

也有一种可能，只是可能哈，那就是预留汉巴渝高铁规格。因为现在修还不是时候，兰天汉也还没定死。先巴南修好，以后时机成熟应该有汉巴渝，那就是过广安。你们觉得可能不？

xichongxian · 发表于 2016-11-8 12:53

汉巴南都没钱修还在想巴中-万原-到安康?这段路花钱比汉巴南的钱还更多,况且汉巴南还是国家扶贫支持铁路,巴中到万原安康要修应该都是地方全资,要怪就怪巴中地方政府无能.汉巴南全线动工,巴中境内135公里.按250时速修应该至少要180亿元以上.巴中出拆迁费差不多最少要一百多个亿.难道巴中都出不起钱?南充段南充市资金应该说是没有问题的,而且光修巴南段,还按200修,没有一点任何价值.怎么以该修成250的时速.真这修按200修而且只修巴南段,还不如暂时不修了.

xichongxian · 发表于 2016-11-8 12:56

正直向上发表于 2016-11-7 18:16
看来被我之前猜中了，我以前就说过巴中下一条铁路一定是汉巴南铁路而且很可能先建设巴中至南充段，当时好 ...

南充段南充的资金没有问题

手机网友 *发表于 2016-11-8 13:02* · 发表于 2016-11-8 13:02

支持修巴中一一南充城际铁路，支持立即着手巴中一一万源一一安康铁路。实现巴中至南充成都客专，实现巴中一一安康一一西安客专。同时实现通南巴平都通火车

手机网友 *发表于 2016-11-8 13:06* · 发表于 2016-11-8 13:06

发改委畏手畏脚，毫无章法，可能弄到一场闹剧

手机网友 *发表于 2016-11-8 14:15* · 发表于 2016-11-8 14:15

现在时代主旋律：县县通铁路通高速公路

顺应时代发展的形势，顺势而为最能成事！

逆形势而行动做事难成！！

支持规划建设南充一一巴中城际铁路连接巴中一一万源一一安康铁路

巴中实现通江通铁路，南江通过广巴铁路通火车，平昌通过巴达铁路。县县通铁路

南充一一巴中城际铁路连接巴中一一万源一一安康铁路，巴中实现北上西安，真正一条东出北上运程火车

价值意义更加凸显

手机网友 *发表于 2016-11-8 14:32* · 发表于 2016-11-8 14:32

先易后难，先保基本县县通铁路高速公路，再修汉巴渝高铁升级换档时机成熟！先考虑巴通万康远程出川通道同时顾及西安。

站在巴中大地区角度，时代主旋律形势结合考量

jihayi · 发表于 2016-11-8 16:04

如果汉巴南铁路全面开工目前比较困难，那么先期开建巴中至南充段不失为一个非常好的决策。因为巴南段地理条件相对更好，建设成本低，开建的条件也更容易，可以尽快地解决最紧迫的巴中至成都、重庆的客运问题。一旦巴南段开建或建成，汉巴段的开建也就水到渠成。

jihayi · 发表于 2016-11-8 16:05

“万事开头难”、“先易后难”。只要先开工建设成本低、容易尽快上马的巴南段，就一定能带动汉巴南铁路的全线建设。只要能够尽快开工，作为南充人，非常赞成巴中提出的先建巴南段、再建汉巴段的方案。

jihayi · 发表于 2016-11-8 17:26

http://www.bzdrc.gov.cn/index/gsgg/201607/7213.html
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目前，汉巴南铁路已经进入了国家中长期铁路规划。如果汉巴南铁路又进入了国家十三五规划，将争取国家投资在十三五期间全线开建。如果汉巴南铁路未能进入国家十三五规划，巴中将联合南充采取PPP模式在十三五期间开建巴中至南充段。