成都的新能源公交，真的环保？笑死我了[已回复]

殷但船 · 发表于 2019-8-30 16:36

我觉得楼主还是挺懂的，也很关注新能源发展，正是有楼主这样的市民才能督促城市不断变好。我们可以一起关注下成都是不是所有新能源公交都是柴油发电机保障充电，是的话还是要建议继续改进，不能本末倒置了，毕竟环境是大家的，每一点让环境变好的努力我们都还是要保护和支持。提意见可以，但不要骂骂咧咧失了风度。

oyzn_豪 · 发表于 2019-8-30 16:39

匿名者发表于 2019-8-30 16:35
哦，就你审美好~

有脾气不要匿名发布，我央美毕业生，不说审美好不好，但是我觉得我至少比你这种五毛好

菊姐色拉油 · 发表于 2019-8-30 16:42

怎么说呢？就像垃圾分类一样，新能源车是不可避免的。技术在发展，新的技术肯定会淘汰旧的技术。这个车车看不惯，多坐坐就习惯啦~~~

努力健身的YX · 发表于 2019-8-30 16:55

取消了一些座位是为了能运载更多的人，虽然我只想坐车不想站，但是一辆车能装更多的人，就避免了一直等车。所以我觉得运载能力还是可以的哈

夢想 · 发表于 2019-8-30 17:04

成都的新能源公家车挺好看，乘坐体检非常棒，而且个人感觉舒适度更高了，座位比以前更宽敞了。努力推动新能源，为环保做贡献还是挺好的，我们应该多多支持！

网站浪子 · 发表于 2019-8-30 20:31

五毛真多，而名字就像论坛自动生成的

741mnbvcxz · 发表于 2019-8-30 21:31

acan1020 · 发表于 2019-8-31 08:30

哈哈哈

该用户使用麻辣社区手机客户端登录丨你的言论影响四川

斯巴达勇士123 · 发表于 2019-8-31 09:38

成都公交的发展不是朝一线奔而是朝县乡发展的势头啊，车子又小又难看，这么小的载客量你是去乡镇拉客的吗？好像全车只有10来个座位吧？不要为为面子工程政绩工程要不得，民生大于天！

dreamworld2000 · 发表于 2019-8-31 10:16

确实不应该，发电机如果没有尾气净化装置，比柴油车污染更大。不过银隆新能源车还是不错，钛酸锂寿命很长。

Rooc · 发表于 2019-8-31 14:42

这是笔经济帐，烧电呢肯定比汽柴油、天然气的能耗要来的小，没有排尾不至于满大街排，另外私车的补贴肯定没公交力度大，一次性投入要多的多，一个公益一个家用，这个没法比。柴油的成本比天然气大，但是假设烧天然气又要铺设专用管道，成本恐怕也不菲。还有就是虽然四川不缺气，其他多数省份还是缺，技术研发没有动力，所以在提前搞了电动车的地方是大量推广高压充电，里面还分直流啥的，太专业，晓得就行了。好多街区用的都是高压充电，像这种柴油充电的比较少见，终究是淘汰的货，我猜可能是先应付用得起，让公交先能充电

淳镇署 · 发表于 2019-9-2 09:24

新能源毫无疑问是利国利民的事情，只是暂时看来在汽车方面的应用还不成熟啊，对于这类新能源应用可能需要先试点在慢慢改进，罗马不是一天建成的，希望以后越来越好吧ヽ( ￣д￣;)ノ。

往事随风hhhh · 发表于 2019-9-2 09:48

现在政府大力发展新能源汽车是好事啊，我们应该多多支持，纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体，而且在城市中行驶，可以避免噪音，节能减排，话说回来，成都公交车应该是全国外观数一数二了的吧，性能也十分帮，乘车体验也很好

郑隶捏 · 发表于 2019-9-2 10:53

新能源公交是一个时代的趋势，提倡新能源首先从公共交通和公共领域开始，倡导群众绿色出行，绿色发展

手机用户7306xy · 发表于 2019-9-2 11:10

任何事情都不是一蹴而就的，改用清洁汽车是第一步，当然还有慢慢完善配套设施。但是……我觉得清洁汽车还挺好看的啊。

益纸覆 · 发表于 2019-9-2 11:16

时代是在进步的，楼主就不要在这自以为是了，你以为的以为就是真的以为吗。新能源发展肯定是有可取之处的

尚仑合 · 发表于 2019-9-2 11:25

新能源车外观大方美观，又绿色环保，是未来的发展趋势，作为成都人大力支持！

坚持到底-阿杜 · 发表于 2019-9-2 15:24

充电桩应该是双路电源供电，怎么会停电。

成都公交集团 · 发表于 2019-9-4 14:57

网友您好！
您的留言已收悉，现回复如下：
在推行电动公交车中，成都公交首先考虑的是车辆安全运营，电动车与传统车的差别就是动力来源不同，传统车使用CNG、LNG作为燃料，而电动车的动力来源是动力电池。目前全球大量采用磷酸铁锂、三元锂、钛酸锂电池作为电动车动力源。三种电池各有优劣，磷酸铁锂、三元锂电池续航里程高，但充电时间长、寿命低，在发生事故时电池发生反应的故障较大。钛酸锂电池续航里程短，应用在公交车上为保障续航里程，动力电池体量较大，占用了车辆对应部分空间，但与磷酸铁锂、三元锂电池相比充电快，正好匹配了公交运营线路长度较短的运行需求。关键是一旦发生了交通事故，钛酸锂电池极难发生次生灾害。
钛酸锂电动车营运需要在全城密集式地建设充电站、充电桩，在全市规划布局尤其是城区土地金贵的情况下，带来了难度。由于目前充电设施尚未实现成都公交公交线路全覆盖，在部分区域难以及时配套建成电动公交车所需充电设施，加之存在发生临时停电、充电设备故障等突发情况，我司采用了几台的电车作为临时应急措施给少部分公交车辆充补电。