重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

公交道基本都是空起的没有起到合理运用严重造成国家资源浪费

赞成，各地都在运行，成都早该如此

赞成，空闲城市资源合理利用

完全赞成 估计公交道也跟着堵起来了

不赞成，一旦放开就会堵公交道，必定真正自觉的少。

资源浪费

中国的司机，全世界个体数排前列，不守规矩也排前列。放开试试，公交车挪不动你信不行

成都的道路条件，在全国范围内算是比较好的，之所以天天堵车，纯属管理问题。一是人为设置堵车因素(单行道、限行设置太乱太多，把单位时间内该到达目的地的车辆全限在路上了---该退出的车辆没有退出，与新进入的车辆挤占道路)。二是道路名称设置乱且不科学，一条道路多个名字(基本过一个路口换一个名字，给辨别道路增加了复杂性)，外地人一脸懵，影响了畅通。三是公交车来回不走同一个线路(全国独此一家)，马路对面找不到回程车次(要想返回，需要到另一条街上上车)，影响了公交运行效率。

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说明这个设计公交车道不够合理和精准，有调整合理利用道路资源的空间。

上班时太堵车，公共道空闲不能走，我赞成共公车道借用把时间段分开，就返解一下上班堵车了。

好的都应该借鉴一下啊，这样对交通也有缓解压力的好处啊，就应该灵活运用起来。

赞成

这说实话，真的很有必要

小车限号没意义，只能增加所须用车的再购车负担。买两个车。

应该调整时间，同时右转车应该调整可以提前介入，而不是到最后20米才可以转入。

完全赞成。公交专用道设置本意，就是在高峰期方便群众的出行，城市运行高峰期是有时间时段的，因此在高峰时段外，公交通行道仍然专用，就失去了它的“错峰特殊性”，从而浪费或挤兑了城市公共资源。

我赞成这样的例子，空起不让过，拥堵的时候过一下是可以的