重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

看看这些大肚公交，平时有多少人坐。时代在发展，思想却在停留不进。很多决策都是一个字:禁

k5或者k5A，在金沙公交站内基本就会坐满，出站以后第一个站点，车就已经满载了。从金沙出来到21世纪花园，遇到高峰，照样堵车，最严重堵过20分钟。一般车过了同诚路口才会松活。后面的车程司机就开始放慢车速了，慢慢悠悠，在文兴南路上班，每天都迟到。

不是该路段公交车到的问题，问题在于当初设计这个路有问题！这个路问题有两点大问题：一为什么不设计为从二环高架到成温邛高速路口也为高架，这样就可以根据自己实际情况选择高架通行还是下边通行，二是进城方向入口要到光华北三路才有入口，设计师难道脑壳短路了不知道哪里有医院和成飞在同一路口入高架，你不堵车，哪里才能堵车！三是武清路口为啥不能上高架这样西站这边车和武清路的车辆也会绕路到成飞路从光华三路上高架。四是儿童医院这儿只有两车道，汇入车辆那么多，这儿不堵车哪儿才能堵车了

借了道要保证能够及时还道才行，不要借了道就占着不还或者拖拉就没意思了！借了一段路需要保证出口畅通才有借道的意义。

我常乘K5去地铁，十多二十分钟才来一趟，两边快速通道空起，太可惜了，浪费资源，该改！！！

强烈支持

我认为任何时候都不能占用公交车道

其实是公交车少了。多开公交，谁愿意开车

说实话，成都的红绿灯设置很多都不科学，不灵活，有的车道堵堵死，有的车道闲的闲死，要根据不同时间和不同车流量来调整红绿灯时长，夜间时候有的主干道红绿灯就应该设置成黄灯，横向车都没有死死在哪儿等够几十秒，真心希望成都的交管部门应该虚心像绵阳学习下红绿灯设置。

早就该取消公交车道了！

那边开车是堵得要命，坐车不记得了是有等头！多长时间没掐过

征询啥，这不明摆着就是要把公交道给弄废么，看看最近关于这事的文章，无一例额外在吹，公交车道浪费，指向性强

这条路无论什么时候都是赌成深红色

要人性化，动态化科学管理交通，才能既不浪费交通资源又能确保畅通，交通管理部门不要一管了之。

在没有公交车通行时，社会车辆可以借到通行，方便大家快捷通行，以便堵车。

问题不能“一刀切”，应该分一下，比如，早中晚高峰时期市区内公交车道不允许借道，10:00-12:00、14:00--17:00、20点以后是可以借道的。出了三环路的公交车道除早晚高峰，都可以借道。

根本没有必要建这个快速公交道

完全贊同！

哪里都一样，你看看平时21点过的二环高架，公交车道没车，公交车来了车上几个人，旁边全是车，堵的要死！

先看堵车的源头在哪里 如果是因为少了一条公交车道那就建议开放 如果不是那即便开放一条公交车道那也会堵 还会造成公交车也堵