重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

这叫骚扰信息。那么多拿着高工资的专家些岂不成了饭桶？凭什么让老百姓从事脑力劳动？那些划线设定红绿灯类似孙大圣的佛祖，都干啥去了？

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交通管理部门长期不作为，乱作为的事多的去了，无力吐槽，都是一群官老爷

郫县红光大道的公交车道是可以随便走的，反正路过好几个监控过后都没收到处罚通知

如果让出公交道，私车会霸道公交车道，公交车将会受阻无法正常运行，老人在公交车上憋不住。现在上公交车找厕所难，下公交车找厕所也难的情况下，老人在车上更难难。不同意。

堵车的原因，是路口多，红灯多。

有些开车的车主不自觉，公交车来到站牌不避让，让乘车的顾客难上车，有避也有利。

车辆造成的空气污染太过严重，应该禁止汽车上路！

开放公交专用道，小车高兴了，只会让我们坐车的人等更久！现在成都的私家车保有量在飞速日增，限号都解决不了出行拥堵，开放公交专用道治标不治本。

每次上二环高架的公交道最应该取消！只有两条道还有一条不能走，本来上高架就堵车。还要人为造堵！建议四车道以上才设定公交道！两条路还设公交道简直造堵！

二环高架上公交道，建议22：00以后，社会车辆可以借道公交车专用进行行驶，提高通行效率，减少社会资源浪费。

16分钟太久了，娃娃放学高峰期，十分不便，请政府尽快加大公交次数投入

不赞成。

我两年前就打过电话反映过这个情况了

支持

如果公交道被社会车辆借用了，后果不堪设想，可能快速公交会变成慢速公交或拥堵公交

日月大道进城方向，高速路口与政务中心之间应该增开一个入口进快速路，减少妇女儿童医院这边的拥堵

成都作为全国机动车保有量全国第二超大城市，公交车道本来是利民惠民工程，如果全面放开公交车道缓解交通压力这不不能解决根本问题，反而更加堵车，应该适当跟进在非高峰时段借用，还应该提高成都车牌号牌门槛，现在川g都有了，成都有二十三个区市县，一二三圈层，如果遇见红色雾霾恶劣天气，应当实施向绕城内号牌限行，升级限行，比如二圈层号牌在十点不能进入一圈层的二环以内，三圈层的不能在九点进入二圈层，十点进入一圈层的二环以内，应该对于成都上车牌号门槛提高，应该学习上海，北京那样。

进城方向辅道堵得冒火，主道直接可以飙到120，建议增加进主道的入口。特别是靠近高速口的位置。

我建议取消公交车。因为现在80%都是每家每户都有小车。建议增加出租车。