公交专用道周末能否“共享”？公交优先，该优化了？

多为农民发声这样好处多多，

现在坐公交车的人还没有开车的人多，增设公交车道就是多余，反而叫性急的人罚款买单

早就该放开了

我走了很多城市就看到了一个怪象公交车它就不走专用道他就要与其它车抢道到了他的占点它硬网那为人剂

道路设计还有很大的规范提升空间，如果国家需要，本人可以献上让所有城市永久不堵车的思路，谢谢！

避开高峰期使用

现在应该减少公交车了，你们好好看看，现在的公交车上坐了几个乘客，我经常看到公交车上就那么一两个乘客，现在地铁很方便，出了地铁就骑共享单车走了，还有就是公交车能不能避开右转车道，让右转车道能畅通行驶，还有就是左右转的实现可不可以延长一点，特别是一环路牛王庙那个路口左转太老火了，中间那几棵树能不能不要，经常左转车把直行车堵在后面走不到，所以那个口子天天堵，时时堵。

更气人的是独路辅道都是专用公交车道，吓得外地人害怕走，万一去了被扣分咋过办，有的公交车道还不能借到倒右，只能走中间车道倒右拐，不合理啊！公交车上坐的是上班族，开车的也是上班族，为啥待遇不一样，太委屈开车上班族了，公交车道也是乱七八糟的，有的不规范，线也不明显，挨罚单谁买单

很多城市现在公交行业工资都发不出来，国家是否出台相应政策？

早该取消了

目的提倡绿色出行，周末没有了公交专用通道，全城会更堵

强烈建议，电动车不搭人不准上路，只坐一个人就是在浪费道路资源

取消公交车，因为地铁已经代替了公交车

如果能够合理运用红绿灯，使路口通行率最大化！像成都这样道路发达的城市！是可以满足车辆通行而不堵车的！

公交专用道应该因时因地制宜，而不是一道切。比如个别辅道路口30米不到非得划个公交专用道，辅道车辆必须挤到主道里面去，主道要右转的又必须挤出来。每天30米堵1～20分钟的时间多的很。

成都二环路高架上面晚上八九点都堵的很

公交优先也要取决于城市道路的建设和条件！如果本身道路都有限，那么，严重影响其它车辆通行。也会拥堵！

公交车道在距离路口三五十米的地方，右转车应该可以共享

尤其是成都，公交车车道从早上七点到晚上八点，好多时候行车道堵的哭，公交车车道一个车没有，你们说合理不？是不是浪费公共交通资源

建议取消市区内燃油公交车，每次看好些公交车基本上没有人坐，还在开浪费公共资源，污染环境。取消市区里面的公交车道。