缓堵保畅智慧经| 平均通过时长15分钟，网友支招如何缓堵

堵的扣

增加公交是远水不解近渴，人们不可能为了过这个路口又换乘公交。转弯调头改直更不可取，治标不治本。解决的根本办法是增加用路和改变交通组织。建议把高速出口移位，汇入下一口，然后重新编织车行方式。

出城方向是因为绕城前面那个红绿灯，进城方向是因为太多货车占道等着进绕城

的星星

我是每天都要走这里上下班的，出城相对还好，就进城方向堵车问题发表一点个人观点：
一、这段路堵车原因的源头是成温邛快速路与成新蒲快速路在合路的地方（永康路进城起点）就埋下伏笔了，两大快速路共计6车道车流量合并后共用3车道，车流量瞬间增大，合路后的永康路中央隔离带太宽，导致单向只有三车道，必然导致车辆行驶缓慢。
二、永康路进城方向过了星空路跨线桥后，随时都会遇到大车停在路边等待下午7点上绕城高速，直接就占用了最右侧车道当停车场，进一步加大了本段路的通行压力，这个问题交管部门是可以解决的，建议上绕城高速的大车自己把握时间上高速，不要提前就到高速口子占用右侧车道停车等待19点上高速。
三、绕城高速成新蒲站B出口红绿灯处严重拥堵原因，个人认为具体又有如下几点：
      第一、绕城B出口车道变窄：出口7车道变为4车道，下站车辆出站后必然拥堵，加上出站后那节路面无标线，车辆容易随意驾驶。建议：1、适当减少B出口通行口数量；2、出口后地面加划实线。
      第二、此处车道导向设置不合理，成新蒲主路到这个口子，左侧2车道变成左转和掉头车道，最右侧为右转专用道，这就导致主路直行车辆要向右并线，下高速要左转或掉头的车辆需要跨越至少4条车道实现左转，加上B出口最外侧还有一条辅道有左转车辆，必然造成此处交通秩序混乱。建议：1、禁止此处左转或掉头，直行向前100米桥下掉头；2、取消绕城B口下站右侧与辅道的隔离绿化带，用车道线取代。

综上：要彻底解决此处严重拥堵问题，最根本的办法是改造路口：成新蒲主路改造成下穿隧道进城或者把前方的高架桥延长架过路口。

首先只有一个地磅，货车要排队过磅，然后开尼玛一个人工车道，它才不堵！

有些路口堵，是因为没有科学合理规划路口。

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终于有人提出来了，每次走那里都是老火

每天路过这个路口，都要花费很长时间，刹车都踩麻它

很简单呀……把需要上绕城的架个高架，这样右侧进主道的车就不会与出主道的车形成交集！

成都更多路口都是设计不合理堵的一塌糊涂

购车成本低，燃油价格低，新能源用车成本更低，导致大量非必要车辆上路造堵

第一种B出口后面移，加长B出口跟十字路口的距离，有个提前变道的缓冲区。第二种就B出口高架左转。总的来说只拿来解决问题。

这个路口确实堵，每周都要从那里经过两次。只有主线修跨线桥或者下穿隧道能解决拥堵的问题。

还是骑两轮车稳当，不管什么路况、情况都堵不了。

多车道过路口变2车道，也有有辅导不提前靠右行驶的临时变道。收费站路口严禁货车等候（10点上高速）。

其实就是快速通道少建了一个路口，明明直接把那个路口跨了多方便的，不管出城方向还是进城方向，在永康那个高架基础上增加500米就可以，而且真特么想不通原来设计师怎么想的，河边到2.5环全高架的意义何在？关键位置不高架，真特么神经病

成都早晚高峰那条路不堵，能否启动单双号限行？才能解决问题。望早日实现。

才堵1、2年，拭目以待

增设立交吧。