追踪|平均通过时长15分钟，成都这个“爆堵”路口何时改？官方回应了

堵车主要原因是离前面十字路口较近，车道少，两个方向涌入车流过大！解决方法可以取消前面十字交叉路口（架立交或下穿），即可解决！

堵车主要原因是离前面十字路口较近，车道少，两个方向涌入车流过大！解决方法可以取消前面十字交叉路口（架立交或下穿），即可解决！

设计的时候他妈脑残了，没有做模拟演练

锦江区，锦华路三段，从琉新路到包江桥主道路边上小商贩的货车，私家车，小货车停好多，严重影响交通及出行，现在锦磬花园上面学校没有开校还稍好点，一旦开学了，挤得水泄不通，希望有关部门整治一下，还有从琉新路到锦磬花这段路两边的地摊，卖水果卖蔬菜，卖小吃，卖杂货的堵得连骑电瓶车都走不动了，这段时间高温，到处臭气熏天，没有城管执法管一下，希望有关部门整治一下，给市民出行带来方便，琉新路至锦花园A区榕声路这段的小商贩卖地摊的堪比菜市场还要多，还要繁华，一旦开学了，特别是下午放学，这段路简直是挤得水泄不通，接送学生的家长又多，大部分都是骑车的，万一学生出事，谁来承担责任，摆地摊我们不反对，为什么把人行通道占用了呢？希望有关部门到铞江区锦华路三段琉新路至榕声路锦磬花园AB区两所学校之间的这段路进行实地考察吧！

这么说吧，这条路设计有多失败，没修前确实路面坑坑包包，但是几乎不堵（以前辅导多个口子可以进主路上绕城）花了几年时间花了多少钱修成这样，如果不是媒体发声，这些大爷根本就不会管这里，因为这个问题这么多年附近群众都各种渠道反应过！这条路设计就是个笑话，本意是进出城快速路，不仅快不起来，动起来都难，最搞笑是进城马家寺那里他给你整个红绿灯，当初设计的人他们后面来实地看过吗？看了有什么感想？

某些人高高在上，出工不出力，对于民情从不上心，阳奉阴为，你反应的事多半打水漂！

这边高速路普遍存在进口在出口前面，自然就会形成这种情况

西、南、北快速路与绕城高速接点都堵，只有东向“龙都大道”畅通；其次东北、西北、西南、东南方向主要通道与绕城高速有接点的也都堵。如果绕城高速接点各往两边挪100米就可避开，现在是紧相邻、接点道变窄影响通过性，有的红绿灯路口与接点口距离太近(比如往西成新蒲方向)，咋不堵嘛！

西、南、北快速路与绕城高速接点都堵，只有东向“龙都大道”畅通；其次东北、西北、西南、东南方向主要通道与绕城高速有接点的也都堵。如果绕城高速接点各往两边挪100米就可避开，现在是紧相邻、接点道变窄影响通过性，有的红绿灯路口与接点口距离太近(比如往西成新蒲方向)，咋不堵嘛！

西、南、北快速路与绕城高速接点都堵，只有东向“龙都大道”畅通；其次东北、西北、西南、东南方向主要通道与绕城高速有接点的也都堵。如果绕城高速接点各往两边挪100米就可避开，现在是紧相邻、接点道变窄影响通过性，有的红绿灯路口与接点口距离太近(比如往西成新蒲方向)，咋不堵嘛！

这个地方我最有发言权了，因为追尾过！天天堵时时刻刻堵，地方必须安排交警疏导！必须安排！要么就修桥

这是明显的踢皮球

设计人都是坐在办公室设计的，根本不了解实际情况

绿牌车限行刻不容缓

三环草金立交桥进城方向，四车道直接变成两车道，匝道变成一车道再左右分流，修路的时候都没想过？随时堵

城市的建设也是:   为官一任，头疼医头、脚痛治脚。难免修修补补几十回。还是没达到效果。最好的还是限制车流。试一试

反正领导不得走随便咋个堵

绕城高速西段进出口太密了，一出一进，有快有慢，加上些司机开车乱来，左冲右突，频繁变道，造堵。除非建跨绕城高架桥，直接上城外快速路，但是，收费站的位置又是个问题。

增加一个人工出口就能搞定啊，这个口子大货车居多，很多大货车没有安装ETC，进出口基本上都是ETC，没啥车的，人工口就只能排队堵起。

还有最差设计的地方，成新蒲快速路进城方向上三环路草金立交匝道外，去看一下吧！