绵阳“开门治堵”征集“金点子”：建议一旦被采纳，将获得相应奖励

4车道………两边画有停车位………4车道变两车道……政府把路两边停车收费权益承包给第三方！这倒底是利于交通！还是便于民？还是……什么原因？

早上上班比早高峰稍微早一点就不会堵了

城市建设都是有过程的，当年修临园路时规划宽度都有很多人反对说太宽了现在看宽吗？路堵都是历史原因造成的，不考虑成本的建设谁都能搞，现在差不多都不愿去原来的老中心就是因为太堵这对城市的经济发展也不利，谁都知道轨道交通能缓解交通压力但是资金压力也不是简单的事。建议有些道路减小隔离带增设朝夕车道。改造二桥通行宽度。

现在的限行应该蓝绿牌一起限，绿牌车太多了，尤其网约车，路边的划线停车位一律免费，一车占两位的罚，道路本来都是公共资源，加油有加养路费了，左转右转必须和直行车道分开，不然好些直行车爱占转弯道，小区小道完全可以弄成单行道，市区流量大的地方适当增加公共免费停车场，一位一车

一，在视野开阔的路口，可以将停止线设为两道，将原来的停止线后移十米作为第一道白色硬性停止线，原来的停止线作为第二道黄色警告线，两线相距十米，这样可以提前大概六秒起步，每次跳灯每个车道可以增两辆车的通行量。二是出现拥堵现象，无法正常通行时进行闯绿抓拍，只罚款不扣分或扣一分，三是右转车辆在不影响非机动车通行确保安全时，可以借助非机动车道右转；四是将车流小的路口二十米开放，供调头车在确保安全时时时调头。

取消限号

北川安昌南河桥头红绿灯应该开启.为了老百性的生命保障大车太多跑的又快经常出交通事故，希望领导重视

科技城大道龙门到石马段，以及后面链接G108,S205尽快动工，起码可以减少二环的交通压力

打通城市快速通道，长虹大道圣水到塘讯，临园路到磨家，剑南路九州大道到游仙。快速路取消红绿灯，禁止左转，修调头立交或专用调头车道，车辆调头右转。打通交通主动脉，自然就不堵车了，交警以没那么辛苦了。绵阳交通道路设计没远景规划，设计理念滞后，必须换思路规划超前。

大路单边停车，小路双向停车，这是什么逻辑？尤其花园东街和花园北街！那边单行道的意义何在？就为了绕圈么？

重点是增加停车位，各位懂了吗？

南山双语学校门口红绿灯处建议能不能左转和掉头车辆改到右道掉头左转

建议严肃查处在红绿灯路口玩手机耽误及时通行的行为；查处龟速车占用快车道行为；严禁各机关企事业单位圈占公共市政场所将社会车辆拒之门外，致使老百姓及企业主办事无法入内停放车辆，影响干群关系和破坏营商环境。

一是政府应该大力发展、提升城市公共交通能力，增加公交运行频次，科学合理规划行驶、换乘路线。二是重视立体交通建设，能立交的立交，可下穿的就下穿。三是建设几条纵横交错贯通城市宽大的交通动脉。四是倡导低碳环保出行，做好广泛宣传推广，党员干部带头办事出行乘坐城市公交，发挥公交在城市发展中的灵动作用。五是做好路口智能智慧管控，科学设置管控设施设备，做好突发拥堵的应急处置和预案，严格处置交通违规违法行为，发挥媒体宣传、监督作用，通报典型致堵案例、行为，警醒全体驾乘人员模范遵守交规，确保通行安全！六是建设好合理布局的停车场所，各方齐心协力缓解拥堵，确保社会车流、人流、物流顺畅！

网约车取消了交警队裁撤了，少修一些政绩面子工程！

北川县大货车太多，抢行、占道、超速情况非常严重，行车危险性极大。建议严格执法客货分道，同事大力治理货车超速行为。把人民生命安全放在首位。

火车站那段路，本来修路都堵的很，现在路又烂，全是坑坑洼洼，好多车本来直行都不得不变道躲开。导致车辆拥堵

红绿灯要采用分组设置，就是说好多米以内的灯分123……一齐红绿(相当于绿通，因为停车起步走50米要30秒，直接开50米可能只要3秒，所以不要一起步就又停)比如一环路绵吴路口到洞天桥下的几个灯，还有205道小枧后面那一串灯，五里粱上的一串灯，(我叫串就是距离短灯多)，距离短灯多地段都应这样考虑设置。还有就是加大处罚乱停乱放(乱停不是违停，违停不一定挡道，乱停的是绝对阻道的，比如停第二排甚至三排的这些车，不靠边停，斜停)。

市中心管理三轮车行为

堵不如输，拨款两个亿。让他们都打麻将去。就没人上街了。