成绵高速免费后车流激增陷“堵局”，拥堵问题何时解？

Jasonsolar

麻辣社区手机用户 发表于 2025-12-29 08:35
主要堵在每个上下高速的地方。从成都绕城出来，到新都下高速的路口每次都很堵。之前开通应急车道部分路段， ...

关键是罚占左车道的慢车，若不罚占左车道的慢车，只开通应急车道，只会多一条堵车的车道而已。

交通的目的是顺畅
怎么顺畅，让规则来运营

举个例子：成都的蜀都大道主干道，目的是链接龙泉到成都市中心的重要主交通枢纽。但是早高峰几乎每天都堵车。

建议三环以内，除了天府广场，一环路，二环路，三环路等主要十字路口外，其他大多数路口。禁止左转，禁止调头。

或者建议：早高峰，晚高峰期间，禁止左转，禁止调头。（原因：左转或调头，在出行高峰期，变道严重影响主干道的通畅度）

我跑成都至德阳南耒回无数次.早8点成都出发晚7，8点德阳回成，免费前道路畅通車辆有序违章车，道路事故少，免费后大车成倍增加.大車双车道并行，不守路道路通行原则，交通管制执法力度缺失，虽都有通行权但现在道路实况并非是車辆增多维一原因，更重要的是在车辆增多的情况下更应加强管理增强执法力度让通行車辆不敢违法，现在的道路拥堵通行不暢真实原因就在这里，治理也应从这里严格入手，車多不是问题管理才是解决之道。亲身经历德阳回成都晚上8点，一出德阳南几公里前面大货車双車道并行占满单向車道，不守通行原则，无奈打12122反映问题得到的答复是都有免费通行权，反映的是违章要求执法，答复是道路有监控违章人会记律，缺失执法力度等于不执法，才是现在成绵高速免费通行后大車随意乱行的根本原因。有通行者感摡还是收费好起码通暢，道路受破坏少，说不定就是有关部门愿意看到的为灰复收费找理由。个人觉得：成绵高速是一条很不錯的高速路通行至今无论是車辆通行还路道路管理维护都不錯，给两地提供了无可替代的車行通道，道路的健康养护十分重要，收费期结朿道路还要继续.维护成锦高速的長期健康有序的高速通行才是解决这一问题的维一出发点。相信政府有关部门能尽快解决，恢复成绵高速原有的管理，维护，通行状态。

所有高速都不收费就能解决堵车问题！

这条路是我一直以来的通勤路，不管免不免费对我都是最优解，变堵还是多方面造成的。1.放开小客车应急车道：从新都北到白鹤林立交段都放开（观察了很久，这一段是最集中最容易堵的地方）2.大货车严格靠右行驶（青白江到白鹤林立交段）

全是货车

Jasonsolar

麻辣社区手机用户 发表于 2025-12-29 06:42
高速到期免费并不可取，后期还是要维护，我觉得可以降低收费才是，比如0.15元一公里，或者0.2元一公里都可 ...

道路维护油车是交了养路费的（养路费已包含在油费里），目前只有电车没交养路费。

交通的目的是顺畅
怎么顺畅，让规则来运营

举个例子：成都的蜀都大道主干道，目的是链接龙泉到成都市中心的重要主交通枢纽。但是早高峰几乎每天都堵车。

建议三环以内，除了天府广场，一环路，二环路，三环路等主要十字路口外，其他大多数路口。禁止左转，禁止调头。

或者建议：早高峰，晚高峰期间，禁止左转，禁止调头。（原因：左转或调头，在出行高峰期，变道严重影响主干道的通畅度）

其实，开车时不左转，或者不调头。多走几分钟，不影响主要时间，但可以保证交通的顺畅度。

恢复收费！或多设监控，不按规定超车，低速车，超速车不按规定变道车，抓拍罚款！！

大货车太多了

货车多，电动汽车以及车速过低驶的车辆在超车道长期低速行驶使后面正常车速的车无法超车

大车靠右，重罚以及监控小车的最低速度，经常小车和大车并排开70.80码。

小车应该提高限速，货车严谨占道行驶，整治高速龟速车

又想免费又想快，最好自己免费别人收费，人心不足蛇吞象！

降低另外两条高速收费标准应该可以提高通行效率

营运车收费，

建议与城市拥堵一样限行上路，，星期一限号1 4 7 ，如果当天限号上高速的就收费，，，还有一个方法就是成绵复线高速降半价收费，然后成绵高速也半价收费，所收的钱都归成绵复线高速公路

白天收费晚上免费

快车道有慢车在跑，不按规定速度

就是该保留运营车辆收费，这样才能减少车流和交通拥堵