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中共通江县委外宣办 通江县人民政府新闻办
关于《四川通江烂尾桥致多人坠亡 政府百万元建景观桥》的回复
一、关于“断塌桥”—彭坎岩大桥
彭坎岩大桥地处通（江）巴（中）公路，于1995年4月动工修建，1996年4月竣工。1998年7月27日晚上发生断塌。上级赓即组派调查组深入现场，对大桥垮塌原因进行调查、分析和认定。调查组认为：该桥垮塌主要原因是部分原材料不满足设计要求。县上对相关责任人给予了党纪、政纪处分和追究了刑事责任。
2003年，在出城道路改造时，经调整优化线路，改由该桥下侧穿行。目前，该地段已经修建了16米宽的沥青砼道路。
二、关于“伤心桥”——沙溪大桥
沙溪大桥地处通江县沙溪镇，1992年动工修建，1995年竣工。1999年，交通主管部门在对全县公路桥梁进行普查中，发现该桥出现险情。后经检测单位检测，认定“该桥已属于危险桥梁，难于再进行整治加以利用”。地方政府为保障群众生命和财产安全，决定封堵该桥，禁止人车通行。后被当地群众数次强行拆除封桥设施。
为解决两岸群众通行，2002年，县上投资98万元在该桥上游直线距离500米处，修建了二郎庙低水位桥（群众称为“漫水桥”）。
沙溪大桥出现险情以来，历届县委、县政府和相关部门多次研究该桥恢复重建问题，并积极向上级争取项目支持。2007年，省下达渡该桥计划195万元，但设计单位设计预算该桥恢复重建需资金739万元，因通江属于国定贫困县，筹资难度大，资金缺口大，重建未能及时启动。
2009年以来，县委、县政府领导带领相关部门，又多次深入沙溪大桥现场踏勘调研，决定“下定决心、做细工作、及早启动”。随后，设计单位、检测单位数次到现场进行科学鉴定，优化设计。目前，设计方案优化和缺口资金筹措等工作正在有序推进。今年汛期结束后，就将启动该桥的恢复重建。一是科学制定重建方案。县交通局迅速协调设计单位、检测单位再次优化桥梁设计方案，科学合理降低造价。二是抓紧开展前期工作。8月30日前县交通部门聘请专家完成施工图设计；9月30日完成招投标等各项前期工作；10月中旬启动重建，力争在2011年底完工投入使用。三是多措并举筹措资金。根据设计预算投资，县交通局继续向上争取补助资金，向社会筹集捐赠资金，在群众自愿的基础上，动员受益群众和在外务工人员、在外工作人员捐资，确保大桥建设资金筹措到位。四是有效保证临时通行。加强二郎庙桥和绕行道路的管养，确保在大桥重建期间的通行安全和运输安全。五是切实做好群众工作。组织安排镇、村干部深入农户院落，认真做好群众的思想引导工作，宣传大桥重建方案，努力消除群众的顾虑，积极争取群众理解支持。
三、关于“漫水桥”——沙溪二郎庙桥
通江县地处大巴山区，幅员面积4116平方公里，境内山脉众多，沟壑纵横，要解决群众通行，建设公路桥梁数量多、成本高、施工难度大。为方便群众通行，常常采用成本较低、符合技术规范的不同类型桥梁。为解决沙溪沿河两岸群众通行，在不能及时恢复重建沙溪大桥的情况下，决定在该桥附近修建二郎庙低水位桥（漫水桥），有效地缓解了当地群众的出行难问题。
四、关于“风水桥”——列宁公园人行天桥
2003年，根据《通江县城市总体规划》，我县启动了县城北环路建设。该路建设必须打通炮台山（而非阴龙山）和全国爱国主义教育基地、AAAA级旅游景点——列宁公园山脊一线。实施中，因该地段山体与路面垂直高度较低，加上该处山体土层为强风化页岩层，均不能满足隧道工程强制性标准要求，同时，为了不破坏列宁公园，故实施了路面宽度内开挖。但因该地段形成高截坡，加上地质状况不好，容易发生地质灾害。2007年通江“7.3”特大洪灾后，该地段发生大面积泥石流，严重影响北环路交通和列宁公园与炮台山山体安全。经现场论证和征求社会各界的意见，决定实施北环路列宁公园段山脊恢复工程。该工程设计为桥梁形（并不是通常意义上的桥梁），于2008年11月竣工。后经承重试验及桥面新填土壤充分沉降后，县园林绿化管理所于今年3月对该处进行了绿化。因此，“北环路天桥”实为排除地质安全隐患而实施的山脊恢复工程，并非网络上的“培植风水”说。
二0一0年五月二十三日
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楼主: 火+鸟
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发表于 2010-5-23 16:22
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楼主|
发表于 2010-5-23 20:38
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