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成都即将开行到北京上海动车组
成都铁路局昨表示，具体开行时间正在安排中 CRH2编组可能为13节卧铺2节座席1节餐车
成都到北京、上海的铁路交通将大大提速！昨日，铁道论坛上爆出消息称：2011年1月1日起，成都将开行到北京、上海动车组，且都是16辆大编组的“和谐号”动车组，带有卧铺。成都商报记者随后从成都铁路局证实，成都到京沪方向确实即将开行“和谐号”动车组，目前具体开行时间等细节还未最后确定，正在安排之中。
网帖报料
即将开行至京沪“动卧”
昨日，铁道论坛上出现了一篇名为《2011年1月1日运行图调整初稿》的帖子，非常详尽地叙述称，2011年1月1日，成都将开行到北京、上海两个方向的“和谐号”动车组列车各1对，都是16辆大编组的动车组卧铺。
网帖甚至还详细“披露”了具体车次：新增成都－北京西间动车1对，车次为D317/8次，经由达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，车型为CRH2E型动车（16辆大编组动卧）；新增成都－上海虹桥间动车1对，车次为D358/5/8/5、D356/7/6/7次，经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行，车型为CRH1E型（16辆大编组动卧）。
该帖子还透露，重庆也将同期开行到京沪方向“动卧”。
成铁回应
是要开 时间站点还没定
昨日下午，成都商报记者从成都铁路局证实，成都确实将开行到京沪“动卧”，不过，铁路部门正在对开行的速度、时刻表、停靠站点、经由路线等进行论证，还没有落实开行时间，“等正式开行方案确定，我们会及时向社会公布。”
据成都商报记者了解，目前四川境内运营的“和谐号”动车都是8辆编组的（不包括客流高峰时动车组重联），且没有卧铺，型号都是CRH1。如果这两对到京沪的“动卧”成行的话，在四川境内运营的“和谐号”动车将提档升级，新增加CRH2型号，同时拥有卧铺。
一般情况下，CRH2E型列车的1号、16号车厢是座位，8号车厢是餐车，其余车厢都是卧铺。不过，据成都商报记者了解，在福厦铁路上运营的CRH2E型车，其卧铺车厢是按照硬座车厢的模式使用的，即是乘客坐在卧铺铺位上，不能躺着。成都到京沪方向的动卧将采取什么模式运营，暂不得而知。
开行“动卧”后
成都到北京有望缩短8小时
即将新增的到京沪方向“动卧”车次以“D”开头。按照铁路车次的命名规则，“D”字头列车的速度更快，“毫无疑问，到京沪‘动卧’开通后，成都到北京、上海的铁路交通将提速。”
一位铁路专业人士以到北京方向“动卧”为例分析，按照网帖所说的开行路线，成都到北京的“动卧”将经达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，目前，成都到达州动车组运行时间约为2.5小时，西安到郑州动车组运行时间也约为2.5小时，郑州到北京动车组运行时间约为5小时，达州到安康、安康到西安这两段还没有开行动车组（铁路设计时速分别只有160公里、120公里），现有列车最快运行时间都是3.5小时，排除襄渝、西康铁路开行动车组提速、列车停靠站点变化等因素，计算下来，到北京动卧全程耗时应在17小时左右，“动车组列车享有一些特权，实际运行时间应该还会短些。”
据了解，目前，成都到北京的列车中，最快的T8次经宝成、陇海、京广、西良线运行，全程耗时超过25小时。
除了速度，随之而来的就是票价问题。该专业人士说，铁路票价计算有两个重要依据，一是里程，二是车型，里程越远票价越高，车型越好票价越高。成都到北京的硬卧票价目前在400元左右，若使用动车组列车，票价也很可能上浮。
宜万铁路下月开通运营
下月，宜（昌）万（州）铁路将正式开通运营。宜万铁路是沪汉蓉快速铁路通道的重要组成部分，将成为成都到武汉、杭州、上海、南京方向列车的重要通道。
据成都商报记者了解，如无意外，在宜万铁路开通运营后，成都-武汉、成都-杭州、成都-南昌、成都-南京西的列车将更改运行线路，届时全程运行时间有望大幅缩短。
新闻链接
大编组动车组襄渝线首试车
铁道部11月17日至20日对合宁、合武、汉丹、襄渝、西康、宜万等有关线路进行平推试车检查。其中途经十堰开往成都的16节带有卧铺的大编组动车组首次在襄渝线上试车运行，此次试车主要是为下一步开通上海至成都的动车组做好技术测试和准备工作。
相关新闻：武汉拟开行卧铺动车组直奔川渝
2010-11-28 武汉晚报
汉网消息 （记者 左洋）时隔半年后，卧铺动车组有望将再次在汉开行。记者昨获悉，明年1月，铁路部门计划开行武汉至重庆、成都的卧铺动车组。
去年11月，汉口——青岛D352/3次列车采用湖北首趟卧铺动车组开行，全程1577公里，运行仅11小时26分，下铺票价790元、上铺700元。今年
4月，因各种原因停运。
铁路部门考虑借助即将开通的沪汉蓉快速通道，打通武汉西线运输瓶颈。初步考虑，上海铁路局开通一对成都——汉口——上海虹桥卧铺动车组，线路经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁；一对重庆——汉口——上海虹桥卧铺动车组列车，经由襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁，运营时间均比现在要快。
目前，铁道部安监部等相关单位驾乘动车组沿线试乘，确保开线运营安全。记者了解到，因现在仍在测试阶段，具体开行时刻、票价将在12月中下旬公布。
相关阅读：春节前 南京到成都重庆“夕发朝至”
2010-11-26 现代快报
今天中午12点起，沪汉蓉高铁将开始对接触网送电，历时3个月的系统联调联试工作正式开始，联调联试工作结束后将正式开行动车组，届时旅客晚上在南京上车，第二天早晨就能到重庆和成都，比目前南京到成都27小时省时一半左右。需要提醒市民的是，2011年1月到2011年7月，沪宁高铁仙林站将临时替代南京南站，停靠沪汉蓉动车组，等到2011年7月以后，沪汉蓉动车组才将正式停靠南京南站。 昨天，高铁建设指挥部现场负责人方荣才透露：12月10日前，铁道部试验动车组将抵达南京，开始对线路进行试跑，试验速度将从每小时80公里，逐步提升到每小时250公里以上。“春节前开通，主要是为了缓解南京长江大桥的通车压力，将一部分列车的车流量分解到大胜关大桥。”
沪汉蓉通道设计时速是200公里，全线行车时间约10小时，而从南京到成都则只需9小时左右。不过，昨天记者从铁路部门获悉，沪汉蓉通道分为7段建设，预计2012年才能全部完工，“所以，我们讲的沪汉蓉通车还不能指全线，还是要绕一下的，达不到那么快速，但夕发朝至是没有问题的。”
另外，记者了解到，2011年1月，上海虹桥站到重庆北站之间将开行卧铺动车组，该卧铺动车组将途经沪宁高铁、大胜关大桥、合宁高铁、合武高铁、汉丹、襄渝等铁路线。
相关阅读：16节带卧铺动车组首次试跑襄渝线
2010-11-20 十堰晚报
秦楚网讯（十堰晚报）记者 冰客 特约记者 赵连斗 实习生 邓盈盈 报道：11月17日至20日，铁道部对合宁、合武、汉丹、襄渝、西康、宜万、太中银等有关线路进行平推试车检查。其中途经十堰开往成都的16节带有卧铺的大编组动车组首次在襄渝线上试车运行，这将为下一步开通上海至成都的动车组提供依据。
据悉，此次试车对线路及立交化、通信、信号、牵引供电、栅栏管理、运输组织、治安管理、动车组运用及操纵等情况进行全面平推试车检查，主要是为下一步前往成都方向正式开行动车组做好技术测试和准备工作。具体何时开行和在十堰站是否停靠以铁道部通知为准。
相关新闻：新增4条出省铁路 成都4小时到周边省会城市
2010年11月23日四川在线-华西都市报
成都“火车迷”兰竹的梦想，就是坐着火车游遍中国甚至世界各地。成渝客专、成西铁路、成兰铁路、成贵客专等几条出省铁路的增加，让他离梦想又近了一步。成都市交委相关负责人介绍，成都将通过3至5年的努力，形成成都至周边省会城市西安、兰州、贵阳、昆明、武汉4小时快铁交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角8小时快铁交通圈。
时速250公里快铁缩短成渝距离
“现在成渝动车组让成都市民到重庆只需两个半小时，今后将更快。”成都市交委负责人说，刚刚举行建设动员大会的成渝客运专线通车后，从成都到重庆的距离缩短至1个小时。
据了解，成渝专线西起成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆，全长308.206公里，其中四川省境内长度185.503公里（成都境内22公里），设计时速250公里。项目投资估算总额398.9亿，建设工期4年。目前施工招标已完成，施工单位正陆续进场。
穿越秦岭2.5小时去看古城西安
成都至西安铁路客运专线11月从成绵乐铁路江油站引出，经过厚坝、剑门关、广元、宁强南、汉中、城固北、洋县西、佛坪、户县东、阿房宫，最后引入西安铁路枢纽西安北站。该专线速度目标值为250公里/小时，项目总投资约693.7亿元，建设工期4年。
成西铁路是国内首条穿越秦岭的快速铁路。根据线路规划，西安至江油段长519公里，成都至江油为157公里，从成都到西安的总长约676公里，通车后，从成都到西安的距离从现在的13个小时缩短到2.5小时。
去兰州乘成兰快铁4小时到达
于2009年开建的成兰铁路全长462公里，估算总投资619亿元（四川境内523亿元、成都段23亿元），工期6年。根据线路规划，成都至兰州的铁路起于成都市青白江区，经德阳市的什邡市、绵竹市，绵阳市的安县，阿坝藏族羌族自治州的茂县、九寨沟县、松潘县，甘肃省境内经过甘南藏族自治州的迭部县、舟曲县和陇南市宕昌县。“成兰铁路结束了川西北地区没有铁路的历史。”成都市交委负责人说，成兰铁路设计时速200公里，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站。
看黄果树两个多小时到贵阳
成贵铁路西接成绵乐城际铁路乐山西站，途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内，过威信县、镇雄县，最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，连接贵广客专，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵铁路全长约519公里，为客运双线高速铁路，行车时速250公里，计划工期4年半。
“即将开工的成贵铁路将成为一条新兴旅游线路。”该负责人说，铁路沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海等旅游景点，将带动沿线的旅游经济发展。
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楼主: lbz
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楼主
发表于 2010-11-23 09:49
