为什么三河场收费站还继续存在？看看新都与郫县之间的比较吧——
新都（区）VS郫县（县）
新都距市区中心14公里
郫县距市区中心18公里
注：如果按照郫县计算与成都之间的距离来推算，三河场也应该属于新都的主城区（城市未来的发展已经将三河划入新都主城区），从三河场开始计算到成都的距离，那新都到成都的距离比其他任何郊区（县）都要近的多。
一1、郫 县 公 路
东西方向成灌高速公路、国道317线（在郫县境内不收费）、沙西线（由郫县政府利用绕城高速路跨河桥下的位置建设，完全免费通行）等高等级公路横贯全境，而且前不久在绕城高速路下开挖出几条通道，新建（或在建）有3条以上的新城市干道与成都连接，这些道路是通往都江堰、九寨沟、黄龙、卧龙等黄金旅游胜地的必经之路，南北方向成都绕城高速公路、温-郫-彭快速通道等道路纵贯该县境，形成通达快捷的交通网络。
一2、新 都 公 路
新都区公路密度居全省之最，拥有完善、快捷的公路交通运输网络。成绵高速公路是四川省最大两座城市之间的运输大动脉。城南高速贯通川西、川中，成德大件路承担着主要的货运流量，是一条快速便捷的经济通道，也是成都市最繁忙的一条公路；川陕公路（国道108线）一直是成都北上出川的重要线路；成彭公路和建设中的成彭高速公路拉动了新都区西部片区的发展，沿线是全国第三、西部第一的中国西部家具产业带；区境内则以新石公路为干线，横贯东西，形成了覆盖全区各镇的二级公路网；成都市绕城高速公路、三环路将上述主要公路连接起来形成蛛网结构，从新都区出发能很快抵达成都市任何一个重要出口。
从2003年7月起，"四路"，即川陕公路新都段改造工程、蜀龙大道二期工程、石木公路以及新都城区环城公路等4条道路将在3年内连续投入使用，届时这4条完全免费的宽阔道路将成为新都区连接城市核心区名副其实的"绿色通道"，大大降低新都区的公路运输成本。
新都区的铁路运输优势在成都市首屈一指。成都主要的4条铁路中就有宝成线、成渝线和达成线3条从新都区过境，车站多，运距短，方便快捷。
成都东站，西南最大的货运编组中心站，距新都城区16km
天回车站，西南最大的物资储运中心站，距新都城区8km
新都车站，新都城西，设有石油专用线和粮油专用线
成都外北站（在建），成达铁路二级货运编组站，距新都城区9km
新都城区距成都双流国际机场仅40分钟车程。
南北向的蜀龙大道贯通新城区、工业区，直接连通成都市环城高速和市区三环路，全线竣工后将进一步增强中心城市对新都区的辐射力。
二1、郫 县 公 共 交 通
目前，已开通305、304、221、96、54、311、511等多条城市公交线（各线路站点和经停路线不同，同时在积极准备新开线路），可直达成都市区各区域，而且各镇之间已全部开通城市公交线路。
二2、新 都 公 共 交 通
目前，已开通217路（东方公司）、821路（桂湖公司）全部由私人承包的道路客车（非真正意义上的城市公交车，执行的是非公交车票价），并且两路车的站点和经停路线相同，只可到达成都市梁家巷客运汽车站，各镇之间已全部开通农村公交线路（全部为9字头的自编号）。
三1、郫 县 的 工 业 区
A、四川成都出口加工区西区位于成都高新技术开发区西区（郫县红光、合作镇境内），于2003年5月经国务院批准，11月21日通过国家验收，封关运行，形成入驻条件。规划面积1.5平方公里，是海关监管的特殊区域，实行全封闭管理，区内按照ISO14001环境管理体系运作，区内的企业可以享受出口加工区特有的优惠政策。该出口加工区重点鼓励发展IT和生物制药产业。
B、成都现代工业港是四川省级省重点工业开发区，成立于1996年，毗邻成都高新技术产业开发区西区。
C、成都高新技术开发区西区位于郫县境内，跨犀浦镇、合作镇、红光镇三个镇，启动于2001年3 月，规划面积45平方公里，已建成和投入使用近10平方公里，重点以发展电子信息和现代中药产业为主。先后引进了摩托罗拉软件研发、英特尔芯片封装测试、托普软件、银河磁体、大唐电信、国腾通讯、迈普数据为主导的信息技术产业企业和以恒瑞、迪康、蓝剑美大康、三九和奇力等为主导的现代医药产业企业。（经行政区划调已调整到成都高新区直管范围）
注：因为区划调整，原来隶属与郫县的犀浦镇（犀浦镇在郫县的地位：区位及发展前景与新都大丰相似，乡镇排名地位与新都新繁相同），在绕城路以内的区域整体划入成都市高新西区，这使郫县的经济和工业受到很大的影响（因为在区划调整之前，犀浦镇的城市及工业建设全部由郫县政府负责，郫县的高新技术工业和高税源企业多数集中在犀浦）。郫县在经历这次阵痛后，没有彷徨，没有等待，更没有找所谓的客观理由，而是雄风依旧，重新开始，大刀阔斧的发展经济，依托成都市高新西区，在很短的时间内创造了奇迹：新建了四川成都出口加工西区、成都现代工业港（现在该工业港的总负责人就是曾经在原新都县（后改区）任职的副县长张云祥同志），使郫县在最近国家权威部门的评估中获得很高的荣誉。
三1、新 都 的 工 业 区
A、成都市新都卫星城工业区，始建于1992年，1993年经省政府批准为省级开发区，2001年被列为省级重点开发区；
B、成都市新都卫星城工业区（东区），依托原新都卫星城工业区发展起来的新区（跨成绵路新建）；
C、城北编组站物流中心工业加工区[新]；
D、大丰西部医药物流中心（医药产业中心）[新]。
四、新 都 与 郫 县 的 对 比 阶 段 性 结 论
从郫县现在的发展，可以得出：新都的现状和发展不能片面取决与某种客观因素，而是与新都政府的观念、工作思路及实际工作情况有很大的关系。
例子：同样处在成都绕城路以外，同样受到绕城高速形成的交通屏障阻隔，郫县政府能花巨大的代价在绕城高速路下开挖出几条通道，真正的让郫县主动融入成都的大都市范围，让郫县在短时间得以迅速的发展；而新都政府成天叫嚷交通瓶颈制约新都发展，却放着现成的资源不加以利用（绕城高速路在新都范围内有许多现成的下穿通道，根本不用象郫县一样花巨大的代价在绕城高速路下开挖通道），反而是准备花巨资在成绵路上建什么上跨桥。这就是新都政府与郫县政府的执行力的区别。
以上希望能引起新都的有识之士的共鸣，更希望有责任感的人大代表，政协委员能加以重视，在即将召开的区县两级人代会、政协会上提出意见稿，让新都政府能真正的了解新都与郫县的差距在那里，真正去实践“要想富，先修路”这个道理。郫县的强项是工业， 新都的优势更应该发展的是第三产业，第三产业是个无污染、低能耗、低投入高回报的朝阳产业，但发展的前提是要有便捷的交通来支撑，所以三河场收费站的继续存在与新都政府的政府行为有一定的关系[政府太软弱]，希望本界新都政府能有所作为。
楼主: 诗雨晨风
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发表于 2006-1-5 19:22
楼主
