主题：当前重中之重！——加紧建设“N1”线，切实解决北门交通瓶颈问题
1、 原由：
A、 城北历来是成都是的商贸物流重地，大型车站（火车北站、火车东站、菏花池汽车站、城北客运中心等）、大型批发市场（菏花池、北市、五块石、八里庄、金府、富森等）及成都最大的几个物流停车场几乎全部都汇集在北门，动物园、植物园也处于北门，北门也是成都乃至四川出省通往北方、东部的出城位置，但城北的道路却是全市其他几个出入城方向中最少的；
B、 而且北门同时存在着与其他几道门没有的现实问题：成都市内唯一没有免费通道的出入门、有全成都市范围内除高速公路外唯一一条从二环路开始收费的非高速道路、有成都市内唯一一个建在绕城高速路以内的非高速路收费站、成都市唯一的一条收费的出入段高速路（成都没有城西、城东、城南出口高速路）、三环路上唯一的一个收费站也建在北门，还有很多只有北门才有的负面现象；
C、 由于上述现实问题的存在，加之成都北部发展和车流量日益的增加，城北交通滞后的问题日渐突出，目前已经严重影响成都北门方向区域的发展，同时给城北区域的群众的生产（工作、学习）生活造成很大的负面影响，群众怨声载道（川陕大件路是成都市目前车流量最大、超负荷最大、交通压力最大、最拥挤的一条出入城道路，基本上每天都有严重堵车的现象发生，甚至连该线路上值勤的交警都无能为力，群众上下班或者来回学习经常被堵上很长时间，严重的影响了群众的正常出行）这样的局面最终的导致的结果就是严重的影响了市政府的公信力。
2、 建议：
A、 尽快上马修建从三环路到新都（青白江区弥牟镇）的“N1”线（注：“N1”线不能与人北路北延线和成青（赵）路混淆，北延线在宝成铁路以西，成青（赵）路在成绵路以东，而“N1”线在宝成铁路以东，川陕大件路以西）；
B、 道路具体走向：依托宝成铁路东则经由凤凰街办、金牛高科北区、天回街办、天回金华工业区、下穿绕城高速宝成铁路立交桥、至新都区三河场街办地界后跨越毗河与新都计划修建的绕城路平交，最后形成直达新都城区的道路；
C、 以上“N1”线道路规划在成都市交通局对外公布的《成都市区域多通道道路规划稿》和已经市政府批准的新都区政府公布的《新都区城市道路规划稿》中全部有详尽的规划和描述。
D、成都北部的民众全部希望政府尽快上马“N1”线（有网络支持为证）。
3、 预期效果：
A、 平衡成都市区东南西北几方出入城通道的合理布局，切实解决目前北门交通滞后而影响人民生产生活的现实民生问题，得以缓解群众激愤，安抚民心；
B、 兑现市府对发展北部新城的交通发展规划的承诺，切实的服务于城乡一体化工作，全面带动该片区（凤凰街办、金牛高科北区、天回街办乃至新都区及青白江区）的发展；
C、 成为让人民群众满意的2006年市委、市政府为民办实事项目。
4、 费用来源：
市政府按计划财政拨款、金牛区、新都区各自承担自己区域内的道路建设资金。
具体为：市财政、金牛区负责从三环路到绕城高速路宝成立交桥为止，市财政、新都区负责从下穿宝成铁路桥下开始至新都城区的道路（含桥梁）建设。
以上为个人建议，希望能为市政府提供一定的参考，谢谢！！
楼主: 诗雨晨风
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发表于 2006-1-6 16:54
