| 关于"请区长多关心“N1”线的建设"来信的回复 | | 双击自动滚屏 | 发布者：新都区政府 发布时间：2006-2-22 |
| 来信标题 | 请区长多关心“N1”线的建设 | | 来信人姓名 | 蜀中布衣 | 来信时间 | 2006-2-8 | | 来信内容 | 尊敬的区长大人：卡在新都区经济大动脉上的三河场收费站到闹到现在也没有实质性的进展，也就是意味着困绕新都发展的交通瓶颈问题还将继续存在，作为新都的普通群众都替政府着急，为何新都本界政府迟迟对这件事没有“实质”上的反应？ 我们在新都的相临兄弟区县工作，按照古语所说的“旁观者清”：我们发觉新都有许多不近人意的地方，这些不是客观因素，而是我们新都区政府的观念和执行力的问题： 在宝成铁路与成德大件路之间修建“N1”线（即金桂大道）的规划图早在前两年就出台，这条路的修建将对新都的发展起到一个很大的促进作用，可以说起到质的飞跃，但偏偏我们区政府就对“N1”线不加以重视，而将精力和财力全部放到配合市政府修建什么成青（金）线去了，所以导致三河场收费站的继续存在，这都是我们区自找的结果。如果目前的区财政不能挤出资金来修建全新的“N1”线，那将该规划线路上的连接天回金华工业区与三河场老街的那段路（绕城高速路宝成铁路立交桥下的预留通道）进行简单的铺设一下，就可以起到一箭双雕的作用：不与上级和相关部门直接冲突（以新都财政拨款维修区内三河街道的乡道的名义，落实与金牛政府签署的连接两区断头路的协议），又可以实质性的解决三河场收费站的问题。 在绕城高速路宝成铁路立交桥下的预留通道使“N1”线的分段建设很现实，而且具有很强的可操作性，既节约资金，并能在短时间内起到事半功倍的作用。 新都区政府一直强调的阳光理念，所以希望政府能对该意见信给予网上回复，因为现在很多单位全部是网上办公，而且关注“N1”线建设的网民很多（四川新闻网上的相关内容可以证明“N1”线对新都重要还是“成青（金）”线对新都更有利！！！） 以上意见希望为区长提供一些参考，同时希望得到您的区长信箱的网上回复，谢谢！！！ | | 回信人 | 新都区政府 | 回信时间 | 2006-2-22 | | 回信内容 | “蜀中布衣”: 你发来的《请区长多关心“N1”线的建设》电子信函收悉。现将有关情况回复如下： 为加速构建全市主要物流通道，缓解城北出口大件路的交通压力，成都市在《成都市中心城市与外围组团多通道路网规划（2004—2020）》中，规划了宝成铁路与川陕大件路之间的城北货运大道，该条大道即是来信中提到的“N1”线。 来信中提出简单铺设三河老街至天回金华工业区道路，以绕过三河收费站与金牛区连接的建议很好，可以起到分流部分车辆的作用。但该道路下穿成都市绕城高速公路须取得省级以上交通主管部门的批准，施工协调难度较大。目前，我区正加紧新都物流中心建设的前期准备工作，同时积极争取成都市对“N1”线建设的大力支持。 此复。 新都区人民政府 二○○六年二月二十二日 |
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感谢以上新都政府的回答： 但还是有一点新都政府可能理解有偏差，修建“N1”线道路的意义不简单只是绕过现在的三河场收费站，即使三河场收费站撤消，“N1”线的作用也很大： 1、带动和促进城市建设发展：在绕城高速路以内，可以顺应金牛区的凤凰街办（新建）、金牛高新技术科技园区（北区）、天回街办（老场镇改造）的建设发展需求；在绕城高速路以外，可以促进新都区三河街办（老场镇）、新都卫星城工业区开发区（西区）、新都区老城区、甚至是青白江区（弥牟镇）的改造和兴建。 2、主动融入主城区：由于天回街办（老场镇）和新都区三河街办（老场镇）的城区位置只是隔着一条绕城高速路，而且由于绕城高速修建在后，区域划分在先，在没有进行新的区划调整之前，天回和三河之间的接壤位置（分界线）是按照弯曲的小河分开的，所以形成了三河区域有天回的土地，天回的区域有三河的土地这种犬牙交错的局面。连接三河与天回的道路，可以说在新都自己的土地上兴建基础设施，又可以真正的落实去年金牛与新都两区政府之间达成的互通互利发展的协议精神。 3、俗话说“计划不如变化快”，由于最近成都市对物流贸易区的规划进行了最新的微调，将成都的物流中心分成几个板块进行发展，同时也将这几个板块划分到成都的周边区县位置，按照微调后的最新物流发展区分布图，青白江、金堂才是以后成都北部的物流贸易（存储中转）发展区，随着成都集装厢中转中心、城北铁路编组站、达成铁路复线、成青（金）线（实际就是新规划新建的城北货运大道）这一系列工程和项目的相继实施，也证明了原来市府规划的城北物流中心的实质性转移，同时可以得出这样的结果：“N1”线已经由原来规划中的货运功能转变成城市干道功能。 4、新都政府完全可以与金牛区以及青白江区政府（“N1”线的延伸位置就是青白江区政府重点改造和发展的弥牟镇）联合一起，向省市两极政府争取“N1”线项目的尽快实施，对照成都的其他几道门，城北的道路不管是数量和等级都落后很多，所以城北的这三个郊区，在承担与龙泉、双流、郫县相同的义务和责任的前提下，完全有理由要求享受到公平权益的待遇。“N1”线的修建不简单是解决了城北交通瓶颈问题，也是为整个成都的经济发展起到相当大的作用。 |
楼主: 诗雨晨风
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发表于 2006-2-22 19:16
