(讨论)你对现在新都的旧城改造怎么看

qiaodaoqing

旅游景点边上还不错，但走远点就没法看了。另外，供人休憩的小园应该再多建点。

华西樵夫

饮马河两岸修得可以，但河面太脏，一条臭水沟。这才是应重点整治的。

感谢区领导为民办实事！！！

新都旧城改造非常必要!我们老百姓举双手赞成!!感谢区委、区政府为民办实事！！！

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早就该进行旧城改造,充分发挥好宝光寺\桂湖,这两大旅游资源.

A、           新都区政府和交通部门应该借鉴成都市其他兄弟区县的先进经验（如郫县开设直达望崇寺的公交车），让快速客车与城市公交车并存，需要赶时间就可以选择快速客车，短途或不赶时间就可以选择城市公交车，快速客车与城市公交车的站点和票价可以设置不一样，让市民和游客有充分的选择范围。

B、           实施建议：可以争取市政府的支持与市交通委员会商议，新都城区到成都市区的公交路线在近期可以设置为三条主路线。

第一条是途经大件路（蓉都大道）的快速客运线路(公交650路)，其起始站点为新都区的钟楼客运站（如新都新的客运站修好后就顺迁）到成都市区的北门（梁家巷或者青龙场）；

第二条是途经蜀龙大道的旅游公交线路(公交651路)，其起始站点为新都区的宝光寺公交站到成都市区的东门；

第三条是途经老川陕公路（如“N1线-金桂大道”修好后可以顺迁到该道路上运营）的旅游公交线路(公交652路)，其起始站点为新都区的桂湖公交站到成都市区的西门（九里堤或者金沙）；

第四条是途经北新大道(人民北路北延线)的城市公交线(公交653路);

第五条是途经成青(金)快速路的(654路);

第六条是途经成彭路的(655路);

新都区政府和交通部门可以与市上相关部门对现有运营车辆和线路进行整合，652路可以调整到途经老川陕公路（如“N1线-金桂大道”修好后可以顺迁到该道路上运营）的旅游公交线路上运营，651路可以调整到途经蜀龙大道的旅游公交线路上运营，新设置快速客运（区际）专线650路途经大件路（蓉都大道）的快速客运线路上运营。

这5条路线可以有效的满足新都与主城区的连接，让新都真正的实现融入主城区，同时提升新都的城市形象，促进新都各方面的发展。

奶管儿

看了看各位看客的观点,有些实在不干苟同.

作为配合宝光寺和桂湖公园打造全国4A景区的要求,去年对旧城和宝光广场进行了风貌改造,打造成一种

仿古建筑,同时为了日后的电力管线下地,对路面也进行了改造,哪儿就不对了?

白石鹤

大件路的沙石路确实讨厌。

面子工程很重要，老百姓的疾苦不知道

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几年没回去过了，今年春节回去看了一下，感觉还算不错。

旧城改造是一件关乎百姓的大事，也是一把双刃剑，弄得不好搞成一锅烂粥啊。希望新都的执政者好好的规划规划，不要遗害新都的发展。作为在外的新都人，我们随时都在关心着新都的每一次进步和发展。

表面工程,浪费纳税人的钱财!有这些钱,多投入教育吧![em03]

成都外环路到新都老城区的老川陕路应进行规划改造了.如能成一条真正的环保林阴路就好了.

[em22]

zj2006

QUOTE:

以下是引用SmileAgain在2006-11-22 22:31:00的发言：
啥子时候也把宝光大道改造一下啊,宝光大道有企业局、川视宾馆、流花宾馆、宝光寺、47医院、新都一中等等，但是货车来来往往，出现道路破损、灰尘噪音，交通不畅，严重影响了新都的形象，而新都的几次改造都是形象工程，老百姓没有得到多大的实惠。

有道理

yzxjordan

面子工程，浪费咱们老百姓的血汗钱。为何不拿这钱修几条路，能拿来绷面子的路有几条？

希望所有的路都能改造一下，现在改好的路是比以前舒服多了，交通也要顺畅些

追梦人

旧城改造确实改变了新都的面貌,值得肯定。只是搞不懂的是钟楼车站大件路边的入口处，城内公交在那里发车，650和城郊车在那里下客，三轮车在那里抢客，交警又在路边拦沙车.一片拥挤混乱......怎么就没人管?那里离交通局还不到两百米啊！

进来耍一下

公园路电子茶园门口污水横流，污染街道都几个月了，没有人去处理，从电子路建行处就能闻到臭味，为什么没人管，市容局的人除了打扫卫生的扫一下，为什么不能彻底解决？

遥望星空

南二路附近的化工厂  电镀厂等 企业都是污染环境的罪魁祸首,为什么不迁到新的工业区去,那一带可都是新都的门面地区

遥望星空

南二路附近的化工厂  电镀厂等 企业都是污染环境的罪魁祸首,为什么不迁到新的工业区去,那一带可都是新都的门面地区

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桂湖中路至桂湖西路因桂湖的原因,几十米内接连两个弯,现在改了一下稍宽一点,但未根本解决问题。桂湖东、中、西路是老城区唯一的主干道,应当拉直,可是有桂湖古迹挡路又不能动,可否考虑从地下穿过。