为了通江的旅游空山至临江的公路不要全线贯通

龍·猪猪

还是来顶起哟!

 

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BMWBB

                               

                                        

                     空山仙境 人杰地灵

           民风纯朴 旅游胜地

三乡侠女

   支持楼主的建议！

望春风

我坚决不同意楼主的意见,

你的理论很好,但我怀疑他的实用性,

任何一个人去旅游,是需要的方便,如果不方便,会到一个因为偏远、没有任何特色、没有一点知名度的小地方吗，对他的吸引能是什么呢。会有人去浪费已的时间。

如果不全线通畅，会是一个区域及心理的障碍，会严重影响交通的发展，对经济的发展会带来制约，老百姓的出行很受阻碍。现在空山后坝虽通路了，但一年有几辆车呢，如果全线通畅了，一定不会是现在的情况。当地的老百姓没见客车的人占50%左右。

如果你居住在当地，不知你会有什么想法。

瑕瑜互见

   我很矛盾了,从旅游的角度出发,我很支持楼主的观点,但从当地老百姓的角度出发,他们是否会支持你这种想法呢?提出观点之前能否了解老百姓的想法呢!

桩子梁

QUOTE:

以下是引用望春风在2007-8-31 18:00:00的发言：

我坚决不同意楼主的意见,

你的理论很好,但我怀疑他的实用性,

任何一个人去旅游,是需要的方便,如果不方便,会到一个因为偏远、没有任何特色、没有一点知名度的小地方吗，对他的吸引能是什么呢。会有人去浪费已的时间。

如果不全线通畅，会是一个区域及心理的障碍，会严重影响交通的发展，对经济的发展会带来制约，老百姓的出行很受阻碍。现在空山后坝虽通路了，但一年有几辆车呢，如果全线通畅了，一定不会是现在的情况。当地的老百姓没见客车的人占50%左右。

如果你居住在当地，不知你会有什么想法。

　　请问朋友，成都到九寨沟方不方便？成都到九寨沟坐车要从早坐到晚。天然生态景观必须要设计和打造精品线路。知名度不是坐在车上观赏出来的，而是边走边看，耍出来的。通江农村又有什么经济项目值得我们蛮起整，天天吼呢？红苕洋芋包谷又值多少钱，说起养猪呢交通发达地区的老百姓养猪都不挣钱，何况养殖成本更高的通江，如果不是我说的这样，中国就不会缺猪肉了。搞农业产业化又必须需要密集的资金、技术和人才，请不要低估农民的智慧和认识，如果农村真的能够挣到钱，他们何必背井离乡跑到城市去打工呢？不要以发展农村经济的借口来哄我了，特别是别去忽悠善良的老百姓。那个地方到底有多少老百姓，我不知道具体数字，但是我一路走来，很少见到人家这是事实。记住，整个空山乡也才７０００人，国家在短短的两年投入２千多万元，你认为就把他们扶持得起来吗？况且通江到空山的水泥道路已经贯通。

　　　如果全线贯通损害的是通江旅游的质量，破坏的是通江旅游的整体规划，损失的是减少很多靠旅游行业挣钱的机会。

桩子梁

QUOTE:

以下是引用瑕瑜互见在2007-9-4 21:49:00的发言：
   我很矛盾了,从旅游的角度出发,我很支持楼主的观点,但从当地老百姓的角度出发,他们是否会支持你这种想法呢?提出观点之前能否了解老百姓的想法呢!

　　一是那个地方的老百姓很少，沿线没有多少人，可以采取移民的方式解决，让以后的旅游收入补贴他们的收入；二是那个地方水质不适合人饮用，因为含矿物质太高，一路看见那些相貌与实际年龄不符的人我都不忍心给他们拍照；三是此路一打通，整个旅游过程就不在本地旅游部门的控制之下，游客一天就可把通江玩完，旅游内容不丰富，通江的旅游就上不了层次。

桩子梁

　　再说明白一点！如果打通空临路，通江县城、空山、临江景区就是一个便道点，不可能有游客留下来居住消费，大不了就是中途吃一顿饭。通江县城就无法靠旅游来带动自身的发展。如果你在景区方便了游客的交通，你就要错失游客的逗留时间和旅游消费的内容。请大家认认真真的考虑吧！

    通江的旅游只有两个亮点，一是红军文化；二是原生态旅游。如果不创造一点原生态旅游方式，成天坐在车上一趟子就把通江耍完。我看通江的旅游是上不了质量的。

    中国的专家在我眼里都是一些砖家，只晓得搬起砖头砸人，只晓得看当官的眼色行事，哄你给他拿钱钱，他们从来不会深入调查当地的实际情况，不会多用脑子想问题的。而通江当官的又迷信那些所谓的专家，对自己本土人才的建议视而不见，好象通江就只是当官的能干完了，下面的人都是一群草包！而恰恰又是见多识广的本地人对通江最了解。

桩子梁

    外地游客到通江只能使用汽车作为交通工具，这可能在50年改变不了。空临路一打通，游客就掌握了使用交通工具的主动权，同时旅游的选择权也就被他们掌握了。游客掌握了旅游的选择权，他们想咋块耍就咋块耍，将会导致通江的旅游资源得不到有效的利用和控制。

诺水元老

就环保的角度，这是个不错的建议！！！！

同时我们还要看到打通此路是把我们县三大景区（诺水溶洞、临江丽峡、空山天盆）连接起来的唯一办法！！！对综合开发（当然更科学的）开发全县旅游资源有很大的好处。在国家重点风景名胜区的详规里面，建设部的专家也规划了该路，其路线是走谷底，对生态不会造成严重影响！！！！

是讨论哈，兄弟！！！

多多3F

楼主，你讲的其实还是有点片面：

1、旅游资源藏在深山就永远是资源，它不会变成效益。

2、旅游资源要在保护中开发，在开发中保护，如果局限在资源保护上就会给自己下套子，永远也不会产生经济效益。看看其它成功的景区，在这两方面都做得非常好，按照你的观点，九寨沟的高速路、飞机场都不该修了？

3、通江的旅游之所以发展缓慢，当然和我们的体制、投入等都有关系，但是资源分布散、整合难度大也有很大的关系啊，临空路的修建恰恰可以将我们分散的资源连接在一起，形成一条环线，旅游的带动作用就可以很好的发挥。

   时间不够了，下次再谈不同意见，不妥之处可以提出...............

望春风

    我还是希望临江到空山的公路能修通，让那一方百姓能够得到最基本的出行需求，让那80高龄的老前辈了却生前看看公共汽车开过村子的模样的夙愿。

    不要为了说是为了通江的旅游，而损害了当地的老百姓的利益，至少也要让那一方至少3000百姓享受现代文明成果。

    若果不全线通，那就只有政府让他们般迁，改变住居的基本环境。

ty729

从空山到临江我们步行的是34公里,其中风景最美的,其实也是人烟最少的,而且也是地势最险要的一段五、六公里，如果前后都通了车，到城里都也很方便呀？怎么着就损害了当地老百姓的利益，如果在那段路上搞一个滑杆、冷饮或者小卖部，你还会说损害了老百姓的利益吗？

蛊化

山美水美人自纯。照片很好但建议差矣。资源是当地人保持的，他们得到了什么呢？只得到了穷。修通路他们得不到什么好处，不修通路他们更得不到好处。相比之下，修通路对他们或许好一点。

望春风

楼上的说得好

941112333

路肯定是要修的,一是当地老百姓强烈要求,二是作为以后的现场参观路线,既有景点,又有农业现场,又可不走回头路,但在修建过程中确实要注意沿途景点植被的保护.

空山山不空

我同意庄先生的观点，空山到临江的路不要全线修通；我们开发的目的，搞旅游的目的是为了什么/就是为了让这块土地增值，创收；盈利；我建议可以搞一个缆车什么的，提供旅游者乘坐，有几点好处，第一；坐缆车可以收门票费，多一笔收入，第二；可以让生活在城里的人放松心情减压；第三；也解决了游客不走路就到达目的地；三全其美，和乐而不为呢/

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空山山不空

我们都来支持庄先生，顶一下。

高尔夫

七道河水库位于通江县广纳镇石庙七水风景区，

广纳镇渠江村商熟沟——-石庙—段家坝—七水———平昌得胜

这条路什么时候能通呢？

Giwil

QUOTE:

以下是引用桩子梁在2007-8-24 18:16:00的发言：

       “　　如果你是一个学生，我建议你多去看一看彼得·德鲁克、迈克尔·波特、余世维、郎咸平等著名管理大师和经济学家的书，你会从中找到一些科学发展的思维源泉.

並沒有必要動不動就搬出這几個人哈,在中國,有些經濟學家就是狗屁...

關與修路問題,我個人覺得首先是怎末把遊客吸引過來重要.交通都不順暢,別人會來旅遊嗎?不要以家鄉人的熱情來看待通江的風景區,這個年代,旅遊,交通是考慮的很大一要素,不信你去吆喝看誰來,就几個通江的熱血青年吧.

希望樓主能夠更全面的看待這個問題.