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[热点事件] 全面解读成都新二环:高架限速60,底层限速40

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发表于 2013-5-15 19:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

加强二环高架路交通安全管理是贯彻落实市委、市政府“交通先行”战略的一项重要举措,其目的是在确保交通安全的前提下,真正让二环高架路快起来,缓解中心城区交通拥堵。同时,考虑到二环高架路是我市第一条全高架的城市环形快速路,由于其独特的道路结构和空间环境,广大驾驶人需要一段时间熟悉和适应。为此,成都交警本着依法管理和服务社会相结合的原则,从开通之日起的三个月内,对二环高架路车辆行驶时速不超过80公里、底层道路不超过60公里的,将暂不实施罚款处罚和记分管理。三个月后,将根据路网交通整体运行情况,尤其是交通安全实际,对二环高架路的交通管理作进一步优化调整。
     

解读新二环:高架道路交通方案

二环高架路交通安全管理的通告:
NO.1限速:最高限速60公里/小时,上下匝道、弯道行驶不超40公里/小时,对底层道路限速40公里/小时。
NO.2禁入:
摩托车、货车、大中型客车、危险物品运输车、超高车
NO.3限号:星期一限1和6;星期二限2和7;星期三限3和8;星期四限4和9;星期五限5和0
NO.4公交:全天24小时禁止社会车辆驶入公交道及公交专用匝道,侵走公交专用道,一律罚款100元、记3分
NO.5禁停:严禁临时停车或停放,严禁追逐竞驶
NO.6快处:机动车之间不涉及人员伤亡和车外财产损失、车辆能够驾驶移动的道路交通事故,不受《成都市轻微道路交通事故快撤快处快赔办法》中“各方车辆损失均不超过10000元”的限制
NO.7智能:1、异常交通事件的自动检测与报警功能;2、多种重点交通违法行为的同时抓拍;3、机动车号牌识别及车辆轨迹跟踪功能;4、交通视频监控功能;5、路况信息实时发布功能;6、匝道与高架车道管控功能;7、下行匝道与底层道路的交通信号自适应控制功能。

二环高架路交通安全管理的通告详细内容:http://www.mala.cn/thread-7330380-1-1.html

新二环使用说明书:
http://www.mala.cn/thread-7329800-1-1.html


解读新二环:底层道路交通方案

NO.1速度:限速40km/h
二环路底层道路属于城市主干道,主干道上有桥墩,对车流影响较大。为此,对底层道路限速40km/h。而二环高架路纳入“尾号限行”,二环高架有多条匝道伸入二环内侧,比如双林北支路、莲桂东路,那么这部分匝道也要“尾号限行”
NO.2禁左:暂定4路口6个方向禁左
原则上底层可转换路口均不禁左,但由于局部路口受到地铁施工或路口桥墩布设影响,拟在丽都路路口、高升桥东路路口、菱彩酒店路口、清溪西路路口实行禁左。禁左后,车辆可直行约100米后,在桥下掉头完成转换。

NO.3公交:底层公交道集中在二环西半环
成都二环高架上有快速公交系统,底层也会设置公交专用道,西二环将有近15公里的公交道,东二环因道路设置基本不设公交道。高架上全天24小时禁走公交道,底层只是白天时段禁走公交道。上下层公交道侵走处罚不一样,侵走高架公交道罚100元扣3分,侵走下层公交道罚100元不扣分。

NO.4停车:街边停车位将减少
修二环高架路打通了原来在二环路上形成的11条断头路,比如少陵路、丽都路等。但这11条道路,将不同程度减少白天时段占道停车位。比如少陵路将拓宽,现有81个占道停车位取消。

NO.5交通:拟保留18条单向交通组织,取消2条单向交通组织
二环路高架开通后,底层道路拟保留18条单向交通组织:包括新光路、神仙树、交大路、九里堤、商贸大道、八里桥路、武侯祠大街、羊西线、石人西路、营策巷、营兴街、郭家桥西街、金阳路、双新北路、贝森路、青羊大道、群益路、北站西一路。
详细内容:http://www.mala.cn/thread-7330122-1-1.html

解读新二环:十座立交,上桥下桥详解
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新二环通车在即,二环路高架桥全线共有10座立交桥节点,车辆在立交桥上如何选择线路才能抵达不同目的地,如何通过这些立交桥进入或离开?
高架桥面立交桥通行指南>>  http://www.mala.cn/thread-7329453-1-1.html

解读新二环:乘快速公交看这里
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1.看站

全长超28公里的二环快速路上将形成两条快速公交线路,二环内侧快速公交线路为K1、二环外侧为K2。全程设置28对站点,29个点位。多出来的一个点位,是考虑到火车北站站点的实际情况,分设成东西两个站。火车北站东为二环路内侧上下客,而火车北站西为二环路外侧上下客点。二环快速公交站点平均站间距为1046米,最大间距为紫荆北路至红牌楼东之间的2200米,最小间距是龙舟路至成仁公交站的510米。

2.进站

和常规公交线路不一样的是,市民要搭乘快速公交需要上两层楼。进入站台和地面之间的站厅层,是市民乘坐快速公交的第一步。市民可以使用电动扶梯或者楼梯来到站厅层。进入站厅层,门柱上就有明显的导视牌。乘客可以根据导视牌上的指引选择从左边还是右边进入站厅层,从而选择K1、K2两条不同线路乘车。

3.买票

和常规公交“上车买票”不一样,快速公交是“买票上车”。站厅层设置有人工售票处和自动硬币售票机,市民可以通过导视牌轻松找到它们。需要提醒的是,自动售票机只能接收硬币,无法识别纸钞。公交集团会安排工作人员现场为市民兑换硬币。

市民买到的单程票,是一个圆形的票面,这是已经在其他城市快速公交线路甚至地铁线上运用的Token卡。买票以后一定要保管好它,进站出站都还有它的用武之地。已经有天府通卡并充值的市民,可以省去这个步骤。

4.过匝

站厅层的两个方向都设置了进出匝机,匝机和目前成都地铁使用的匝机类似,匝机通道都由扇形门“把持”。市民用之前购买的单程票或者天府通卡,在刷卡感应区刷一下,扇形门打开,市民就能通过匝机。

5.候车

通过匝机以后,市民可以使用电动扶梯上站台层排队候车。在这里,乘客只用等待车辆到来。考虑到客流量可能会比较大,二环路快速公交左侧的两个门都达到了1.5米宽,比右边常规车门宽了30厘米,提高上下车的效率。

宽3.8米宽的站台,可以满足正常运行时乘客的候车需求。如果站台层乘客数量超过预设数量,那么站厅层的闸机就将暂时关闭,避免更多乘客进入站台层。

6.上车

车辆进入站台后,安全屏蔽门将开启。市民按照两边上中间下的原则上下车,前后两个门都能上下客。

7.下车

抵达目的地时,车门和安全门完全对准的情况下,车门将打开。下行方向没有电梯,只有步行楼梯。下车以后,乘客需要迅速从站台内侧通过步行楼梯下楼到站厅层。

8.出站

在站厅层,乘客出站需要再次刷卡,单程票乘客需要将票插入匝机回收口,扇形门打开后,乘客可以出站。在匝机设置上,考虑到出站乘客更为集中,出站匝机比进站匝机更多。出站后,乘客需要再经过楼梯来到地面,换乘常规公交、地铁或者步行至目的地。

      成都新二环快速公交乘坐手册[url=]:http://www.mala.cn/thread-7329925-1-1.html[/url]

解读新二环:交管局答问

成都市交管局局长李文胜、成都市交管局副局长周斌以及勤务处、科规处、事故处、相关负责人回答提问。

问题一:二环路高架为什么定位为城市快速路?与普通道路的交通管理有什么区别?

李文胜:二环路及成温高架主线为城市快速路,高架下地面道路、辅道为城市主干道”,依据《道路交通安全法实施条例》有关规定,城市快速路的道路交通安全管理,参照高速公路的规定执行。

问题二:二环高架路是城市快速路,为何桥面道路最高限速60公里/小时?

周斌:

一是畅通是建立在安全的基础之上,为了保障交通安全,根据有关法律法规,对城市快速规定最高限速是有必要的。

二是根据相关部门确定的二环高架路设计车速60公里/小时,参照其他城市经验,对二环高架路严格依据道路设计车速进行限速。

三是由于二环高架路的公交专用车道设在道路中央,根据交通行车安全心理分析,当快速公交进站停靠时,可能使旁边车道的汽车驾驶人下意识向右侧偏离,如车速过快则易引发交通事故。

问题三:对电动自行车、摩托车违法驶入二环高架路的如何管理?

李文胜:公安交警部门将对违法驶入二环高架路的受限车辆实施严查严管。尤其是对电动自行车、摩托车违禁驶入二环高架路的,将依法依规,实施强制教育学习,上限顶格严惩,对无证驾驶的将依法予以行政拘留。

问题四:二环高架路为什么要禁止货车和大中型客车通行?

周斌:禁止货车和大中型客车,主要是基于确保安全和确保通行效率的考虑。

问题五:二环高架路对社会车辆限高3米,如何确保限高措施实施?如何处罚?

周斌:一是对所有二环高架路的入口处均设置了“限高3米”的禁令标志和硬质可升降的龙门架,实施物理限高,同时还设置了交通技术监控设备进行摄像取证。二是对违反二环高架路限高规定的,按照“机动车违反禁令标志指示”的交通违法行为,罚款100元、记3分。

问题六:社会车辆进入快速公交专用道的,将会面临怎样的处罚?

李文胜:在公交专用道外侧施划了交通禁止标线,对侵走公交专用道的违法车辆,一律罚款100元、记3分。

问题七:二环高架通车后,对现行尾号限行措施有什么考虑?

李文胜:市公安局交管局于2012年9月27日发布的《关于实施二三环之间区域汽车“尾号限行”交通管理措施的通告》有效期至2013年6月30日,因此,《通告》将二环路高架路纳入“尾号限行”区域。

下一步,二环路全面通车后,公安交警部门将在对路网流量全面分析和评估、广泛征求市民意见的基础上,认真、慎重地对尾号限行措施进行研究。

问题八:作为我市第一条高架的城市快速路,对交通违法行为有无教育过渡期?

李文胜:为确保二环高架路的有序、安全、畅通,公安交警部门将本着教育与处罚相结合的原则,按照法律法规和《通告》有关规定,依法实施管理。

如果二环高架路提前开通试运行,市公安局交管局参照《通告》有关规定,加强对二环高架路道路通行秩序的管理。对轻微交通违法行为,以教育警告为主;对危及行车安全、严重影响通行秩序的交通违法行为,坚决依法进行查处;对因交通违法导致责任交通事故的,依法严格追究法律责任。

   

【意见建议汇总】网民看成都新二环:

本帖最后由 蔚然同学 于 2013-5-27 17:30 编辑

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参与人数 1 小米椒 +30 收起 理由
江湖江湖 + 30

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发表于 2013-5-15 19:47 | 显示全部楼层
安全第一

发表于 2013-5-15 20:05 | 显示全部楼层
虽然安全第一,但限速60也敢叫快速通道?

发表于 2013-5-15 20:14 | 显示全部楼层
最近跑了两次二环,觉得这个限速还是凑合,确实担心出车祸。
另外,我有个预感,新二环绝对是以后成都最堵的地方。

发表于 2013-5-15 20:14 | 显示全部楼层
限高了,如果是八十,交警会少收许多的罚款,而八十与六十间的区别是安全吗?

发表于 2013-5-15 20:17 | 显示全部楼层
终于要全面通车了么??
新二环是成都人的骄傲哈。大体还是不错的。
顺便提提小意见,但进出口匝道太小了,随便来几个车就堵得一塌糊涂。设计师没想周全哦。

发表于 2013-5-15 20:18 | 显示全部楼层
既然要通车了,那限号还会继续么?我只关心这个问题…… 当初不是为了修二环才限号的嘛!

发表于 2013-5-15 20:20 | 显示全部楼层
第一、为交警罚款创收做准备;第二、为了二环修高高架做铺垫!

发表于 2013-5-15 20:21 | 显示全部楼层
还要限号啊

发表于 2013-5-15 20:26 | 显示全部楼层
限号应该会在6月30号就中止了

发表于 2013-5-15 20:34 | 显示全部楼层
新二环修好是大好事,就是不知道限速60公里是路况定的,还是人为规定。
这样会把车车都堵在路上的。

发表于 2013-5-15 20:47 | 显示全部楼层
建议试行后可以提速

发表于 2013-5-15 20:50 | 显示全部楼层
;P;P;P

发表于 2013-5-15 20:53 | 显示全部楼层
飘琳宇 发表于 2013-5-15 20:50 static/image/common/back.gif

新二环利民利警,各交通分局创收又上几个台阶:Q

发表于 2013-5-15 20:55 | 显示全部楼层
湘子 发表于 2013-5-15 20:34 static/image/common/back.gif
新二环修好是大好事,就是不知道限速60公里是路况定的,还是人为规定。
这样会把车车都堵在路上的。

一样的担忧

发表于 2013-5-15 20:56 | 显示全部楼层
匝道越多罚款越容易

发表于 2013-5-15 21:02 | 显示全部楼层
几乎天天我都在三环光华立交外匝道看见有人被罚哈

发表于 2013-5-15 21:21 | 显示全部楼层
:)灌水

发表于 2013-5-15 22:02 | 显示全部楼层
公交车限速多少?
参与人数 1 小米椒 +30 收起 理由
江湖江湖 + 30

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