川南城铁获批了，汉巴南，成南达万什么时候才能修建哦

yhz168988 · 发表于 2015-4-26 18:37

有没有南充的政府网站哦，可以体现发帖评论的这样的政府的官方网站，哪位朋友有的话请给一个链接地址！如果有这样的网站，我们大家都可以到上面去发表一些有利于我们南充发展的好的帖子和建议哦，谢谢

云淡の天高 · 发表于 2015-4-26 18:46

yhz168988 发表于 2015-4-26 18:37
有没有南充的政府网站哦，可以体现发帖评论的这样的政府的官方网站，哪位朋友有的话请给一个链接地址！如果 ...

人民网有个书记信箱

yhz168988 · 发表于 2015-4-26 19:07

那个根本就点不开，也看不到邮箱地址

yhz168988 · 发表于 2015-4-26 19:11

但愿汉巴南，成南达万这两条客专能在十三五完成修建，更希望能在2015开建这两条客专。

Grievous · 发表于 2015-4-26 19:48

四川省、中国铁路总公司分别出资90%、10%，自贡出资22%，建设市内铁路里程106.46公里。四川出资部分，由自贡、泸州、内江、宜宾四市政府与省铁投集团、四川路桥六方共同出资。内江市出资15%，建设市内铁路里程26.5公里。泸州市出资16%，建设市内铁路里程37.08公里。宜宾市出资12%，建设市内铁路里程43.73公里。

说白了，川府一分钱没出，铁总出了10%。

yhz168988 · 发表于 2015-4-26 19:58

如果按照全部工程算，川府出来25%（包括省铁和四川路桥）。

yhz168988 · 发表于 2015-4-26 20:55

成南达万高铁要是十三五能够建设350高铁的话，以后到北京经郑万高铁，我们南充到北京差最快不用7个小时就到了，如果汉巴南高铁修通，走西安去北京最快也不用7个小时。

yhz168988 · 发表于 2015-4-26 21:26

成南达万是沪汉蓉二线的必经之路，是沪汉蓉国家高铁的重要组成部分，沪汉蓉二线2014年已经开始建设，相信成南达万十三五应该获批！

lsa678 · 发表于 2015-4-26 22:13

南充地区一开始就没有纳入成渝城市群，也不知道四川是打什么算盘。的确川东北一直就比较边缘化，既不如川南，更不如川西坝子。

らC╰y-bづ · 发表于 2015-4-26 22:31

关注

yhz168988 · 发表于 2015-4-26 22:32

成渝城市群：横跨四川省和重庆市，以成渝经济区为依托，以为成渝两市为双核，主要范围包括四川省内的成都、绵阳、德阳、乐山、眉山、遂宁、内江、南充、资阳、自贡、广安、达州以及重庆主城九区、涪陵、合川、永川、江津、大足、垫江、璧山、铜梁、万州等。在国家层面上，成渝城市群一体化发展已经纳入了长江经济带的发展规划中。川东北没有广元和巴中，川南的宜宾和泸州也没有！

++农夫山泉+++ · 发表于 2015-4-26 22:45

这才是大项目、好项目，子子孙孙得宜，南充市政府要拼命争取。省上也不要一天只盯到川西坝子，各市发展才和谐，才能实现中国梦。

手机网友 *发表于 2015-4-26 23:48* · 发表于 2015-4-26 23:48

顶起来

风景中国 · 发表于 2015-4-27 00:31

yhz168988 发表于 2015-4-26 18:37
有没有南充的政府网站哦，可以体现发帖评论的这样的政府的官方网站，哪位朋友有的话请给一个链接地址！如果 ...

到南充本土第一市政论坛《三国源论坛》发布即可，因为这个论坛是南充市民的百姓论坛！和南充市人民政府网站直接链接的！

yhz168988 · 发表于 2015-4-27 09:20

yhz168988 发表于 2015-4-26 17:55
作为川东北来说，南充的发展优势还是比较大的，首先从交通位置来看，到重庆202KM（走兰渝支线到重庆），到 ...

我们南充虽然地理位置优越，但是没有发挥其优越的作用

jihayi · 发表于 2015-4-27 11:46

川东北被成都省遗忘了……。

青椒肉丝 · 发表于 2015-4-27 14:42

yhz168988 发表于 2015-4-26 17:55
作为川东北来说，南充的发展优势还是比较大的，首先从交通位置来看，到重庆202KM（走兰渝支线到重庆），到 ...

天天都在盼人南充到广东的动车啊，哈哈！！平时到南充的灰鸡好贵，到成都、重庆不方便！！火车也是绕了大半个中国了，慢啊！！！

手机网友 *发表于 2015-4-27 17:11* · 发表于 2015-4-27 17:11

首先，川南铁路即内自宜铁路比不上汉巴南铁路，前者是解决川南几市至成都的直通（通过成渝高铁内江站）问题，由地方出资大头而铁总仅占10%，而后者是重庆北上西安的通道（也可为成都经达成至西安的第二通道）为干线铁路，铁总投资占大头。
其二，四川及南充当前不宜要求成南达万线，当下达成线与之功能相似，且跑动车，就不必分散争取汉巴南线的精力。
其三，汉巴南线是南充的主攻，将彻底创造南充及川东北的区位优势。以09年缘起，我们南充在汉巴南线上并未取得突破，舆论上尽是某某同意支持的口头语言而鲜见官方正式书面的承诺。
其四，要撬动三百亿的汉巴南线，市级难以作为，但需要南充巴中两市党政主要负责人沟通协同直接向省党政头面对面汇报争取支持，但至今未看到迹象。奇怪的是，南充不善用李仲斌曾是巴中负责人的优势也不善用主管全省铁路工作的王宁曾主政南充的关系…
不说了，在汉巴南线上迷障多！